Peugeot 2008 I 1.4 HDi 68 KM 5MT 2013 (Mk1) opinie
Peugeot 2008 I z dieslem 1.4 HDi 68 KM został stworzony przede wszystkim z myślą o oszczędnej eksploatacji. To miejski crossover, który korzysta z prostszej i dobrze znanej techniki PSA, dzięki czemu nie odstrasza kosztami codziennego serwisu. Największą zaletą tej odmiany jest niskie spalanie, szczególnie na drogach pozamiejskich, gdzie spokojny kierowca bez większego wysiłku utrzymuje wyniki poniżej pięciu litrów oleju napędowego na 100 km.
Słabsza strona tej wersji to osiągi. 68 KM i 160 Nm wystarczają do codziennych dojazdów, ale nie zapewniają swobody przy pełnym obciążeniu lub na szybkich trasach. Auto najlepiej czuje się przy płynnej, przewidywalnej jeździe. Jeśli ktoś oczekuje dynamicznego przyspieszania spod świateł albo częstego wyprzedzania na jednym biegu, będzie rozczarowany. To odmiana dla cierpliwego kierowcy, nie dla fana mocnych wrażeń.
W kwestii trwałości 1.4 HDi ma niezłą renomę, ale wymaga typowej dla diesla dyscypliny serwisowej. Krótkie trasy nie służą filtrowi DPF i zaworowi EGR, dlatego samochód lepiej znosi regularne odcinki pozamiejskie. Warto też pilnować terminowych wymian oleju oraz stanu osprzętu, zwłaszcza przewodów dolotowych i turbiny. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się spokojną, przewidywalną eksploatacją.
Na rynku wtórnym Peugeot 2008 I broni się praktycznością, łatwością prowadzenia i rozsądnymi cenami części. To ciekawa propozycja dla osoby, która potrzebuje wyższego nadwozia, ale nie chce ponosić wysokich kosztów paliwa. Najlepiej kupować egzemplarze z udokumentowanym serwisem i bez śladów zaniedbań w układzie wydechowym. Wtedy nawet bazowy diesel może być tani w utrzymaniu i zaskakująco funkcjonalny na co dzień.
- bardzo niskie zużycie paliwa w spokojnej jeździe
- prosta konstrukcja i szeroka dostępność części
- praktyczne nadwozie crossovera z wygodnym wnętrzem
- rozsądne koszty obsługi w niezależnych warsztatach
- bardzo przeciętna dynamika przy wyprzedzaniu
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras miejskich
- na autostradzie czuć brak szóstego biegu
- prestiż i wyciszenie niższe niż u droższych rywali
Peugeot 2008 pierwszej generacji z silnikiem 1.4 HDi 68 KM to jedna z najbardziej budżetowych wersji tego modelu i jednocześnie jedna z najrozsądniejszych dla osób, które liczą każdą złotówkę na paliwo. Auto bazuje technicznie na sprawdzonych rozwiązaniach znanych z mniejszych Peugeotów, dlatego nie zaskakuje serwisowo i jest dobrze rozpoznane przez niezależne warsztaty. Największą zaletą tej konfiguracji pozostaje niskie realne spalanie, które przy spokojnej jeździe w trasie potrafi zejść poniżej pięciu litrów na sto kilometrów. W mieście trzeba liczyć się z nieco wyższym zużyciem, ale wciąż będzie to bardzo oszczędny samochód jak na podwyższone nadwozie segmentu B-SUV. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 68-konny diesel nie daje dużego zapasu mocy. W komplecie z 5-biegową skrzynią zapewnia akceptowalną dynamikę przy jednej lub dwóch osobach na pokładzie, ale podczas jazdy autostradowej, wyprzedzania i przewożenia pełnego obciążenia czuć wyraźny niedobór momentu. To nie jest wersja dla kogoś, kto oczekuje żwawej reakcji na gaz albo często jeździ po górach. Jeśli auto ma służyć głównie w mieście, na drogach krajowych i do codziennych dojazdów, charakter tej jednostki staje się dużo łatwiejszy do zaakceptowania. Pod względem trwałości 1.4 HDi ma dobrą opinię, o ile właściciel nie zaniedbuje wymian oleju i nie eksploatuje auta wyłącznie na krótkich odcinkach. Filtr cząstek stałych, zawór EGR i osprzęt turbodoładowania to naturalne punkty obserwacji po latach. Na szczęście większość usterek ma przewidywalny przebieg i nie oznacza natychmiast bardzo wysokich wydatków. Zawieszenie oraz hamulce są proste, a ceny części zamiennych pozostają umiarkowane, co dobrze wpływa na ogólne koszty utrzymania. Wnętrze 2008 I nadrabia praktycznością. Bagażnik jest ustawny, pozycja za kierownicą wygodna, a sama karoseria dobrze odnajduje się zarówno na parkingu pod blokiem, jak i podczas dłuższego wyjazdu. To nie jest najbardziej prestiżowy ani najbardziej dynamiczny crossover na rynku wtórnym, ale dla spokojnego kierowcy szukającego ekonomicznego samochodu rodzinnego może być bardzo sensownym wyborem. Kluczem jest znalezienie egzemplarza z czytelną historią serwisową i autem regularnie jeżdżonym w warunkach sprzyjających dopalaniu DPF.
Peugeot 2008 I 1.4 HDi 68 KM 5MT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik w codziennym użytkowaniu
- tanie i łatwo dostępne części eksploatacyjne
- wygodna pozycja za kierownicą
- ustawny bagażnik jak na segment B-SUV
- prosta mechanika dobrze znana warsztatom PSA
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- filtr DPF wymaga regularnych dłuższych tras
- 5-biegowa skrzynia podnosi obroty na autostradzie
- drobne kaprysy elektryki wraz z wiekiem auta
- niski prestiż bazowej wersji silnikowej