Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 200 KM 8AT AWD 2017 (B) opinie
Insignia Sports Tourer B z dwulitrowym dieslem 200 KM najlepiej czuje się na długich trasach. Silnik daje mocny środkowy zakres obrotów, automat nie męczy kierowcy w mieście, a napęd AWD pomaga utrzymać spokój na śliskiej nawierzchni. To wersja, która nie udaje sportowego kombi, ale jest wyraźnie sprawniejsza od słabszych odmian flotowych.
W praktyce duże znaczenie ma charakter auta. To samochód szeroki, stabilny i dobrze wyciszony, dzięki czemu przy 140 km/h nadal zachowuje przyjemny zapas komfortu. Dla rodziny liczy się także duży bagażnik, dobra ergonomia i rozsądna ilość miejsca na tylnej kanapie. Właśnie ta wszechstronność jest największym argumentem za wersją Sports Tourer.
Koszty zaczynają rosnąć wtedy, gdy poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie. Diesel z DPF i AdBlue wymaga regularnej eksploatacji, automat powinien dostawać świeży olej, a napęd 4x4 nie lubi zaniedbań. Sam zakup auta z pełnym wyposażeniem bywa kuszący, ale ważniejsza od listy opcji jest historia przeglądów i jakość napraw.
Jeżeli egzemplarz jest zadbany, Insignia B odwdzięcza się dojrzałym prowadzeniem i bardzo dobrą użytecznością. To jeden z tych samochodów, które nie krzyczą prestiżem, ale dają dużo auta za rozsądne pieniądze. Trzeba tylko zaakceptować, że topowa odmiana diesla z automatem i AWD nigdy nie będzie najtańsza w utrzymaniu.
- Bardzo dobra elastyczność w trasie
- Komfortowe i stabilne prowadzenie
- Praktyczne kombi z dużym bagażnikiem
- AWD poprawia trakcję zimą i na mokrym
- Wyższe koszty serwisu niż w FWD
- Automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju
- Osprzęt diesla nie lubi krótkich odcinków
- Elektronika potrafi generować drobne usterki
Opel Insignia Sports Tourer B w tej konfiguracji jest autem nastawionym na szybkie i spokojne połykanie kilometrów. Mocny diesel o sensownej kulturze pracy daje bardzo dobrą elastyczność w trasie, a 8-biegowy automat sprawia, że auto wypada dojrzale i komfortowo nawet przy wysokich prędkościach autostradowych. Napęd AWD poprawia trakcję na mokrym i zimą, co w dużym kombi realnie podnosi poczucie bezpieczeństwa. Jednocześnie nie jest to wersja dla osób szukających najtańszej eksploatacji, bo bardziej rozbudowany układ napędowy i automat zwiększają zakres serwisu oraz potencjalne koszty po dużych przebiegach. Największą zaletą tej odmiany jest uniwersalność. Bagażnik jest duży i ustawny, kabina dobrze wyciszona, a fotele zwykle sprzyjają długim podróżom. Insignia B prowadzi się pewniej niż większość dużych kombi flotowych, a układ kierowniczy i zawieszenie nie odbierają kierowcy całej przyjemności z jazdy. W codziennym użytkowaniu liczy się też to, że spalanie przy rozsądnej jeździe nadal pozostaje akceptowalne, szczególnie na drogach szybkiego ruchu. Trzeba jednak pamiętać, że to samochód dość zaawansowany technicznie. W dieslu trzeba pilnować jakości serwisu, częstszych wymian oleju i kondycji osprzętu odpowiedzialnego za emisję spalin. Automat Aisin bywa trwały, ale tylko wtedy, gdy nie wierzy się w marketingowe hasło o oleju na całe życie. Wersja AWD dokłada kolejne punkty kontrolne: stan oleju, szczelność i kulturę pracy napędu tylnej osi. Na rynku wtórnym to propozycja dla osób, które chcą nowocześniejszego i bardziej dopracowanego auta niż starsza Insignia A, ale nadal oczekują sensownej relacji ceny do wyposażenia. Najlepiej szukać egzemplarzy z pełną historią serwisową, regularnie jeżdżonych w trasie i bez odkładanych napraw. Wtedy Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 200 KM 8AT AWD może być bardzo dobrym rodzinnym kombi klasy średniej-wyższej.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel 200 KM 8AT AWD 2017 (B) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze pasuje do dużego kombi
- Komfortowe wybieranie nierówności na długich trasach
- Napęd AWD poprawia przyczepność i poczucie bezpieczeństwa
- Duży, ustawny bagażnik
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach z rynku wtórnego
- Wyższe koszty obsługi niż w słabszych wersjach FWD
- Automat i AWD wymagają pilnowania serwisu olejowego
- Diesel z DPF i AdBlue nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Elektronika komfortu bywa kapryśna
- Najlepsze egzemplarze wciąż trzymają cenę