Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2019 (Mk5) opinie
W kabinie Clio V czuć krok naprzód względem starszych generacji. Materiały są przyjemniejsze, multimedia bardziej nowoczesne, a pozycja za kierownicą wystarcza także do dłuższej trasy. Wersja 1.3 TCe 140 KM nie robi z tego auta hot hatcha, ale daje wyraźnie więcej swobody niż bazowe benzyny. Dzięki temu Clio nie sprawia wrażenia przeciążonego przy komplecie pasażerów ani przy jeździe z klimatyzacją na trasie.
Skrzynia 7DCT pasuje do charakteru samochodu, bo podnosi wygodę w mieście i podczas codziennych dojazdów. Jeżeli działa prawidłowo, zmienia biegi szybko i płynnie, a kierowca dostaje auto, które dobrze rusza spod świateł i nie męczy w korkach. Trzeba jednak pamiętać, że automat dwusprzęgłowy wymaga większej dyscypliny serwisowej niż manual. Podczas oględzin warto sprawdzić pracę na zimno, reakcję przy manewrach parkingowych i historię wymian oleju.
Pod względem kosztów Clio 1.3 TCe 140 7DCT nie jest najtańszą wersją w gamie, ale nadal pozostaje rozsądne na tle mocniejszych konkurentów. Zużycie paliwa przy spokojnej jeździe jest akceptowalne, części eksploatacyjne są dostępne, a ceny rynku wtórnego nadal utrzymują się na sensownym poziomie. Największy potencjalny wydatek wiąże się z zaniedbaną skrzynią EDC lub z autem po kolizji, w którym pojawiają się później trudne do diagnozowania problemy elektroniczne.
Jako używane auto Clio V 1.3 TCe 140 7DCT ma dużo sensu dla osoby, która chce małego, ale dojrzałego hatchbacka z automatem. To dobry wybór do miasta, na dojazdy i regularne trasy, o ile kupujący nie idzie na skróty przy weryfikacji historii. Egzemplarz serwisowany regularnie, bez objawów szarpania skrzyni i z uporządkowaną elektroniką może okazać się jedną z najprzyjemniejszych wersji Clio V do codziennego użytkowania.
- Bardzo udany balans między dynamiką a codzienną wygodą
- Automat EDC wyraźnie poprawia komfort jazdy miejskiej
- Nowoczesne wnętrze i praktyczny bagażnik jak na segment B
- Dobra wartość rezydualna zadbanych egzemplarzy
- Skrzynia EDC wymaga uważniejszego serwisu niż manual
- Elektronika potrafi zgłaszać drobne błędy po spadkach napięcia
- Zadbane sztuki są wyraźnie droższe od słabszych odmian
- Przy zaniedbaniach serwisowych koszty potrafią szybko wzrosnąć
Renault Clio V z benzynowym 1.3 TCe 140 KM i skrzynią 7DCT to konfiguracja, która najlepiej pokazuje, jak bardzo dojrzał się segment B. Auto nie jest już tylko miejskim hatchbackiem do krótkich dojazdów. Dzięki mocniejszemu silnikowi i dwusprzęgłowemu automatowi Clio potrafi być naprawdę wygodne w korkach, a jednocześnie zachowuje zapas mocy potrzebny do sprawnego wyprzedzania i jazdy autostradowej. To jedna z tych wersji, które pozwalają traktować małe auto jak pełnoprawny środek transportu do wszystkiego, a nie tylko drugi samochód w rodzinie. Największą zaletą tej odmiany jest połączenie elastycznego silnika z komfortem automatu. Jednostka 1.3 TCe ma przyjemny moment obrotowy dostępny nisko, więc auto rusza sprawnie i nie wymaga wysokich obrotów podczas normalnej jazdy. EDC poprawia płynność w mieście, ale właśnie tutaj pojawia się też główne ryzyko użytkownika auta używanego. Skrzynia lubi regularny serwis, spokojne obchodzenie się na zimno i egzemplarze bez zaniedbań. Jeżeli auto ma niejasną historię, przeciągane interwały albo objawy szarpania, koszt doprowadzenia przekładni do formy może szybko zepsuć sens zakupu. Poza skrzynią Clio V nie ma opinii konstrukcji wyjątkowo problematycznej. Trzeba pilnować oleju w silniku, świec, cewek i kondycji akumulatora, bo to od jakości obsługi zależy większość codziennych doświadczeń z autem. Zadbane egzemplarze odwdzięczają się dobrą kulturą jazdy, sensownym spalaniem i niezłą wartością rezydualną. Jeśli ktoś szuka nowoczesnego hatchbacka z automatem, ale nie chce hybrydy ani crossovera, Clio 1.3 TCe 140 7DCT jest jedną z rozsądniejszych propozycji na rynku wtórnym.
Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2019 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika i elastyczność na co dzień
- Wygodny automat w mieście i na trasie
- Nowoczesne wnętrze oraz sensowne multimedia
- Duży bagażnik jak na hatchback segmentu B
- Rozsądna wartość odsprzedaży zadbanych egzemplarzy
- Skrzynia EDC zwiększa ryzyko kosztownych zaniedbań
- Wrażliwość na nieregularny serwis olejowy
- Drobne kaprysy elektroniki nie należą do rzadkości
- Bogatsze wersje są drogie na rynku wtórnym
- To nadal segment B, więc wyciszenie na autostradzie jest przeciętne