Renault Grand Scenic 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Renault Grand Scenic IV pozostaje jednym z ostatnich klasycznych rodzinnych vanów, które realnie stawiają na funkcjonalność. Wersja 1.7 Blue dCi 150 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle, co czuć szczególnie podczas jazdy autostradowej i z kompletem pasażerów. Auto nie jest sportowe, ale sprawnie przyspiesza i nie wymaga ciągłej redukcji biegów.
Największy atut tego wariantu to praktyczność. Siedem miejsc, duża liczba schowków i sensownie zaprojektowana kabina sprawiają, że Grand Scenic dobrze sprawdza się jako samochód dla większej rodziny. Trzeba tylko pamiętać, że przy rozłożonym trzecim rzędzie bagażnik robi się mały, więc pełne wykorzystanie siedmiu miejsc ogranicza przestrzeń na bagaż.
Silnik 1.7 Blue dCi najlepiej wypada w trasie, gdzie potrafi być oszczędny i cichy. W mieście nowoczesny diesel z DPF i AdBlue nie zawsze jest idealnym wyborem. Krótkie odcinki, korki i rzadka jazda pozamiejska zwiększają ryzyko problemów eksploatacyjnych związanych z emisją spalin oraz przyspieszają zużycie niektórych elementów osprzętu.
Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową, kondycję sprzęgła, stan osprzętu układu oczyszczania spalin i działanie elektroniki komfortu. Zadbany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się wygodą, dobrą ergonomią i całkiem rozsądnymi kosztami codziennej jazdy. Zaniedbany może szybko wygenerować rachunki, które zniwelują pozorne oszczędności przy zakupie.
- bardzo dobra funkcjonalność dla rodziny
- oszczędny diesel na długie trasy
- niezła dynamika przy pełnym obciążeniu
- wygodna pozycja za kierownicą i dużo schowków
- DPF i AdBlue nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- elektronika potrafi kaprysić
- mały bagażnik przy komplecie siedmiu miejsc
- wybór egzemplarzy 150 KM jest ograniczony
Renault Grand Scenic IV z silnikiem 1.7 Blue dCi 150 KM i manualną skrzynią biegów to jedna z bardziej sensownych wersji tego modelu dla kierowców, którzy naprawdę potrzebują rodzinnego auta na dłuższe przebiegi. Największą zaletą jest udany kompromis między osiągami a ekonomią. Motor zapewnia wystarczającą elastyczność także przy pełnym obciążeniu, a sześciobiegowy manual pozwala utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie. W trasie auto wypada dojrzale: jest stabilne, wygodne i dobrze wyciszone jak na segment rodzinnych vanów. Kabina pozostaje mocnym punktem Grand Scenica, bo oferuje dużo schowków, wysoki komfort podróży i przyjemnie podniesioną pozycję za kierownicą. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z AdBlue i filtrem DPF, więc samochód najlepiej czuje się poza miastem. Przy częstej eksploatacji na krótkich odcinkach mogą pojawić się typowe problemy z układem emisji spalin, a oszczędności przy dystrybutorze łatwo częściowo oddać w serwisie. Do tego dochodzi elektronika pokładowa, która w Renault bywa bardziej humorzasta niż w najprostszych konkurentach. Nie oznacza to auta awaryjnego, ale raczej model wymagający regularnej obsługi i zakupu zadbanego egzemplarza z udokumentowaną historią. Na rynku wtórnym wersja 150-konna nie jest tak popularna jak słabsze odmiany, co ma dwa skutki. Z jednej strony łatwiej znaleźć lepiej wyposażony egzemplarz, z drugiej wybór jest mniejszy i trzeba cierpliwie szukać. Jeśli priorytetem jest przestrzeń, siedem miejsc i rozsądne spalanie w trasie, Grand Scenic IV w tej konfiguracji broni się bardzo dobrze. To nie jest samochód prestiżowy ani szczególnie tani w każdym scenariuszu serwisowym, ale jako rodzinne auto do długich podróży potrafi być naprawdę przekonujący.
Renault Grand Scenic 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra praktyczność dla większej rodziny
- oszczędny silnik wysokoprężny w trasie
- przyzwoita dynamika jak na rodzinnego vana
- komfortowe zawieszenie i dobra ergonomia
- siedem miejsc i wiele schowków w kabinie
- nowoczesny diesel nie lubi krótkich tras
- potencjalnie kosztowny osprzęt emisji spalin
- elektronika komfortu bywa humorzasta
- mały bagażnik przy rozłożonym trzecim rzędzie
- mniejsza podaż mocniejszej wersji na rynku wtórnym