Peugeot 508 SW 2.0 HDi 163 KM 6AT 2010 (I) opinie
Największą zaletą tego wariantu jest sposób, w jaki łączy komfort z dojrzałym charakterem. Diesel 2.0 HDi ma wystarczająco dużo momentu obrotowego, żeby auto sprawnie nabierało prędkości bez nerwowego redukowania, a automat AM6 dobrze pasuje do spokojnej, trasowej jazdy. W efekcie 508 SW nie zachęca do sportowej jazdy, ale bardzo skutecznie przekonuje kierowcę kulturą pracy i wygodą na długich dystansach.
W codziennym użytkowaniu Peugeot punktuje także praktycznością. Nadwozie kombi oferuje duży bagażnik, wygodny dostęp do przestrzeni ładunkowej i sensowną ilość miejsca dla rodziny. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele zwykle wypadają komfortowo, a zawieszenie skutecznie tłumi nierówności. To auto, które lepiej smakuje na autostradzie i drodze krajowej niż podczas krótkich miejskich przeskoków.
Słabsza strona tej wersji to przede wszystkim wrażliwość na zaniedbania serwisowe. Jeśli poprzedni właściciel ignorował wymiany oleju w automacie, odwlekał obsługę rozrządu albo eksploatował auto wyłącznie w korkach, szybko wychodzą typowe koszty: DPF, EGR, nieszczelności dolotu, osprzęt turbiny czy problemy z płynnością pracy skrzyni. Czasem dochodzą też drobne usterki elektroniki komfortu, które nie są dramatyczne, ale bywają męczące.
Na rynku wtórnym najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. Lepiej dopłacić do auta z udokumentowaną wymianą oleju w AM6, świeżo zrobionym serwisem i spokojną historią trasową niż kupić tanią sztukę bez papierów. W dobrze utrzymanej konfiguracji 508 SW 2.0 HDi 163 KM 6AT nadal ma sporo sensu: jest wygodny, oszczędny i mniej oczywisty niż niemieccy rywale, a przy tym nie wymaga premium-budżetu na sam zakup.
- Bardzo wysoki komfort jazdy w trasie
- Elastyczny i oszczędny diesel 2.0 HDi
- Praktyczne kombi z dużym bagażnikiem
- Klasyczny automat poprawia wygodę codziennej jazdy
- Automat AM6 wymaga regularnej obsługi olejowej
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Elektronika wyposażenia potrafi płatać figle
- Zaniedbany egzemplarz szybko generuje drogie rachunki
Peugeot 508 SW pierwszej generacji w odmianie 2.0 HDi 163 KM 6AT to jedna z najciekawszych francuskich propozycji dla kierowcy szukającego dużego, komfortowego kombi na długie trasy. Mocny diesel zapewnia dobrą elastyczność, a klasyczny automat Aisin poprawia wygodę w codziennym użytkowaniu bardziej niż zautomatyzowane skrzynie z epoki. Ten wariant dobrze maskuje przebiegi, bo przy stałej prędkości jest cichy, stabilny i oszczędny, a do tego oferuje naprawdę praktyczne wnętrze oraz duży bagażnik. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nie jest to wersja dla kogoś, kto chce tylko lać paliwo i jeździć bez kontroli kosztów. Po stronie ryzyk mamy typowe sprawy dla nowoczesnego diesla PSA: DPF, EGR, przewody dolotu, osprzęt turbiny i drobną elektronikę. Do tego dochodzi automat AM6, który potrafi być trwały, ale bardzo źle znosi brak wymian oleju i ignorowanie pierwszych objawów szarpania. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się wysokim komfortem i spokojnym charakterem, zaniedbany szybko zrobi się drogi. Dlatego przed zakupem kluczowe są: historia obsługi skrzyni, stan DPF, płynność zmiany biegów, brak błędów w sterownikach i ogólna kultura pracy silnika na zimno oraz pod obciążeniem. Jeśli trafisz dobrą sztukę, 508 SW 2.0 HDi 163 6AT nadal broni się jako niedoceniana alternatywa dla Passata czy Mondeo.
Peugeot 508 SW 2.0 HDi 163 KM 6AT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- dobra elastyczność silnika
- automat uprzyjemnia codzienną eksploatację
- pojemny bagażnik
- niskie spalanie w trasie
- automat bywa kosztowny po zaniedbaniach
- ryzyko problemów z DPF i EGR
- drobne usterki elektroniki
- przeciętna wartość rezydualna
- miasto nie jest idealnym środowiskiem dla tego diesla