Peugeot 208 1.2 PureTech 100 KM 6MT 2019 (II) opinie
Peugeot 208 II po debiucie szybko zbudował opinię jednego z najładniejszych aut segmentu B. Wersja 1.2 PureTech 100 KM z manualem dobrze pasuje do charakteru tego modelu: jest lżejsza i tańsza w obsłudze niż mocniejsze odmiany, a jednocześnie nie sprawia wrażenia ospałej. W codziennej jeździe pomaga niezłe wyciszenie, przyjemnie zestrojone zawieszenie i pewne prowadzenie w mieście.
Największą zaletą tej wersji jest balans. 100 KM i 205 Nm wystarczają do sprawnego ruszania, wyprzedzania na drogach krajowych i utrzymywania tempa na autostradzie bez ciągłego redukowania biegów. Manualna skrzynia sześciobiegowa lepiej wykorzystuje potencjał silnika niż bazowe 5MT w odmianie 75 KM, a przy tym zwykle oznacza mniejsze koszty serwisu niż automat.
Największe ryzyko zakupowe wiąże się z jednostką 1.2 PureTech. Choć późniejsze odmiany są lepiej dopracowane niż pierwsze wersje, nadal trzeba pilnować jakości oleju i terminu wymiany paska rozrządu pracującego w kąpieli olejowej. Egzemplarz z nieudokumentowanym serwisem lub zbyt długimi interwałami może szybko zamienić pozorną okazję w kosztowną naprawę.
Poza silnikiem 208 II wypada całkiem dojrzale. Elektronika bywa kapryśna, szczególnie w multimediach i kamerach, ale zwykle kończy się na aktualizacji lub drobnej naprawie. Bagażnik nie imponuje, a i-Cockpit nie pasuje każdemu, jednak jako miejski hatchback z charakterem Peugeot potrafi dać więcej przyjemności niż wielu bardziej zachowawczych konkurentów.
- bardzo udany design nadwozia i wnętrza
- dobra dynamika do miasta i trasy
- manual 6MT ogranicza koszty względem automatu
- komfort i wyciszenie lepsze niż w wielu rywalach
- silnik wymaga pilnowania oleju i paska rozrządu
- i-Cockpit nie każdemu odpowiada ergonomicznie
- bagażnik jest przeciętny na tle klasy
- elektronika pokładowa potrafi być kapryśna
Peugeot 208 drugiej generacji z benzynowym 1.2 PureTech 100 KM i manualną skrzynią to jedna z tych propozycji, które kupuje się nie tylko rozumem, ale też oczami. Auto nadal wygląda świeżo, ma dopracowane wnętrze i daje poczucie jazdy samochodem z segmentu wyżej. W mieście jest lekkie, ciche i wystarczająco dynamiczne, a sześciobiegowy manual pomaga zachować rozsądne spalanie również na trasie. Jednocześnie nie jest to wybór całkowicie bez ryzyka, bo trzycyindrowy PureTech nadal niesie ze sobą bagaż reputacyjny związany z paskiem rozrządu pracującym w oleju. W praktyce wersja 100-konna jest dla 208 najlepszym złotym środkiem w gamie benzynowej. Oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż odmiana 75 KM, ale nie winduje kosztów tak jak mocniejsze wersje czy automat EAT8. Do spokojnej i średnio dynamicznej jazdy po mieście oraz drogach krajowych w zupełności wystarcza. Samochód dobrze wybiera nierówności, prowadzi się przewidywalnie, a układ kierowniczy z małą kierownicą i-Cockpit tworzy bardziej bezpośrednie wrażenie niż u wielu konkurentów. Trzeba jednak upewnić się, że pozycja za kierownicą naprawdę odpowiada kierowcy — nie każdy polubi ten układ wskaźników. Najważniejszy punkt kontrolny to serwis silnika. Jeśli właściciel wymieniał olej częściej niż mówi książka, używał właściwej specyfikacji i nie odwlekał wymiany paska rozrządu, ryzyko poważnych problemów spada. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować kosztowne następstwa: od zapchania smoka olejowego po problemy z podciśnieniem i osprzętem. Poza tym 208 II nie sprawia szczególnie drogich niespodzianek. Zawieszenie jest proste, części dostępne, a manualna skrzynia ma lepszą opinię niż skomplikowane rozwiązania dwusprzęgłowe w niektórych rywalach. Na rynku wtórnym Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100 KM 6MT ma sens dla kogoś, kto chce miejskiego auta z charakterem, ale nie potrzebuje dużego bagażnika. To samochód bardziej emocjonalny niż Fabia i tańszy w zakupie niż dobrze utrzymane Polo. Jeśli trafisz na egzemplarz z potwierdzoną obsługą serwisową, będzie to przyjemny, oszczędny i nowocześnie wyglądający hatchback. Jeśli historia jest niejasna, lepiej odpuścić — w tym modelu dokumenty i profilaktyka są warte więcej niż atrakcyjna cena ogłoszenia.
Peugeot 208 1.2 PureTech 100 KM 6MT 2019 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- atrakcyjna stylistyka
- sprawny i oszczędny napęd
- udane wyciszenie kabiny
- komfortowe zawieszenie
- manual 6MT dobrze pasuje do auta
- wrażliwy na zaniedbania serwisowe silnik PureTech
- przeciętny bagażnik
- nie każdy polubi i-Cockpit
- sporadyczne problemy z multimediami
- trzeba pilnować terminu paska rozrządu