Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM CVT 2019 (Mk5) opinie
Renault Clio V jest dużo dojrzalsze od poprzedników. Kabina wygląda nowocześniej, materiały są lepiej spasowane, a pozycja za kierownicą odpowiada zarówno kierowcom miejskim, jak i osobom pokonującym regularnie obwodnice i drogi krajowe. Wersja z silnikiem 1.0 TCe 100 KM nie robi z Clio rakiety, ale daje odczuwalnie lepszą elastyczność niż wolnossące odmiany 65 i 75 KM.
Największą zaletą tej konfiguracji jest wygoda w codziennym ruchu. Skrzynia CVT płynnie rusza i dobrze maskuje charakter niewielkiego benzynowego silnika turbo. Przy spokojnym stylu jazdy auto sprawia wrażenie lekkiego, a przyspieszenie do typowych miejskich prędkości jest wystarczające. Minusem pozostaje typowe dla CVT wrażenie ślizgania i wyższych obrotów podczas dynamicznego wyprzedzania.
Od strony kosztów Clio V 1.0 TCe 100 CVT nadal wypada rozsądnie, ale nie tak tanio jak wersje manualne. Serwis silnika jest prosty, części eksploatacyjne są łatwo dostępne, natomiast skrzynia X-Tronic wymaga większej uwagi i lepiej nie odkładać wymiany płynu. Przy zakupie trzeba też zwrócić uwagę na elektronikę pokładową, historię aktualizacji systemu multimedialnego i stan akumulatora.
Jeśli priorytetem jest zwinne auto do miasta z lepszym komfortem niż typowy segment B sprzed dekady, Clio V spełnia te oczekiwania. To samochód łatwy do polubienia, oszczędny i wystarczająco praktyczny dla małej rodziny. Najrozsądniejszy zakup to egzemplarz z pełną historią, bez opóźnień w obsłudze olejowej i z potwierdzeniem prawidłowej pracy skrzyni bezstopniowej.
- wygodna jazda w mieście dzięki CVT
- dobre wyciszenie jak na segment B
- elastyczny silnik 1.0 turbo
- praktyczny bagażnik i nowoczesne wnętrze
- CVT nie lubi ostrej jazdy
- droższy serwis niż w manualu
- multimedia miewają drobne humory
- przy kick-down rośnie hałas w kabinie
Renault Clio V w wersji 1.0 TCe 100 KM z przekładnią CVT dobrze wpisuje się w potrzeby miejskiego i podmiejskiego użytkownika. Auto jest zwrotne, ciche przy spokojnej jeździe i wyraźnie dojrzalsze od poprzedniej generacji pod względem jakości wnętrza oraz wyciszenia. Trzycylindrowy silnik turbo zapewnia wystarczającą elastyczność, więc samochód nie sprawia wrażenia ospałego podczas codziennych dojazdów, a automat bezstopniowy pozwala wygodnie toczyć się w korkach bez ciągłej pracy lewarkiem. Z drugiej strony nie jest to zestaw dla osób oczekujących precyzyjnej reakcji na gaz i naturalnego przyspieszania przy wyższych prędkościach. CVT lubi podnosić obroty przy mocniejszym wciśnięciu pedału, co pogarsza akustykę i odbiera część przyjemności z jazdy. W eksploatacji najważniejsze jest regularne dbanie o olej silnikowy oraz płyn w skrzyni, bo zaniedbania w tym obszarze szybko kasują przewagę wygody. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, układ napędowy odwdzięcza się rozsądnym spalaniem, dobrą kulturą pracy i niewygórowanymi kosztami codziennych napraw. Clio pozostaje też praktyczne: ma sensowny bagażnik, wygodne fotele z przodu i nowocześniejsze multimedia niż wielu rywali z roczników 2019-2023. Na rynku wtórnym wersja CVT jest rzadsza od manuala, dlatego warto sprawdzić działanie przekładni na zimno i po rozgrzaniu. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie wygodnym, lekkim w odbiorze autem rodzinnym do miasta, ale kierowca powinien kupować stan i historię, nie tylko atrakcyjną cenę.
Renault Clio V 1.0 TCe 100 KM CVT 2019 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wygodna skrzynia do miasta
- dobra elastyczność przy niskiej pojemności
- przyzwoite spalanie
- udane wyciszenie
- funkcjonalny bagażnik
- mniej naturalne przyspieszanie pod obciążeniem
- trzeba pilnować serwisu CVT
- rzadsza wersja na rynku wtórnym
- sporadyczne kaprysy systemu EASY LINK
- przeciętna wartość rezydualna