Renault Kadjar Blue dCi 150 KM 6MT 2015 (HAL) opinie
Na co dzień Kadjar sprawia wrażenie samochodu spokojnego, ale nie ospałego. Moment obrotowy dostępny od niskich obrotów dobrze pasuje do charakteru auta rodzinnego, dlatego wyprzedzanie na drogach krajowych nie wymaga ciągłej redukcji. Manualna skrzynia pracuje poprawnie, a jej zestopniowanie sprzyja jeździe pozamiejskiej.
Najważniejszą zaletą tej wersji jest ekonomia. W trasie bez problemu można utrzymać spalanie w okolicach 5,5-6,0 l/100 km, a nawet w mieszanym cyklu wynik pozostaje rozsądny. To czyni Kadjara ciekawą alternatywą dla benzynowych SUV-ów, szczególnie gdy auto ma pokonywać większe roczne przebiegi.
Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba skupić się na jakości obsługi serwisowej. Diesel R9N nie lubi zaniedbań olejowych, a układ oczyszczania spalin wymaga właściwego użytkowania. Krótkie trasy, odkładanie regeneracji DPF czy ignorowanie komunikatów AdBlue potrafią szybko wygenerować wydatki.
Od strony praktycznej Kadjar pozostaje bardzo udanym rodzinnym SUV-em. Ma wygodny drugi rząd siedzeń, sensowną ilość miejsca i duży bagażnik. Jeśli trafisz na egzemplarz bezwypadkowy, z regularnym serwisem i bez oznak zmęczenia osprzętu diesla, będzie to samochód przewidywalny i relatywnie niedrogi w utrzymaniu.
- elastyczny diesel dobrze pasujący do jazdy w trasie
- realnie niskie spalanie jak na kompaktowego SUV-a
- manual 6MT upraszcza serwis względem automatów
- praktyczne nadwozie i duży bagażnik
- DPF i AdBlue nie lubią typowo miejskiej eksploatacji
- elektronika potrafi generować drobne irytujące usterki
- osiągi są dobre, ale bez sportowych ambicji
- warto dokładnie sprawdzić historię serwisową i emisję spalin
Renault Kadjar po liftingu z silnikiem 1.7 Blue dCi 150 KM i manualną skrzynią 6MT celuje w klienta, który nie potrzebuje prestiżowej plakietki, ale oczekuje dojrzałego, rodzinnego SUV-a do codziennej eksploatacji. W praktyce to jedna z bardziej sensownych konfiguracji w gamie Kadjara: mocniejszy diesel daje zauważalnie lepszą elastyczność od bazowych wersji, a brak automatu upraszcza serwis i ogranicza ryzyko kosztownych napraw. Samochód dobrze odnajduje się na trasie, utrzymuje rozsądne obroty przy autostradowych prędkościach i potrafi zejść ze spalaniem do poziomu, który dziś wciąż ma znaczenie dla kierowców flotowych i prywatnych. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z DPF i układem AdBlue, więc eksploatacja miejska wyłącznie na krótkich odcinkach nie będzie dla niego idealnym scenariuszem. Pod względem jakości wykonania Kadjar nie udaje segmentu premium, ale nadrabia ergonomicznym wnętrzem, wygodną pozycją za kierownicą i praktycznym bagażnikiem. Największym atutem tej wersji jest balans: osiągi są wystarczająco dobre, koszty paliwa pozostają niskie, a większość potencjalnych problemów dotyczy typowych elementów współczesnego diesla, które da się przewidzieć przy zakupie używanego egzemplarza. Jeśli szukasz kompaktowego SUV-a na trasy i regularnie serwisowanego auta z potwierdzoną historią, Kadjar 1.7 Blue dCi 150 6MT jest propozycją wartą uwagi.
Renault Kadjar Blue dCi 150 KM 6MT 2015 (HAL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niski apetyt na paliwo w trasie
- dobry moment obrotowy i sprawna elastyczność
- przestronne wnętrze dla rodziny
- duży bagażnik jak na segment C-SUV
- prostszy serwis niż w wersjach z automatem
- wrażliwość diesla na zaniedbania serwisowe
- ryzyko kosztów związanych z DPF i AdBlue
- przeciętna jakość niektórych materiałów we wnętrzu
- drobne problemy elektroniki i czujników
- słabsza wartość rezydualna niż u liderów segmentu