Peugeot 301 1.6 VTi 115 KM 5MT 2012 (I) opinie
Peugeot 301 powstał jako sedan nastawiony na prostotę, przestrzeń i niskie koszty użytkowania. Wersja 1.6 VTi 115 KM dobrze wpisuje się w ten charakter, bo oferuje wyraźnie lepszą dynamikę niż bazowe odmiany bez komplikowania konstrukcji turbodoładowaniem. To auto dla kierowcy, który szuka spokojnego środka transportu, a nie gadżetu z segmentu lifestyle.
Na co dzień mocną stroną tej wersji jest połączenie przyzwoitej elastyczności z prostą obsługą serwisową. Silnik dobrze radzi sobie w mieście i podczas spokojnej jazdy krajówkami, a manualna skrzynia nie sprawia trudności ani nie generuje dużych kosztów. Do tego dochodzi duży bagażnik oraz przestronna tylna kanapa, co nadal jest ważną przewagą 301 nad klasycznymi hatchbackami segmentu B.
Z drugiej strony, budżetowy charakter modelu jest odczuwalny niemal wszędzie. Materiały wykończeniowe są twarde, wyciszenie przeciętne, a wyposażenie wielu egzemplarzy dość skromne. Przy zakupie używanego auta warto dokładnie sprawdzić stan zawieszenia, działanie klimatyzacji oraz historię wymian oleju, bo zaniedbania szybko odbijają się na kulturze pracy i późniejszych wydatkach.
Jeśli priorytetem jest tani sedan z prostą benzyną, Peugeot 301 1.6 VTi pozostaje jedną z rozsądniejszych propozycji. Nie zachwyca emocjami ani markowym prestiżem, ale może odwdzięczyć się przewidywalnością, dużą praktycznością i serwisem tańszym niż w wielu nowocześniejszych konstrukcjach. Najlepsze wrażenie robią auta regularnie obsługiwane i nieprzeciążane flotową eksploatacją.
- Prosty wolnossący silnik bez turbiny
- Duży bagażnik 506 l
- Tanie i łatwo dostępne części
- Wystarczająca dynamika do codziennej jazdy
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Budżetowe materiały wnętrza
- Średnia wartość rezydualna
- Możliwe zużycie oleju przy dużym przebiegu
Peugeot 301 z benzynowym silnikiem 1.6 VTi 115 KM jest jedną z ciekawszych wersji w gamie, jeśli priorytetem ma być możliwie bezproblemowa eksploatacja. To klasyczny, wolnossący motor bez turbodoładowania, który dobrze współpracuje z instalacją LPG i nie wymaga tak kosztownej obsługi jak nowoczesne małolitrażowe jednostki. W codziennym użytkowaniu daje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe 1.2, a jednocześnie pozostaje konstrukcją prostą i przewidywalną. Sam samochód został stworzony z myślą o rynkach, gdzie liczą się przestrzeń, duży bagażnik i trwałość na gorszych drogach, dlatego nie znajdziemy tu wyrafinowanych rozwiązań ani bardzo miękkich materiałów we wnętrzu. Na plus działa też praktyczność. Kabina jest obszerna jak na segment B+, tylna kanapa mieści dorosłych pasażerów, a kufer 506 litrów realnie wystarcza rodzinie na wakacyjny wyjazd. Zawieszenie jest proste, dość odporne i nastawione bardziej na tłumienie nierówności niż sportową precyzję. W mieście i na drogach lokalnych 301 wypada lepiej, niż sugeruje jego budżetowy rodowód, bo nie męczy przesadną sztywnością i nie generuje wysokich kosztów przy typowych naprawach eksploatacyjnych. Trzeba jednak pamiętać, że 1.6 VTi nie jest zupełnie wolny od wad. Jednostka wymaga regularnych wymian dobrej jakości oleju, a przy wyższych przebiegach może pojawić się jego zwiększone zużycie, zabrudzenie przepustnicy lub cewki zapłonowe do wymiany. Nie jest to poziom problemów znany z najbardziej ryzykownych silników downsizingowych, ale zakup auta z niepewną historią serwisową może oznaczać potrzebę doprowadzenia go do porządku już na starcie. Również wyciszenie wnętrza i jakość materiałów pozostają przeciętne, a po latach widać oszczędności na detalach wyposażenia. W praktyce to rozsądny wybór dla osób szukających taniego, prostego sedana do miasta, dojazdów do pracy albo pracy flotowej. Ta wersja ma wystarczająco dużo mocy do sprawnego poruszania się w trasie, a jednocześnie nie winduje kosztów utrzymania tak mocno jak diesel z rozbudowanym osprzętem. Najlepiej wypada egzemplarz z udokumentowanym serwisem, bez zaniedbań olejowych i z zadbanym zawieszeniem. Wtedy Peugeot 301 1.6 VTi potrafi być uczciwym, praktycznym autem bez przykrych niespodzianek.
Peugeot 301 1.6 VTi 115 KM 5MT 2012 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prosty wolnossący silnik benzynowy
- Dobra przestrzeń na tylnej kanapie
- Bardzo pojemny bagażnik
- Niskie koszty podstawowego serwisu
- Lepsza dynamika niż w bazowych wersjach 1.2
- Przeciętne wyciszenie kabiny
- Twarde plastiki i skromne wnętrze
- Możliwe zwiększone zużycie oleju z przebiegiem
- Słabszy popyt niż na popularniejsze kompakty
- Niewielka ilość zaawansowanych systemów bezpieczeństwa