Renault Captur 1.5 dCi 110 KM 6MT 2013 (I) opinie
Renault Captur pierwszej generacji szybko zdobył popularność, bo połączył miejski rozmiar Clio z modnym, wyżej zawieszonym nadwoziem. W wersji 1.5 dCi 110 KM samochód ma już napęd, który dobrze pasuje do jego charakteru. Nie jest to odmiana dla kierowcy szukającego emocji, ale oferuje przyjemną elastyczność, spokojną pracę przy wyższych prędkościach i wyraźnie lepszą użyteczność na trasie niż słabsze wersje benzynowe czy podstawowe diesle.
Silnik 1.5 dCi w tej odmianie jest znany z bardzo dobrej efektywności paliwowej. W praktyce Captur potrafi być naprawdę tani w codziennym użytkowaniu, szczególnie gdy jeździ regularnie w trasie i dostaje paliwo dobrej jakości. To właśnie tutaj diesel pokazuje swoją przewagę: zasięg na jednym baku jest dobry, sześciobiegowa skrzynia obniża hałas na drodze ekspresowej, a 260 Nm momentu pomaga przy wyprzedzaniu bez ciągłego redukowania biegów.
Z drugiej strony to układ napędowy, który wymaga od właściciela dyscypliny serwisowej. W autach używanych trzeba uważnie ocenić stan EGR, wtrysków, przewodów dolotowych i filtra DPF, bo zaniedbane egzemplarze mogą generować koszty już na początku użytkowania. Ważna jest także historia wymian rozrządu i oleju. Jeśli poprzedni właściciel traktował auto głównie jako miejski samochód na krótkie odcinki, ryzyko problemów z osprzętem silnika rośnie.
Pod względem praktycznym Captur wypada rozsądnie. Kabina jest ustawna, pozycja za kierownicą wygodna, a bagażnik w codziennym użytkowaniu okazuje się wystarczający dla małej rodziny. Komfort jazdy to mocna strona modelu, choć okupiona przeciętną precyzją prowadzenia w szybszych zakrętach. Dlatego najlepiej traktować tę wersję jako oszczędny, wygodny crossover do normalnej jazdy, a nie auto o dynamicznym usposobieniu.
- bardzo niskie spalanie w trasie i mieście
- dobra elastyczność dzięki 260 Nm i 6-biegowej skrzyni
- wygodna pozycja za kierownicą oraz komfortowe zawieszenie
- części i serwis niezależny zwykle pozostają rozsądnie wycenione
- osprzęt diesla źle znosi krótkie miejskie odcinki
- elektryka i multimedia potrafią kaprysić
- przy dużych przebiegach możliwe koszty sprzęgła i dwumasy
- prowadzenie jest bezpieczne, ale mało angażujące
Renault Captur I 1.5 dCi 110 KM 6MT to jedna z bardziej logicznych wersji pierwszej generacji tego modelu. Diesel K9K daje temu crossoverowi dokładnie tyle momentu, ile potrzeba w normalnym użytkowaniu: auto sprawnie rusza, nie męczy na trasie i bez problemu utrzymuje autostradowe tempo, a przy tym potrafi zejść do naprawdę niskiego spalania. To wciąż samochód segmentu B z podniesionym nadwoziem, więc nie należy oczekiwać sportowych reakcji ani wyjątkowego wyciszenia, ale jako codzienny środek transportu Captur jest po prostu wygodny i łatwy w obsłudze. Największym atutem tej wersji pozostaje ekonomia. Realne zużycie paliwa zwykle mieści się w przedziale około 5–6 l/100 km, a przy spokojnej trasie wynik poniżej pięciu litrów nie jest niczym niezwykłym. Jednocześnie 110-konna odmiana jest wyraźnie przyjemniejsza od słabszych diesli, bo ma lepszą elastyczność i sześciobiegową skrzynię, która obniża obroty podczas szybszej jazdy. To przekłada się na większy komfort w trasie i nieco bardziej dojrzały charakter auta. Trzeba jednak pamiętać, że 1.5 dCi nagradza właścicieli dbających o serwis, a karze tych, którzy odkładają wymiany oleju i filtrów. W egzemplarzach używanych warto dokładnie sprawdzić pracę EGR, stan wtryskiwaczy, układ dolotowy i historię obsługi rozrządu. Samochody eksploatowane głównie na krótkich odcinkach częściej mają problem z zapychaniem osprzętu i DPF. Manualna skrzynia nie uchodzi za szczególnie problematyczną, ale przy większych przebiegach trzeba wkalkulować możliwe wydatki na sprzęgło albo koło dwumasowe. Jeśli priorytetem jest tanie pokonywanie dużych przebiegów, używany Captur 1.5 dCi 110 KM pozostaje atrakcyjnym wyborem. Oferuje wyższą pozycję za kierownicą, rozsądny bagażnik, niedrogie części zamienne i prostszą konstrukcję niż wiele nowszych crossoverów. Najlepiej wypada jako auto dla jednej osoby, pary albo małej rodziny, która potrzebuje zwrotnego samochodu na co dzień, ale regularnie wyjeżdża też poza miasto.
Renault Captur 1.5 dCi 110 KM 6MT 2013 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel w realnej eksploatacji
- elastyczny silnik dobrze pasuje do charakteru auta
- manualna skrzynia 6MT poprawia komfort na trasie
- wygodne zawieszenie na gorsze drogi
- praktyczne nadwozie i łatwość manewrowania
- EGR i DPF nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- trzeba pilnować historii serwisowej rozrządu i oleju
- drobne usterki elektryki pojawiają się dość regularnie
- osiągi są wystarczające, ale bez zapasu mocy
- przy wysokim przebiegu możliwe wydatki na sprzęgło i dwumasę