Peugeot 4008 1.8 HDi 150 KM 4WD 6MT 2012 (Mk1) opinie
Peugeot 4008 jest samochodem rzadkim, dlatego przed zakupem trzeba poświęcić więcej czasu na znalezienie dobrego egzemplarza. Z drugiej strony mniejsza popularność oznacza, że auto nie jest tak oczywistym celem dla handlarzy jak część bardziej rozchwytywanych crossoverów. Nadwozie o długości 4340 mm nadal jest poręczne w mieście, a 5-drzwiowa karoseria i bagażnik 416 litrów wystarczają do codziennego rodzinnego użytku. Kabina jest prosta, ergonomiczna i raczej funkcjonalna niż efektowna, co po latach bywa zaletą.
Silnik 1.8 HDi 150 KM to jednostka nastawiona bardziej na elastyczność niż na sportowe osiągi. Około 300 Nm momentu obrotowego dostępnego od niskich obrotów sprawia, że auto pewnie przyspiesza na drogach krajowych i autostradzie, nawet jeśli sprint do 100 km/h nie robi wielkiego wrażenia na papierze. Manualna skrzynia 6MT dobrze współpracuje z tym dieslem, a napęd 4WD daje dodatkowy zapas trakcji na mokrej nawierzchni i zimą, co dla części kierowców będzie realną przewagą nad odmianami 2WD.
Koszty użytkowania są rozsądne, o ile właściciel rozumie specyfikę nowoczesnego diesla. Ten silnik nie lubi wyłącznie krótkich odcinków, bo wtedy szybciej zapycha się DPF, przybywa nagaru w dolocie i rośnie ryzyko problemów z EGR. Do tego przy większych przebiegach trzeba mieć finansową rezerwę na sprzęgło z kołem dwumasowym oraz typowe zużycie zawieszenia. Pozytywna wiadomość jest taka, że wiele części eksploatacyjnych ma ceny akceptowalne, a konstrukcja nie jest przesadnie skomplikowana.
Na tle rywali Peugeot 4008 nie imponuje prestiżem ani nowoczesnością, ale broni się trwałością bazy technicznej i sensownym balansem między komfortem, spalaniem i praktycznością. To samochód, który warto kupić wtedy, gdy naprawdę potrzebujesz diesla do tras i chcesz czegoś mniej oczywistego niż Qashqai albo Sportage. Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo rozsądną alternatywą, lecz zaniedbany szybko pokaże, że oszczędność przy zakupie była pozorna.
- Oszczędny diesel na dłuższe przebiegi
- Napęd 4WD poprawia trakcję zimą
- Prosta i przewidywalna obsługa
- Rzadszy model z sensowną bazą techniczną
- DPF i EGR nie lubią miasta
- Mniejsza podaż części typowo blacharskich
- Możliwy koszt dwumasy i sprzęgła
- Przeciętny prestiż i wyciszenie kabiny
Peugeot 4008 z silnikiem 1.8 HDi 150 KM i napędem 4WD to dość niszowa propozycja na rynku wtórnym, ale właśnie w tym tkwi część jego uroku. Technicznie model jest blisko spokrewniony z Mitsubishi ASX, dzięki czemu łączy japońską prostotę konstrukcji z nieco bardziej stonowanym, europejskim stylem nadwozia. W praktyce oznacza to auto, które nie próbuje być efektownym SUV-em premium, tylko rozsądnym crossoverem dla kierowcy robiącego większe przebiegi. Diesel 1.8 dobrze pasuje do charakteru tego modelu, bo daje wystarczającą elastyczność w trasie i pozwala utrzymać spalanie na przyzwoitym poziomie. Napęd 4WD poprawia pewność prowadzenia zimą i na śliskiej nawierzchni, choć podnosi masę oraz nieco komplikuje serwis względem wersji z napędem na jedną oś. Największe ryzyka typowe dla tego wariantu to eksploatacja miejska, zaniedbane wymiany oleju i samochody z cofniętym przebiegiem. Wtedy szybko wracają tematy DPF, EGR, nagaru w dolocie albo kosztownego sprzęgła z dwumasą. Jeśli jednak egzemplarz ma potwierdzoną historię, regularnie jeździł w trasie i nie jest zajechany flotowo, 4008 potrafi odwdzięczyć się spokojną eksploatacją, dobrym komfortem podróży i rozsądnymi kosztami poza ASO. To wybór dla pragmatyka, a nie dla osoby szukającej modnego logo.
Peugeot 4008 1.8 HDi 150 KM 4WD 6MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność w trasie
- Realnie oszczędny diesel
- Napęd 4WD zwiększa pewność jazdy
- Praktyczne nadwozie i sensowny bagażnik
- Rozsądne koszty serwisu poza ASO
- Niezbyt lubi krótkie miejskie przebiegi
- Ryzyko kosztów DPF, EGR i dwumasy
- Model jest rzadki na rynku wtórnym
- Wnętrze jest dość surowe
- Traci wartość szybciej niż popularniejsi rywale