Peugeot 208 I 1.6 THP 165 KM 6MT 2012 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki 208 GTi buduje wrażenie lekkości. Auto szybko zmienia kierunek, nie sprawia wrażenia ociężałego i nawet przy umiarkowanej prędkości daje kierowcy poczucie zaangażowania. To jeden z tych hot hatchy, które nie potrzebują ogromnej mocy, żeby sprawiać frajdę.
Silnik 1.6 THP 165 KM oferuje solidny moment obrotowy od niskich obrotów, dzięki czemu samochód jest sprawny w codziennym ruchu. Nie trzeba go wysoko kręcić, aby dynamicznie wyprzedzać, choć przy ostrzejszej jeździe czuć, że najlepiej pracuje przy zadbanym układzie zapłonowym i świeżym oleju.
Po stronie ryzyk trzeba wymienić typowe bolączki rodziny Prince. Nawet poprawiona odmiana EP6FDT nie lubi zaniedbań serwisowych, długich interwałów olejowych i słabego paliwa. To auto wymaga właściciela, który reaguje szybko na pierwsze objawy nierównej pracy, błędów czy hałasów z okolic rozrządu.
Na rynku wtórnym 208 GTi pozostaje ciekawą propozycją, bo daje bardziej analogowe odczucia niż wiele nowszych, cięższych aut. Jeśli kupisz zadbany egzemplarz i zaakceptujesz wyższe koszty obsługi niż w zwykłej 208, dostaniesz mały samochód o dużej dawce charakteru i bardzo dobrym prowadzeniu.
- Świetna zwinność i lekkość prowadzenia.
- Dobra elastyczność silnika 1.6 THP.
- Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta.
- Wyróżniający się styl i sportowy klimat wnętrza.
- Silnik nadal wymaga bardzo pilnego serwisu.
- Ryzyko problemów z łańcuchem i nagarem.
- Koszty hamulców i osprzętu są wyższe niż w zwykłej 208.
- Trudno znaleźć egzemplarz bez modyfikacji lub zaniedbań.
Peugeot 208 GTi z silnikiem 1.6 THP 165 KM to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który szuka małego auta o wyraźnie sportowym charakterze, ale nie chce rezygnować z codziennej użyteczności. Samochód jest lekki, zwinny i chętnie reaguje na ruchy kierownicą, dzięki czemu dobrze odnajduje się zarówno w mieście, jak i na krętych drogach. Do tego dochodzi niezła elastyczność turbodoładowanego silnika i manualna skrzynia, która pasuje do charakteru wersji GTi. To nie jest jednak samochód bez wad. Jednostka EP6FDT jest poprawiona względem starszych odmian Prince, ale nadal trzeba pilnować wymian oleju, nagaru, jakości paliwa oraz objawów rozciągającego się łańcucha rozrządu. Przy oględzinach używanego egzemplarza warto bardzo dokładnie sprawdzić historię serwisową, zimny rozruch i ewentualne komunikaty błędów. Po stronie kosztów eksploatacji 208 GTi wypada rozsądniej niż większe hot hatche, choć trzeba zaakceptować droższe hamulce, opony i osprzęt silnika niż w zwykłych odmianach 208. W zamian kierowca dostaje auto, które nadal potrafi dawać dużo radości, dobrze wygląda i nie jest anonimowe. Najlepsze egzemplarze to te regularnie serwisowane, bez tanich modyfikacji i z udokumentowanym serwisem olejowym wykonywanym częściej niż przewiduje książka.
Peugeot 208 I 1.6 THP 165 KM 6MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre prowadzenie i szybkie reakcje auta.
- Udane połączenie osiągów z codzienną użytecznością.
- Dobra elastyczność silnika w średnim zakresie obrotów.
- Atrakcyjny wygląd nadwozia i wnętrza.
- Manualna skrzynia zwiększa zaangażowanie kierowcy.
- Silnik wymaga częstego i jakościowego serwisu.
- Możliwe problemy z łańcuchem rozrządu i nagarem.
- Koszty eksploatacji wyższe niż w zwykłych wersjach 208.
- Wiele aut na rynku ma ślady ostrej jazdy lub tuningu.
- Komfort resorowania jest przeciętny na gorszych drogach.