Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM 6MT 2019 (Mk5) opinie
Clio V urosło względem poprzedników i to czuć już po zajęciu miejsca za kierownicą. Kabina wygląda nowocześniej, materiały są przyjemniejsze, a ergonomia w większości przypadków nie sprawia problemów. W odmianie 1.3 TCe 140 KM samochód zyskuje charakter, którego często brakuje słabszym wersjom segmentu B. Elastyczny moment obrotowy dostępny nisko sprawia, że auto dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i poza nim.
Na plus wypada też sam manual. Sześć przełożeń pozwala utrzymać sensowne obroty podczas jazdy autostradowej, a reakcja na redukcję jest wystarczająco szybka, by sprawnie wyprzedzać. To nie jest hot hatch, ale w codziennym ruchu Clio 1.3 TCe potrafi być wyraźnie żwawsze od wielu konkurentów z litrowymi turbobenzynami. Kierowca dostaje dzięki temu auto lekkie w prowadzeniu, ale nie irytująco ospałe.
Koszty utrzymania są umiarkowane, o ile trafisz na egzemplarz regularnie serwisowany. Silnik 1.3 TCe nie lubi przeciągania interwałów olejowych, a oszczędzanie na świecach, cewkach czy filtrach szybko odbija się kulturą pracy. Warto również kontrolować stan akumulatora, bo przy nowoczesnej elektronice spadki napięcia potrafią wywoływać serię pozornie poważnych błędów. To bardziej auto wymagające troski niż model tolerujący serwis na minimum.
Jako używane Clio V 1.3 TCe 140 KM 6MT jest propozycją dla osoby, która chce małego samochodu z zapasem osiągów i rozsądną praktycznością. Nie będzie najtańsze na rynku, ale odpłaca się lepszą dynamiką, wyższą kulturą jazdy i dobrą odsprzedawalnością. Jeśli podczas oględzin potwierdzisz historię serwisową, brak powypadkowych niespodzianek i spokojną pracę jednostki napędowej, to jedna z najciekawszych benzynowych konfiguracji Clio V.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 1.3 TCe w codziennej jeździe
- Manual 6MT dobrze pasuje do charakteru mocniejszej wersji
- Nowocześniejsze i dojrzalsze wnętrze niż w poprzednich Clio
- Rozsądny kompromis między osiągami a spalaniem
- Wrażliwość silnika na zaniedbania olejowe i długie interwały
- Drobne kaprysy elektroniki i multimediów zdarzają się częściej niż w prostszych autach
- Wyższe ceny zadbanych egzemplarzy na rynku wtórnym
- Tylna kanapa i wyciszenie nadal typowe raczej dla segmentu B niż klasy kompaktowej
Renault Clio V w wersji 1.3 TCe 140 KM 6MT to odmiana, która pokazuje, że mały hatchback może być naprawdę dojrzały w prowadzeniu. Auto jest zauważalnie żwawsze od bazowych odmian 1.0 TCe, lepiej reaguje na gaz przy wyprzedzaniu i nie wymaga tak częstej redukcji biegów. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru samochodu, bo pozwala wykorzystać elastyczność silnika bez typowego dla słabszych wersji wrażenia zadyszki na trasie. Jednocześnie Clio zachowuje miejską poręczność, rozsądne gabaryty i całkiem pojemny bagażnik. Największą zaletą tej konfiguracji jest balans. Osiągi są w pełni wystarczające do codziennej jazdy i autostrady, a spalanie przy spokojnym traktowaniu gazu nie wymyka się spod kontroli. Trzeba jednak pamiętać, że 1.3 TCe lubi dobrą obsługę serwisową. Regularna wymiana oleju, tankowanie paliwa sensownej jakości i kontrola świec czy cewek mają znaczenie dla długiej bezproblemowej eksploatacji. Zaniedbane egzemplarze potrafią odwdzięczyć się nierówną pracą, odkładaniem nagaru i drobnymi problemami osprzętu. Na rynku wtórnym to wersja atrakcyjna, ale nie zawsze tania. Kupujący doceniają mocniejszy silnik i bogatsze wyposażenie, dlatego zadbane samochody długo trzymają cenę. Dobrą wiadomością jest to, że Clio V nie ma opinii auta szczególnie problematycznego konstrukcyjnie. Większość ryzyk dotyczy raczej osprzętu, elektroniki pokładowej albo typowego zużycia eksploatacyjnego. Jeśli zależy Ci na małym aucie do wszystkiego, a jednocześnie nie chcesz crossovera ani skomplikowanej hybrydy, ten wariant naprawdę ma sens.
Renault Clio V 1.3 TCe 140 KM 6MT 2019 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na auto segmentu B
- Elastyczny silnik dobrze współpracuje z manualem
- Przyzwoite realne spalanie poza miastem
- Nowoczesne wnętrze i dobre multimedia w bogatszych wersjach
- Dobra wartość rezydualna zadbanych egzemplarzy
- Silnik wymaga pilnowania jakości i częstotliwości serwisu
- Elektronika potrafi zgłaszać drobne błędy przy słabym akumulatorze
- Bogatsze egzemplarze są wyraźnie droższe od słabszych wersji
- Wyciszenie przy wysokich prędkościach mogłoby być lepsze
- Niewiele aut na rynku ma pełną, dobrze udokumentowaną historię serwisową