Renault Captur 1.3 TCe 155 KM 7DCT 2019 (II) opinie
Renault Captur II w wersji 1.3 TCe 155 KM 7DCT celuje w kierowców, którzy chcą miejskiego crossovera bez wyraźnych kompromisów w trasie. Ta odmiana jest zauważalnie żywsza od słabszych wariantów benzynowych i lepiej radzi sobie przy wyprzedzaniu, na drogach ekspresowych oraz przy pełnym obciążeniu. Jednocześnie nadal pozostaje łatwa w prowadzeniu i poręczna podczas codziennych dojazdów, parkowania czy jazdy po zatłoczonym mieście.
Silnik 1.3 TCe to nowoczesna konstrukcja turbo z bezpośrednim wtryskiem, która przy regularnym serwisie potrafi być trwała i oszczędna. Dobrze reaguje na gaz, ma elastyczny środek obrotów i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Największym ryzykiem nie jest sama dynamika, lecz typowa dla współczesnych turbobenzyn wrażliwość na jakość oleju, krótkie odcinki i odwlekanie obsługi eksploatacyjnej.
Skrzynia 7DCT poprawia komfort jazdy, ale warto traktować ją jako element wymagający profilaktyki. W zadbanych egzemplarzach działa płynnie i szybko, natomiast przy dużej liczbie jazd miejskich może zdradzać lekkie szarpnięcia przy ruszaniu. Nie jest to powód do skreślenia modelu, lecz sygnał, by sprawdzić historię serwisową, adaptacje i zachowanie przekładni po rozgrzaniu.
Od strony praktycznej Captur II wypada dojrzale: oferuje sensowną ilość miejsca z przodu i z tyłu, ustawny bagażnik oraz nowoczesne systemy wsparcia kierowcy. To samochód atrakcyjny stylistycznie i całkiem dobrze trzymający wartość, szczególnie w bogatszych odmianach. Kupno ma sens pod warunkiem unikania przypadkowych aut flotowych lub słabo serwisowanych egzemplarzy importowanych bez pełnej dokumentacji.
- Bardzo dobra dynamika jak na crossover segmentu B.
- Udane połączenie komfortu miejskiego i sprawności w trasie.
- Nowoczesne wnętrze oraz sensowny bagażnik rodzinny.
- Silnik 1.3 TCe bywa oszczędny przy spokojnej jeździe.
- Skrzynia 7DCT wymaga profilaktyki i regularnej obsługi.
- Drobna elektronika potrafi irytować błędami lub zawieszeniami.
- Materiały kabiny są poprawne, ale nie klasy premium.
- Wysokie ceny zakupu zadbanych egzemplarzy po liftingu.
Renault Captur II 1.3 TCe 155 KM 7DCT to jedna z ciekawszych konfiguracji w gamie tego modelu. Mocna benzyna dobrze współgra z lekkim nadwoziem, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza, nie męczy w trasie i zachowuje zapas mocy przy wyprzedzaniu. W porównaniu z wolniejszymi odmianami 1.0 lub 1.3 130 KM ta wersja daje bardziej dojrzałe wrażenie, szczególnie gdy samochód jeździ poza miastem lub bywa obciążany kompletem pasażerów. Jednocześnie Captur nie przestaje być autem nastawionym na wygodę, łatwość parkowania i codzienną użyteczność. Największą zaletą jest kompromis między dynamiką a kosztami. Silnik 1.3 TCe potrafi być oszczędny podczas spokojnej jazdy, a 7-biegowa skrzynia EDC utrzymuje niskie obroty przy prędkościach autostradowych. Z drugiej strony kupujący używany egzemplarz powinien traktować ten zestaw napędowy poważniej niż prosty wolnossący benzyniak. Wysoka jakość oleju, rozsądne interwały i potwierdzony serwis skrzyni mają tu duże znaczenie dla trwałości i kultury pracy. Egzemplarze serwisowane wyłącznie „pod komputer” mogą po latach okazać się mniej opłacalne. W codziennym użytkowaniu Captur II broni się praktycznym wnętrzem, wygodną pozycją za kierownicą i przyzwoitym bagażnikiem. To auto rodzinne w miejskim formacie, z nowoczesnym wyposażeniem i bardziej dopracowanym wyciszeniem niż poprzednik. Materiały wykończeniowe nie są premium, ale całość sprawia dobre wrażenie. Typowe słabsze punkty to drobna elektronika, czasem humorzasta obsługa multimediów i możliwe objawy zużycia dwusprzęgłowego automatu przy zaniedbaniach serwisowych. Jeśli priorytetem jest nowoczesny crossover segmentu B z mocnym benzynowym silnikiem i automatem, Captur II 1.3 TCe 155 KM jest rozsądnym wyborem. Najlepiej szukać aut z przejrzystą historią, regularnymi wymianami oleju i potwierdzoną obsługą skrzyni EDC. Wtedy model odwdzięcza się dobrymi osiągami, dojrzałym charakterem i względnie przewidywalnymi kosztami utrzymania.
Renault Captur 1.3 TCe 155 KM 7DCT 2019 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny silnik 1.3 TCe.
- Dobra dynamika przy zachowaniu rozsądnego spalania.
- Wygodna pozycja za kierownicą i łatwość manewrowania.
- Nowoczesny wygląd nadwozia i wnętrza.
- Praktyczny bagażnik jak na segment B-SUV.
- Dwusprzęgłowa skrzynia nie lubi zaniedbań serwisowych.
- Elektronika pokładowa potrafi miewać humory.
- Ceny używanych egzemplarzy pozostają dość wysokie.
- Nie każdy egzemplarz ma dobrze udokumentowany serwis.
- Przy szybkiej jeździe realne spalanie wyraźnie rośnie.