Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D 115 KM 6AT 2015 (DK) opinie
Mazda CX-3 z dieslem 1.8 i automatem nie próbuje być sportowa, ale już po kilku kilometrach pokazuje, że została zestrojona dojrzalej niż wiele modnych crossoverów segmentu B. Układ kierowniczy jest precyzyjny, zawieszenie nie rozpada się na nierównościach, a auto prowadzi się pewnie zarówno w mieście, jak i na szybszych drogach krajowych. To jedna z tych Mazd, które dają kierowcy poczucie kontroli bez konieczności poświęcania codziennego komfortu.
Największym argumentem tej wersji pozostaje ekonomia. Diesel 1.8 Skyactiv-D generuje 270 Nm i nie potrzebuje wysokich obrotów, by sprawnie nabierać prędkości. W trasie bez trudu schodzi poniżej 6 l/100 km, a nawet w mieszanym użytkowaniu utrzymuje sensowny wynik. 6-biegowy automat nie jest najszybszy na rynku, ale działa płynnie i dobrze wpisuje się w spokojny, użytkowy charakter tej odmiany.
Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z DPF, więc krótkie odcinki i ciągła jazda po mieście nie są dla niego idealnym scenariuszem. Przy zaniedbaniach mogą pojawić się częstsze wypalenia filtra, zabrudzenie dolotu czy szybsze zużycie osprzętu. To auto warto kupować z historią serwisową, najlepiej po właścicielu, który nie oszczędzał na oleju i nie wierzył w „bezobsługowy” automat.
W kabinie CX-3 widać wiek projektu, ale też jego zalety. Materiały i ergonomia bronią się lepiej niż w wielu rywalach, a fotele i pozycja za kierownicą robią dobre wrażenie. Minusy? Z tyłu nie ma nadmiaru miejsca, a bagażnik jest poprawny, nie imponujący. Dlatego ta wersja najlepiej sprawdza się jako stylowy, oszczędny crossover dla jednej lub dwóch osób, ewentualnie małej rodziny z umiarkowanymi oczekiwaniami co do praktyczności.
- Bardzo niskie zużycie paliwa w trasie jak na crossovera z automatem
- Dobre prowadzenie i precyzyjny układ kierowniczy
- Solidne wykończenie kabiny oraz dobra ergonomia
- Rozsądna trwałość przy regularnym serwisie i jeździe poza miastem
- Diesel nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków
- Tylna kanapa i bagażnik są przeciętne na tle części rywali
- Automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju mimo marketingu lifetime
- Egzemplarze z flot lub importu trzeba dokładnie sprawdzać pod kątem serwisu
Mazda CX-3 DK z silnikiem 1.8 Skyactiv-D i 6-biegowym automatem jest propozycją dla osób, które chcą małego crossovera, ale nie chcą rezygnować z dobrego wyczucia układu kierowniczego i spokojnego charakteru auta z Japonii. Ta wersja nie imponuje osiągami na papierze, jednak 270 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że w codziennej jeździe samochód nie wydaje się ospały. Automat dobrze pasuje do miejskiego stylu użytkowania, a na trasie pomaga utrzymywać niskie obroty i rozsądne zużycie paliwa. Realnie trzeba liczyć około 5,5-6,5 l/100 km, co wciąż jest mocnym argumentem wobec benzynowych konkurentów. Największa zaleta tej odmiany to spójność. CX-3 pozostaje zwarta, łatwa do zaparkowania i przyjemna w prowadzeniu, a jednocześnie daje bardziej dojrzałe wrażenie niż wiele crossoverów segmentu B. Kabina jest wykonana solidnie, ergonomia jest intuicyjna, a pozycja za kierownicą wypada lepiej niż w wielu modnych rywalach. Z drugiej strony trzeba uczciwie powiedzieć, że przestronność tylnej kanapy i bagażnika nie jest rekordowa. To samochód raczej dla singla, pary lub małej rodziny niż dla osób potrzebujących maksimum praktyczności. W przypadku diesla 1.8 kluczowy jest profil użytkowania. Przy krótkich miejskich odcinkach może szybciej odzywać się DPF, a zaniedbania serwisowe odbiją się na układzie dolotowym i osprzęcie. Jeśli jednak auto ma regularnie okazję przejechać dłuższy odcinek, jednostka odwdzięcza się dobrą kulturą pracy, niskim apetytem na paliwo i przyzwoitą trwałością. Automat także lubi profilaktykę — wymiana oleju co 60 tys. km jest po prostu rozsądna. Na rynku wtórnym Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D 115 KM 6AT nie jest najtańsza, ale zwykle trzyma cenę lepiej niż część konkurentów z Francji czy Włoch. W zamian kupujący dostaje model o dopracowanym prowadzeniu, spokojnym designie i bezpiecznym, przewidywalnym charakterze. To nie jest wybór dla każdego, bo diesel w małym crossoverze ma sens głównie przy odpowiednim użytkowaniu, ale dla kierowcy robiącego trasy może to być jedna z ciekawszych, bardziej niedocenionych konfiguracji w segmencie.
Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D 115 KM 6AT 2015 (DK) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel w trasie
- pewne prowadzenie i dobre wyczucie auta
- płynnie pracujący automat
- solidne wykończenie wnętrza
- niezła utrata wartości jak na segment B-SUV
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- mało miejsca z tyłu
- bagażnik tylko przeciętny
- ceny zadbanych egzemplarzy są dość wysokie
- trzeba pilnować serwisu skrzyni automatycznej