Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130 KM 8AT 2019 (Mk2) opinie
Peugeot 2008 II w tej wersji jest skierowany do kierowców, którzy chcą połączyć modny crossover z realnie niskim zużyciem paliwa. Diesel 1.5 BlueHDi o mocy 130 KM zapewnia bardzo dobrą elastyczność i pozwala sprawnie wyprzedzać bez konieczności wysokiego wkręcania silnika. Automat EAT8 poprawia komfort jazdy w mieście i na trasie, a całość wypada dojrzalej niż typowe małe SUV-y nastawione głównie na styl.
W codziennym użytkowaniu największe wrażenie robi ekonomia. Przy spokojnej jeździe pozamiejskiej zejście do okolic 5 l/100 km jest osiągalne, a nawet w mieście wynik zwykle pozostaje rozsądny. Zawieszenie dobrze tłumi krótkie nierówności, choć na większych felgach komfort potrafi lekko ucierpieć. Kabina jest nowoczesna i atrakcyjna wizualnie, ale warto przed zakupem upewnić się, że pozycja za kierownicą i układ zegarów i-Cockpit po prostu ci odpowiadają.
Największe ryzyka dotyczą osprzętu i emisji spalin, nie samej codziennej użyteczności auta. W jednostce 1.5 BlueHDi trzeba sprawdzić historię obsługi olejowej, ewentualne kampanie i temat łańcucha rozrządu w bardziej problematycznych rocznikach. Układ AdBlue i DPF nie lubią zaniedbań, krótkich odcinków oraz odkładania reakcji na komunikaty błędów. To auto wymaga bardziej świadomego serwisu niż starsze, prostsze diesle PSA.
Na rynku wtórnym 2008 II trzyma cenę, bo łączy atrakcyjny wygląd z rozsądnym spalaniem i automatem, którego szuka wielu kierowców. To dobra propozycja dla osoby robiącej większe przebiegi i chcącej czegoś nowocześniejszego od klasycznego kompaktu. Nie będzie to jednak najlepszy wybór dla kierowcy pokonującego wyłącznie krótkie miejskie odcinki, bo wtedy przewaga diesla maleje, a ryzyka związane z SCR i DPF rosną.
- Bardzo niskie spalanie w trasie
- Udana skrzynia automatyczna EAT8
- Dobra elastyczność dzięki 300 Nm
- Nowoczesne wnętrze i atrakcyjny design
- Ryzyko problemów z układem AdBlue/SCR
- Warto zweryfikować temat łańcucha rozrządu
- Multimedia i elektronika potrafią kaprysić
- To nie jest idealny diesel do samych krótkich tras
Peugeot 2008 II 1.5 BlueHDi 130 KM 8AT to jedna z tych konfiguracji, które na papierze wyglądają idealnie dla kierowcy robiącego większe przebiegi. Samochód jest nowocześniejszy i wyraźnie dojrzalszy od pierwszej generacji, a do tego oferuje świetne wyciszenie przy stałych prędkościach, bardzo dobrą skrzynię EAT8 i spalanie, które w trasie bez większego wysiłku schodzi poniżej 5 l/100 km. To auto, które dobrze sprawdza się jako rodzinny crossover do codziennych dojazdów i dłuższych wyjazdów, szczególnie jeśli ważniejsze są ekonomia i komfort niż sportowe osiągi. Najmocniejszym argumentem tej wersji jest jej charakter użytkowy. 300 Nm momentu obrotowego dostępne nisko sprawia, że auto nie jest ospałe, a automat dobrze maskuje niewielką pojemność silnika. W mieście 2008 jeździ płynnie i lekko, a na trasie utrzymuje tempo bez męczenia kierowcy hałasem. Kabina robi dobre wrażenie jakością projektu, choć i-Cockpit nie każdemu odpowiada ergonomicznie. Bagażnik jest sensowny jak na segment B-SUV, a przestrzeń z tyłu wystarcza dla rodziny z dziećmi. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest diesel bez ryzyk. Najwięcej ostrożności wymaga jednostka 1.5 BlueHDi z lat, w których pojawiały się problemy z cienkim łańcuchem rozrządu wałków. Drugi ważny punkt to układ SCR z AdBlue, wrażliwy na zaniedbania i jazdę z aktywnymi błędami. Do tego dochodzą typowe dla współczesnego Peugeota drobiazgi elektroniczne: multimedia, kamery, czujniki czy komunikaty systemowe wywołane słabszym akumulatorem. Sama skrzynia EAT8 ma dobrą opinię, ale warto traktować wymianę oleju jako realny serwis, a nie element do ignorowania. Jeśli szukasz modnego miejskiego SUV-a z dieslem do długich tras, ta wersja ma sens i potrafi odwdzięczyć się niskimi kosztami paliwa. Warunek jest jeden: kupować egzemplarz z udokumentowanym serwisem, sprawdzonym SCR i bez odkładania obsługi olejowej. Wtedy Peugeot 2008 II 1.5 BlueHDi 130 8AT okazuje się autem całkiem dopracowanym, wygodnym i rozsądnym ekonomicznie, choć nie tak bezobsługowym, jak sugeruje jego nowoczesny wizerunek.
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130 KM 8AT 2019 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie
- Sprawny i komfortowy automat EAT8
- Dobra dynamika jak na 130 KM
- Atrakcyjne wnętrze i styl nadwozia
- Mocna pozycja na rynku wtórnym
- Układ AdBlue potrafi generować wysokie koszty
- W części aut trzeba uważać na łańcuch rozrządu
- Elektronika bywa wrażliwa na stan akumulatora
- Mały SUV, więc z tyłu nie ma nadmiaru miejsca
- Najlepiej czuje się na dłuższych trasach niż w typowo miejskiej eksploatacji