Renault Clio V 1.0 TCe 90 KM 6MT 2019 (Mk5) opinie
Renault Clio V w wersji 1.0 TCe 90 KM z 6-biegowym manualem jest jedną z najbardziej uniwersalnych konfiguracji w całej gamie. Trzycylindrowy turbo-benzyniak daje wyraźnie więcej swobody niż podstawowe SCe, a jednocześnie nie karze kierowcy wysokim spalaniem. Auto sprawnie rusza spod świateł, dobrze odnajduje się w ruchu miejskim i nie męczy przy prędkościach obwodnicowych czy autostradowych.
Clio punktuje także jakością ogólnego dopracowania. Kabina wygląda nowocześniej niż u wielu konkurentów, a ergonomia po liftingach oprogramowania i wyposażenia jest zwykle bezproblemowa. Bagażnik 391 litrów robi różnicę przy codziennych zakupach i krótkich wyjazdach. To samochód, który nie sprawia wrażenia taniego środka transportu, mimo że pozostaje typowym autem segmentu B.
W eksploatacji kluczowe jest pilnowanie jakości serwisu olejowego i świec. Jednostka 1.0 TCe nie ma złej opinii, ale źle znosi długie interwały i jazdę wyłącznie na zimno. Potencjalne drobne awarie dotyczą raczej elektroniki komfortu, cewek zapłonowych, czujników czy przedniego zawieszenia niż poważnych uszkodzeń mechanicznych. Manualna skrzynia 6MT jest prostsza i tańsza w utrzymaniu niż automat CVT.
Jeżeli priorytetem są niskie rachunki, dobra praktyczność i świeża konstrukcja, Clio V 1.0 TCe 90 to bardzo sensowny wybór. Nie zachwyci osiągami przy komplecie pasażerów, ale w codziennej jeździe jest wystarczająco żwawe. Na tle konkurencji wygrywa połączeniem dużego bagażnika, dopracowanego wnętrza i rozsądnych kosztów użytkowania. Warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem i bez śladów intensywnej eksploatacji flotowej.
- Niskie realne spalanie jak na benzynę turbo
- Bardzo pojemny bagażnik w segmencie B
- 6-biegowy manual poprawia komfort w trasie
- Nowocześniejsze i lepiej wykończone wnętrze niż w Clio IV
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Drobne kaprysy elektroniki i multimediów
- Silnik wymaga regularnego, dobrego serwisu olejowego
- Wyciszenie przy wyższych prędkościach mogłoby być lepsze
Renault Clio V z silnikiem 1.0 TCe 90 KM i ręczną skrzynią 6-biegową to odmiana, która trafia w potrzeby większości prywatnych użytkowników. Ma wyraźnie lepszą elastyczność niż wolnossące 1.0 SCe, a przy tym nie podnosi kosztów paliwa do poziomu mocniejszych hot-hatchowych odmian. W mieście motor szybko reaguje na gaz, a w trasie dodatkowy szósty bieg obniża hałas i pomaga utrzymać rozsądne spalanie. Clio nie jest autem sportowym, ale w codziennej eksploatacji sprawia wrażenie dojrzalszego niż sugeruje segment. Wnętrze jest jednym z mocniejszych punktów modelu. Materiały i ergonomia wypadają lepiej niż w poprzedniej generacji, a bagażnik 391 litrów należy do czołówki klasy. Dla kierowcy ważne będzie też to, że 1.0 TCe dobrze współpracuje z manualem i nie wymaga częstego redukowania biegów przy spokojnej jeździe. Samochód nadaje się zarówno do miasta, jak i do okazjonalnych dłuższych tras, choć przy pełnym obciążeniu czuć ograniczenia mocy. Największe ryzyka nie dotyczą zwykle samej konstrukcji bazowej, lecz osprzętu i elektroniki. W używanych egzemplarzach warto sprawdzić historię serwisową, częstotliwość wymian oleju i ewentualne aktualizacje systemu multimedialnego. Jak w wielu małych autach turbo, zaniedbania eksploatacyjne szybciej odbijają się na kondycji świec, cewek, układu dolotowego czy sprzęgła. Dobrze utrzymane sztuki odwdzięczają się jednak niskimi kosztami bieżącymi i przewidywalnym charakterem. Na rynku wtórnym Clio V 1.0 TCe 90 trzyma cenę lepiej niż słabsze benzyny, bo oferuje rozsądny kompromis między osiągami a ekonomią. To dobra opcja dla osób, które chcą nowoczesnego auta miejskiego bez diesla i bez skomplikowanego układu hybrydowego. Najbardziej zadowoleni będą kierowcy jeżdżący głównie solo lub w dwie osoby, szukający oszczędnego i wygodnego hatchbacka z przyzwoitą dynamiką.
Renault Clio V 1.0 TCe 90 KM 6MT 2019 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędny i elastyczny silnik 1.0 TCe
- Duży bagażnik 391 l
- Udana skrzynia 6MT do jazdy mieszanej
- Nowoczesna kabina i dobre multimedia
- Rozsądne koszty codziennego serwisu
- Przyspieszenie tylko przeciętne
- Drobne błędy elektroniki zdarzają się częściej niż awarie mechaniczne
- Wrażliwość na zaniedbane wymiany oleju
- Średnie wyciszenie na autostradzie
- Ceny zadbanych egzemplarzy trzymają się dość wysoko