Renault Captur (I) 1.3 TCe 150 KM 6EDC — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Renault Captur I po liftingu nadal bazuje na prostym pomyśle: ma być wyższy od klasycznego hatchbacka, łatwy do parkowania i wystarczająco praktyczny dla małej rodziny. Wersja 1.3 TCe 150 KM pokazuje jednak, że to nie musi być wyłącznie samochód do miasta. Przyspieszenie jest w pełni wystarczające do sprawnych włączeń do ruchu i jazdy ekspresowej, a automat EDC dobrze wpisuje się w codzienną eksploatację.

Największą zaletą tej odmiany jest elastyczność. Benzynowe 250 Nm dostępne nisko pozwala jechać płynnie bez ciągłego redukowania, a przy normalnym tempie spalanie pozostaje rozsądne jak na crossover z automatem. Auto dobrze wypada też pod względem wyciszenia przy miejskich i podmiejskich prędkościach. Nie jest sportowe, ale daje wrażenie lekkości i nowocześniejszego napędu niż wcześniejsze benzyny Renault.

Wady ujawniają się głównie po latach lub przy słabym serwisie. Układ multimedialny i elektronika komfortu potrafią mieć humory, a skrzynia EDC wymaga czujności przy zakupie. Szarpanie na zimno, przeciąganie biegów albo opóźniona reakcja po wrzuceniu D powinny skłonić do dokładnej diagnostyki. Do tego dochodzą typowe dla segmentu drobiazgi zawieszenia i podatność na miejskie zużycie hamulców.

Jako używany samochód Captur 1.3 TCe 150 EDC ma sens wtedy, gdy priorytetem jest wygoda, dobra pozycja za kierownicą i uniwersalność. To udany kompromis między miejskim rozmiarem a trasową sprawnością. Nie będzie tak tani w długim utrzymaniu jak prosty wolnossący model, ale przy rozsądnym serwisie może być znacznie przyjemniejszy w codziennym życiu. Dla wielu kierowców to właśnie jedna z najlepszych benzynowych odmian pierwszej generacji Captura.