Porsche Cayenne S Diesel 4.2 V8 385 KM 8AT 2010 (E2) opinie
Największą zaletą tej wersji jest napęd. V8 diesel o dużej pojemności daje natychmiastową reakcję na gaz w średnim zakresie obrotów i bez wysiłku rozpędza ciężkiego SUV-a. W praktyce kierowca dostaje bardzo sprawne wyprzedzanie, niski poziom hałasu i charakter bardziej gran turismo niż typowego diesla do pracy. To jedna z tych odmian, w których liczby z katalogu naprawdę czuć na drodze.
Drugim atutem pozostaje dojrzałość platformy E2. Cayenne prowadzi się pewniej niż większość rywali z tego okresu, ma dobrze wyciszoną kabinę i wysoki komfort foteli na trasie. Wersje z bogatym wyposażeniem oferują też bardzo dobrą ergonomię, mocne audio i szeroki zakres regulacji zawieszenia, co podnosi codzienną użyteczność auta rodzinnego.
Słabsza strona to koszty. Nawet rutynowy serwis jest wyraźnie droższy niż w popularnych SUV-ach, a większe naprawy potrafią szybko przekroczyć kilka lub kilkanaście tysięcy złotych. Szczególnie ważna jest kontrola pneumatyki, hamulców oraz osprzętu diesla: DPF, EGR, chłodnic i ewentualnych wycieków. Zaniedbane auto może wyglądać atrakcyjnie cenowo, ale będzie pułapką.
Przed zakupem warto szukać samochodu po trasach, regularnie serwisowanego i sprawdzonego komputerowo w warsztacie znającym Porsche oraz VAG premium. Dobrze też potwierdzić historię olejową skrzyni, stan wału napędowego i pracę pneumatyki po postoju. Jeśli te elementy są w porządku, Cayenne S Diesel nadal potrafi być bardzo satysfakcjonującym, szybkim i praktycznym wyborem na lata.
- Ogromny moment obrotowy i świetna elastyczność na trasie
- Wysoki komfort jazdy oraz bardzo dobre wyciszenie
- Pewne prowadzenie jak na duży SUV
- Praktyczne wnętrze i duży bagażnik
- Wysokie koszty części i robocizny
- Ryzyko drogich napraw pneumatyki oraz hamulców
- Osprzęt diesla źle znosi jazdę głównie po mieście
- Zakup wymaga bardzo dokładnej weryfikacji historii serwisowej
Porsche Cayenne E2 S Diesel 4.2 V8 to jedna z najbardziej charakterystycznych odmian drugiej generacji. Łączy osiągi zbliżone do sportowych SUV-ów z bardzo dobrą elastycznością na co dzień, a przy tym nadal pozostaje autem praktycznym i wygodnym w długich podróżach. 850 Nm robi tu ogromną robotę: wyprzedzanie jest natychmiastowe, skrzynia nie musi nerwowo redukować, a auto sprawia wrażenie lżejszego niż pokazują dane techniczne. To właśnie napęd i sposób oddawania mocy sprawiają, że wielu kierowców uznaje tę wersję za ciekawszą od bazowych benzyn. Drugą mocną stroną pozostaje dopracowane podwozie. Cayenne E2 prowadzi się precyzyjniej niż większość konkurencyjnych SUV-ów, dobrze trzyma kierunek na autostradzie i nie męczy hałasem. W bogatszych konfiguracjach dochodzą świetne fotele, pneumatyka i wysoki poziom wyposażenia, dzięki czemu auto nadal robi wrażenie nowoczesnego. To samochód, który potrafi jednego dnia pojechać wygodnie z rodziną, a drugiego bez wysiłku pokonać setki kilometrów w szybkim tempie. Największy problem zaczyna się wtedy, gdy poprzedni właściciele oszczędzali na serwisie. Silnik 4.2 TDI jest mocny, ale wrażliwy na zaniedbania olejowe i problemy osprzętu emisji. DPF, EGR, chłodzenie, pneumatyka i duże hamulce potrafią wygenerować rachunki, które błyskawicznie niwelują pozornie atrakcyjną cenę zakupu. Trzeba też pamiętać, że masa auta podnosi koszty opon, elementów zawieszenia i układu napędowego, a serwis skrzyni warto robić wyraźnie częściej niż sugerowały dawne materiały marketingowe. Dlatego przed zakupem kluczowa jest selekcja egzemplarza. Najrozsądniej szukać auta użytkowanego głównie w trasie, z potwierdzonymi wymianami oleju w silniku i skrzyni, diagnostyką pneumatyki oraz brakiem błędów DPF i EGR. Jeśli historia jest mocna, Cayenne S Diesel potrafi odwdzięczyć się świetną dynamiką, komfortem i prestiżem, jakiego trudno szukać w tańszych SUV-ach klasy premium.
Porsche Cayenne S Diesel 4.2 V8 385 KM 8AT 2010 (E2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi jak na duży SUV
- Wysoki komfort jazdy na autostradzie
- Bardzo dobra elastyczność silnika V8 diesel
- Pewne prowadzenie i stabilność przy szybkiej jeździe
- Praktyczne wnętrze i duży bagażnik
- Wysokie koszty części i robocizny
- Drogie naprawy pneumatyki oraz hamulców
- Ryzyko usterek osprzętu emisji spalin
- Duża masa podnosi koszty eksploatacji opon i zawieszenia
- Zakup wymaga bardzo dokładnej weryfikacji historii serwisowej