Renault Captur 1.3 TCe 130 KM 7DCT 2019 (II) opinie
Renault Captur II w odmianie 1.3 TCe 130 KM 7DCT sprawia bardzo dobre pierwsze wrażenie już po kilku kilometrach. Samochód jest zwinny w mieście, lekko się prowadzi i nie wymaga częstej redukcji biegów, bo turbobenzyna ma przyjemny zapas momentu obrotowego. Dzięki temu nawet przy pełnym obciążeniu auto nie wydaje się ospałe, a automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru crossovera używanego na co dzień.
Wnętrze jest jedną z mocniejszych stron tej generacji. Deska rozdzielcza wygląda nowocześniej niż w poprzedniku, pozycja za kierownicą jest wygodna, a przesuwana tylna kanapa realnie zwiększa funkcjonalność. Bagażnik w wersji benzynowej pozostaje ustawny, co docenią osoby jeżdżące z wózkiem, walizkami albo codziennymi zakupami. Captur nie daje wrażenia auta premium, ale w swojej klasie wypada dojrzale i praktycznie.
Silnik 1.3 TCe uchodzi za udaną jednostkę, jednak najlepsze opinie zbiera wtedy, gdy właściciel pilnuje jakości oleju i nie przeciąga interwałów. To konstrukcja nowoczesna, więc zaniedbania szybciej odbijają się na kulturze pracy i osprzęcie. Skrzynia 7DCT też wymaga czujności: w korkach oraz podczas częstych manewrów może ujawniać typowe cechy dwusprzęgłówki, a przy większych przebiegach warto zwrócić uwagę na płynność ruszania i zmian przełożeń.
Kosztowo Captur II 1.3 TCe 130 nie jest tani jak prosty wolnossący hatchback, ale nadal pozostaje akceptowalny na tle segmentu B-SUV. Części eksploatacyjne są dostępne, spalanie zwykle mieści się w rozsądnych granicach, a popyt na używane egzemplarze jest stabilny. Jeśli priorytetem jest modny crossover z automatem, dobrą dynamiką i sensownym komfortem, ta konfiguracja zasługuje na krótką listę zakupową.
- Elastyczny i cichy silnik 1.3 TCe dobrze radzi sobie także poza miastem.
- Automat 7DCT poprawia komfort codziennej jazdy w korkach.
- Praktyczne wnętrze z przesuwaną kanapą i sensownym bagażnikiem.
- Nowoczesny wygląd i mocna pozycja na rynku wtórnym.
- Skrzynia EDC wymaga czujności i nie lubi zaniedbań serwisowych.
- Elektronika oraz multimedia potrafią generować drobne błędy.
- Ceny zadbanych egzemplarzy są nadal dość wysokie.
- To bardziej komfortowy crossover niż auto o sportowym charakterze.
Renault Captur II 1.3 TCe 130 KM 7DCT to jedna z najbardziej sensownych wersji benzynowych w tej generacji. Silnik opracowany wspólnie z Mercedesem zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe 1.0 TCe, a przy spokojnej jeździe nie karze bardzo wysokim spalaniem. W codziennym ruchu auto jest ciche, sprawnie przyspiesza od niskich obrotów i dobrze współpracuje z dwusprzęgłową przekładnią, zwłaszcza poza miastem. To wersja, która daje poczucie wystarczającej rezerwy mocy bez wchodzenia w droższe i mniej popularne odmiany. Największą zaletą Captura II pozostaje dojrzałość względem poprzednika. Kabina jest lepiej wyciszona, multimedia nowocześniejsze, a jakość materiałów i ergonomia stoją na przyzwoitym poziomie. W aucie łatwo znaleźć wygodną pozycję za kierownicą, a przesuwana kanapa pomaga pogodzić potrzeby pasażerów i bagażnika. Dla rodziny 2+1 lub 2+2 to samochód praktyczny, szczególnie jeśli większość jazdy odbywa się po mieście i drogach krajowych. Trzeba jednak pamiętać, że zestaw 1.3 TCe i 7DCT nie lubi zaniedbań. Regularny olej co 10-15 tys. km jest ważniejszy niż sugerowanie się maksymalnie wydłużonymi interwałami. W skrzyni EDC warto obserwować kulturę pracy przy ruszaniu, bo szarpanie lub ospałe reakcje bywają sygnałem zużycia sprzęgieł albo potrzeby adaptacji. Elektronika również potrafi zgłosić drobne błędy, zwłaszcza w autach z bogatszym wyposażeniem i kamerami. Na rynku wtórnym Captur II nadal trzyma cenę, bo wygląda świeżo i ma opinię nowocześniejszego od wielu rywali segmentu B-SUV. Jeśli uda się znaleźć egzemplarz z potwierdzoną historią serwisową, bez śladów szkód i z dobrze pracującą skrzynią, ta wersja jest rozsądnym kompromisem między osiągami, kosztami i komfortem użytkowania. To nie jest najbardziej prestiżowy crossover w klasie, ale jako całość wypada dojrzale i po prostu łatwo się z nim żyje.
Renault Captur 1.3 TCe 130 KM 7DCT 2019 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność i osiągi do codziennej jazdy
- Wygodna skrzynia automatyczna w ruchu miejskim
- Praktyczne, funkcjonalne wnętrze
- Nowoczesny design nadwozia i kabiny
- Mocna wartość rezydualna na rynku wtórnym
- Skrzynia EDC może generować wysokie koszty przy zaniedbaniach
- Elektronika wyposażenia bywa kapryśna
- Wyższe ceny zakupu niż w bazowych odmianach
- Spalanie w mieście rośnie przy dynamicznej jeździe
- Nie daje tak miękkiego komfortu jak większe SUV-y