Renault Captur 1.5 Blue dCi 115 KM 6EDC 2013 (J87) opinie
Renault Captur J87 z dieslem 1.5 Blue dCi 115 KM trafia w potrzeby kierowców, którzy jeżdżą więcej niż przeciętnie i oczekują od małego crossovera realnej oszczędności paliwa. W codziennym ruchu samochód nie zachwyca sportem, ale nadrabia kulturą pracy przy stałych prędkościach oraz dobrą elastycznością od niskich obrotów. To wersja, która sensownie łączy modną sylwetkę z użytkowym charakterem.
Skrzynia 6EDC poprawia komfort szczególnie w korkach i podczas spokojnej jazdy po mieście. Dobrze utrzymany egzemplarz powinien zmieniać biegi płynnie, bez opóźnionych reakcji i bez szarpnięć przy ruszaniu. Trzeba jednak przyjąć, że dwusprzęgłowa przekładnia wymaga bardziej zdyscyplinowanego serwisu niż klasyczny manual, więc oszczędzanie na obsłudze może się zemścić.
Największą zaletą tej odmiany pozostaje spalanie. W trasie bez problemu da się zejść w okolice 5 l/100 km, a nawet w mieszanym użytkowaniu wyniki pozostają wyraźnie lepsze niż w benzynowych Capturach. Jednocześnie nowoczesny diesel wymaga właściwych warunków pracy: krótkie odcinki, częste niedogrzanie i zaniedbane regeneracje DPF to prosty przepis na dodatkowe wydatki.
Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić historię serwisową, działanie AdBlue, błędy zapisane w sterownikach oraz kulturę pracy skrzyni EDC. Jeśli auto było regularnie serwisowane i użytkowane zgodnie z przeznaczeniem, Captur 1.5 Blue dCi 115 KM okazuje się praktycznym i dość dojrzałym crossoverem, który dobrze broni się kosztami eksploatacji oraz łatwością dalszej odsprzedaży.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- wygodna skrzynia 6EDC w codziennym ruchu
- praktyczny bagażnik i przesuwana kanapa w części aut
- dobra elastyczność przy wyprzedzaniu
- diesel nie lubi wyłącznie krótkich tras
- EDC wymaga pilnowania serwisu
- układ AdBlue i DPF podnoszą złożoność
- przeciętne wyciszenie przy autostradzie
Renault Captur J87 po liftingu z jednostką 1.5 Blue dCi 115 KM i przekładnią 6EDC jest jedną z ciekawszych propozycji dla osób, które potrzebują modnego crossovera, ale nie chcą rezygnować z typowo dieslowskiej ekonomii. Ten wariant wyraźnie lepiej wypada w trasie niż słabsze benzyny, zapewnia przyjemną elastyczność i bez problemu radzi sobie z kompletem pasażerów. Automatyczna skrzynia podnosi komfort w mieście, a przy spokojnej jeździe potrafi działać gładko i bez irytującego szarpania. Z drugiej strony to nie jest konfiguracja idealna dla użytkownika pokonującego wyłącznie kilka kilometrów dziennie. Diesel z DPF, układem AdBlue i zaworem EGR wymaga regularnego dogrzewania i dłuższych odcinków, inaczej koszty serwisu potrafią szybko zniwelować przewagę niskiego spalania. Warto też pamiętać o obsłudze skrzyni EDC, bo odkładanie wymian oleju jest prostą drogą do droższej naprawy mechatroniki lub sprzęgieł. Na rynku wtórnym ten wariant cieszy się niezłym zainteresowaniem, ponieważ łączy praktyczne nadwozie, rozsądne osiągi i realne spalanie na poziomie około 5–6 l/100 km. Najlepiej wypada egzemplarz z pełną historią serwisową, regularnie używany w trasie i bez zaniedbań w układzie oczyszczania spalin. Wtedy Captur potrafi być wygodnym, tanim w codziennym użytkowaniu autem rodzinnym.
Renault Captur 1.5 Blue dCi 115 KM 6EDC 2013 (J87) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- przyjemna elastyczność w trasie
- automat poprawia komfort w mieście
- praktyczne nadwozie crossovera
- dobra płynność jazdy przy stałym tempie
- układ AdBlue zwiększa ryzyko usterek osprzętu
- DPF nie lubi jazdy na krótkich odcinkach
- serwis EDC jest ważny i nie należy go odkładać
- osiągi są wystarczające, ale nie imponujące
- wyciszenie przy wyższych prędkościach mogłoby być lepsze