AutoKarma.pl› Renault› Clio V Mk5 1.0 TCe 100 KM (2019–dziś)

Renault Clio V (Mk5) 1.0 TCe 100 KM — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Renault Clio V Mk5 2021 — widok boczny
100 KMMoc
10.8 s0–100 km/h
5.1 lSpalanie /100km
~8 215 złKoszt posiadania / rok
6.9
AUTOKARMA SCORE
1 — Słabo 10 — Świetnie
OCENA AUTOKARMA (70% RACJONALNE · 30% EMOCJE)
Niezawodność7.2
Koszty utrzymania8.0
Trwałość7.0
Likwidność6.0
Utrzymanie wartości6.0
Design i wygląd8.0
Prestiż i emocje5.0
Wynik końcowy = średnia ważona 7 kryteriów Czytaj metodologię

Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5) opinie

Anna Piotrowska
Anna Piotrowska
Analityk danych
Recenzja redakcji

Clio V 1.0 TCe z 100 KM to najmniejszy turbodoładowany silnik Renault w kompaktowym nadwoziu, które wygląda jak coś znacznie droższego. Design Clio V jest naprawdę wyróżniający — zaokrąglone linie, duże ekrany i nowoczesny kokpit sprawiają dobre wrażenie. Bagażnik 391 l jest jednym z największych w klasie A, a EASY LINK z 9,3-calowym ekranem dotykowym i CarPlay to standard, którego wielu konkurentów nie oferuje w bazowych wersjach.

Główna słabość to deprecjacja i wartość rezydualna — Renault traci na wartości szybciej niż VW czy Skoda. Jeśli planujesz odsprzedaż po 3–5 latach, Polo lub Fabia są lepszym wyborem finansowym. Ale jeśli trzymasz auto długo — Clio V jest najtańszym nowym autem klasy A z 100 KM, nowoczesnym designem i naprawdę przyjemną jazdą. Pasek rozrządu co 150 000 km to rzeczywiście długi interwał.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?
✓ Dobry wybór jeśli:
  • Szukasz miejskiego hatchbacka, który jest tani w codziennym użytkowaniu i parkowaniu.
  • Jeździsz głównie po mieście i drogach lokalnych, a nie po autostradzie codziennie.
  • Chcesz prostszego małego auta bez drogich systemów hybrydowych i skomplikowanego automatu.
  • Kupujesz egzemplarz z udokumentowanym serwisem i chcesz zatrzymać go na kilka lat.
✕ Rozważ inne opcje jeśli:
  • Często jeździsz w pełnym obciążeniu i oczekujesz mocnego zapasu dynamiki na trasie.
  • Nie chcesz auta z paskiem rozrządu i dodatkowymi kosztami większego serwisu po przebiegu.
  • Szukasz samochodu głównie na autostrady, długie wakacyjne trasy i duży bagażnik.
  • Planujesz kupić przypadkowy egzemplarz bez historii, bo w tej wersji serwis jest kluczowy.
Konkurenci do rozważenia
Volkswagen Polo Mk6 1.0 TSI 95 KM
Wyższy prestiż i lepsza wartość rezydualna, ale droższy w zakupie i serwisie.
Skoda Fabia Mk4 1.0 TSI 95 KM
Większy bagażnik 380 l i tańszy serwis, ale mniej stylowy design.
Toyota Yaris XP210 1.0 VVT-i 72 KM
Wyższa niezawodność i niższe ryzyko, ale znacznie słabszy silnik.

Clio V 1.0 TCe 100 KM to wybór dla kogoś, kto chce nowoczesnego designu, dużego ekranu i niskiego spalania w budżecie klasy A. Deprecjacja szybsza niż VW — trzymaj długo lub kup nowe w dobrej cenie.

— Anna Piotrowska, Analityk danych
Opublikowano: 4 kwietnia 2026 · Dane: 4 kwietnia 2026

Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych
Dostosuj parametry do swojej sytuacji
Typ serwisu
15 000 km
Paliwo—
Serwis (niezależny)—
OC—
AC—
Razem rocznie—
Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy
  • ✓Nowoczesny design — Clio V to jedno z najładniejszych aut klasy A, wyróżniające się na tle nudnych Polo i Fabii
  • ✓Bagażnik 391 l — jeden z największych w klasie A, więcej niż Polo (351 l) i Yaris (286 l)
  • ✓Niskie spalanie — realne 5,5–6 l/100 km w mieście i 4,5–5 l na trasie
  • ✓Multimedia EASY LINK z 9,3" ekranem — nowoczesny i intuicyjny system z CarPlay standardowo
  • ✓Pasek rozrządu co 150 000 km — długi interwał na tle PureTech (100 000 km) czy 1.0 TSI (120 000 km)
Minusy
  • ✕Szybka deprecjacja Renault — Clio V traci na wartości wyraźnie szybciej niż Polo czy Fabia
  • ✕Serwis Renault mniej dostępny — mniej niezależnych warsztatów ze specjalizacją niż VW/Toyota
  • ✕Manualna 6-biegowa bez opcji automatycznej w 100 KM — kto chce EDC musi szukać wersji 130 KM
  • ✕Niska wartość rezydualna — przy odsprzedaży po 3–5 latach stracisz więcej niż na Polo
  • ✕Plastiki wnętrza na poziomie klasy — nie ekscytujące materiały mimo ładnego designu kokpitu

Osiągi Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5) — przyspieszenie i prędkość

⚡

0–100 km/h w około 11,8 s. Clio 1.0 TCe 100 KM nie jest szybkie, ale do miasta i spokojnej jazdy daje wystarczającą elastyczność.

0–100 km/h10.8 s
Prędkość maksymalna183 km/h
Moc przy obrotach100 KM przy 5000
Moment przy obrotach160 Nm przy 2750

Dane techniczne Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5)

Silnik i napęd
Silnik / kod1.0 l Benzynowy · H4D480
Moc / moment100 KM · 160 Nm
RozrządPasek rozrządu — wymiana co 150000 km
Skrzynia / napędManualna 6-biegowy (JH3) · FWD
Wymiary i nadwozie
Nadwozie5-drzwiowy · 5 miejsca · Mk5
Dł. / szer. / wys.4050 / 1798 / 1440 mm · masa 1180 kg
Bagażnik391 l (złożone: 1146 l)

Paliwo — wymagania i realne spalanie Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5)

⛽

Realne spalanie zwykle mieści się w okolicach 5,5–7,0 l/100 km. W mieście bliżej 6,5–7 l, w trasie da się zejść poniżej 6 l przy spokojnej jeździe.

Wymagane / zalecaneRON 95 min · RON 98 zalecane
Pojemność zbiornika42 l
Spalanie WLTP śr.5.1 l/100 km
Realne spalanie5.5–8.0 l/100 km
Zasięg (szacowany)~525 km

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5)

⚠

Silnik: 5W-30 Renault RN0700, około 3,8 l z filtrem. Rozsądna wymiana co 10 000–15 000 km lub raz w roku. Pasek rozrządu: 150 000 km lub 6 lat. Płyn hamulcowy: co 2 lata. Płyn chłodniczy: około 5 lat.

Olej silnikowy (z filtrem)~3.8 l · 5W-30 Renault RN0700

Harmonogram serwisu Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5) — interwały i koszty w Polsce

Czynność Interwał wg Renault Interwał zalecany Koszt niezal. Koszt ASO
Olej silnikowy + filtr 30 000 10 000 300 zł 450 zł
Filtr powietrza 30 000 30 000 70 zł 110 zł
Filtr kabinowy 20 000 15 000 50 zł 90 zł
Świece zapłonowe 60 000 60 000 200 zł 320 zł
Pasek rozrządu + pompa wody 150 000 150 000 1500 zł 2200 zł
Płyn hamulcowy DOT4 2 lata 2 rok(u) 120 zł 170 zł
Płyn chłodniczy 120 000 120 000 150 zł 280 zł

Niezawodność Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5) — ocena według układów

Silnik7.0/10 · H4D 1.0 TCe — solidna konstrukcja z paskiem co 150 000 km. Lepsza historia niż stary PureTech.
Skrzynia biegów8.0/10 · Manualna JH3 — prosta i trwała, brak problematycznych elementów.
Zawieszenie7.0/10 · Nowa platforma CMF-B — brak masowych raportów problemów po 5 latach eksploatacji.
Elektrika7.0/10 · EASY LINK z dużym ekranem — sporadyczne zawieszenia oprogramowania, reset rozwiązuje problem.
Nadwozie7.0/10 · Solidne wykonanie, dobre zabezpieczenie antykorozyjne przy regularnym przeglądzie.

Typowe usterki Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5) — co się psuje i ile kosztuje

Drgania skrzyni manualnej przy rozruchu Umiarkowane

Niektóre egzemplarze Clio V zgłaszają drgania skrzyni przy zimnym rozruchu i wolnej jeździe. Aktualizacja software u dealera zazwyczaj rozwiązuje problem.

Pasek rozrządu H4D Umiarkowane
📍 140 000–160 000

Silnik H4D wymaga wymiany paska co 150 000 km. Długi interwał, ale zaniedbanie kończy się kosztowną awarią. Sprawdź historię przy zakupie używanego.

🔧 Koszt naprawy: 1 500–2 200 zł
Elektronika / multimedia Easy Link Umiarkowane

W niektórych egzemplarzach zdarzają się przycinki multimediów, zawieszanie kamery cofania lub drobne błędy czujników. Najczęściej pomaga aktualizacja oprogramowania i diagnostyka.

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące Renault Clio V.

Silnik
1.0 TCE — wszystkie warianty
Narzędzie
Kalkulator PCC
Narzędzie
Przelicznik kW na KM
Narzędzie
Sprowadzenie z Niemiec
Dokument
Umowa kupna-sprzedaży
Dokument
Checklista oględzin auta używanego
Artykuł
Czy warto kupić Renault Captur II (2019+)?
Artykuł
Opel Astra K vs Renault Megane IV — co wybrać?

Inne podobne auta

Inne wersje Clio V oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka
Wszystkie Renault
Inna wersja
Renault Clio V 1.0 SCe 65 KM 5MT
Inna wersja
Renault Clio V 1.0 SCe 75 KM 5MT
Inna wersja
Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM CVT

Najczęstsze pytania o Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM 2021 (Mk5)

Czy Renault Clio V 1.0 TCe jest niezawodna?

Clio V z silnikiem H4D 1.0 TCe ma dobrą reputację niezawodności — lepszą niż poprzednie generacje PureTech. Przy regularnym oleju co 10 000 km i wymianie paska co 150 000 km nie powinno być problemów. ADAC ocenia Clio V powyżej średniej klasy.

Ile pali Renault Clio V 1.0 TCe w praktyce?

W mieście ok. 6–8 l/100 km zależnie od stylu jazdy. Na trasie ok. 4,5–5,5 l. W cyklu mieszanym realne 5,5–6,5 l — lepiej niż deklarowane 5,1 l WLTP przy typowym użytkowaniu.

Kiedy wymienić pasek rozrządu w Clio V 1.0?

Co 150 000 km. To długi interwał w porównaniu do konkurentów — PureTech 1.2 wymaga wymiany co 100 000 km. Koszt wymiany z pompą wody to ok. 1 500–2 200 zł.

Czy Clio V ma CarPlay?

Tak. System EASY LINK z 9,3-calowym ekranem dotykowym obsługuje Apple CarPlay i Android Auto standardowo. To jeden z najlepszych systemów multimedialnych w klasie A.

Jaki jest bagażnik w Clio V?

Bagażnik Clio V ma 391 l — jeden z największych w klasie A. Polo ma 351 l, Yaris tylko 286 l. Po złożeniu tylnych siedzeń ok. 1 146 l.

Jak Clio V porównuje się do Polo Mk6?

Clio V ma lepszy design i większy ekran multimedialny, Polo Mk6 ma wyższą wartość rezydualną i lepszą sieć serwisową VW. Clio jest zwykle tańsze przy zakupie. Polo lepsze jeśli planujesz szybką odsprzedaż.

Czy Clio V jest dobre do miasta?

Tak — kompaktowe wymiary, lekkie prowadzenie i niskie spalanie czynią je idealnym autem miejskim. Manualna 6-biegowa jest przyjemna w codziennej jeździe.

Ile kosztuje serwis Clio V rocznie?

Przy 15 000 km rocznie: olej co rok (~300 zł), co 3 lata filtry (~120 zł). Łącznie ok. 400–500 zł/rok. Pasek co 150 000 km amortyzowany to ok. 130–180 zł/rok. Jeden z najtańszych w klasie.

Czy Clio V szybko traci na wartości?

Tak, deprecjacja Renault jest wyraźnie szybsza niż VW czy Toyota. Po 5 latach Clio V traci ok. 55–60% wartości, podczas gdy Polo ok. 45–50%. Jeśli planujesz długie trzymanie — to mniejszy problem.

Czy silnik 1.0 TCe 100 KM jest wystarczający?

Do jazdy miejskiej i trasowej do 130 km/h — tak. 160 Nm od 2 750 rpm daje zaskakującą elastyczność jak na litrowy silnik. Na autostradzie przy pełnym obciążeniu 4 osób może brakować mocy do dynamicznego wyprzedzania.

Źródła i metodologia

• Renault Polska — Dane techniczne Clio V — Oficjalne dane techniczne Renault Clio piątej generacji
• ADAC — Raporty niezawodności Clio V — Dane ADAC dotyczące awaryjności Renault Clio V
• AutoKarma.pl — Opracowanie własne AutoKarma.pl
Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.