MINI Clubman Cooper S ALL4 192 KM 8AT 2015 (F54) opinie
Najmocniejszym argumentem tej wersji jest połączenie silnika B48 i automatu 8AT z napędem ALL4. Cooper S już jako przednionapędówka jest szybki, ale tutaj auto skuteczniej przenosi moc na asfalt, zwłaszcza podczas dynamicznego startu, na mokrej nawierzchni i zimą. Automat dobrze maskuje turbodziurę i pomaga utrzymać płynność w mieście, więc samochód nie męczy w codziennej jeździe mimo sportowego charakteru.
Clubman F54 pozostaje też jednym z najbardziej użytecznych modeli MINI. Tylna kanapa oferuje sensowną ilość miejsca dla dwóch dorosłych, a bagażnik spokojnie wystarcza na codzienne obowiązki i weekendowe wyjazdy. Dwuskrzydłowe drzwi kufra są mniej praktyczne przy bardzo szybkim załadunku, ale w wąskich miejscach parkingowych mają swój urok i realnie pomagają. Na autostradzie Clubman jest dojrzalszy od typowego wyobrażenia o MINI i nie męczy hałasem tak bardzo jak mniejsze modele marki.
Za zalety wersji ALL4 płaci się jednak wyższą masą, większym spalaniem i bardziej złożonym napędem. To nie jest samochód dla kogoś, kto szuka maksymalnej prostoty serwisowej. Oprócz typowych punktów kontrolnych dla silnika B48 trzeba sprawdzić także stan tylnego napędu, przegubów, uszczelnień i ewentualnych drgań pojawiających się przy przyspieszaniu. Dodatkowo zawieszenie w Clubmanie pozostaje raczej zwarte, więc na słabszych drogach szybciej odczujesz nierówności niż w bardziej komfortowych kompaktach premium.
Jeśli jednak priorytetem jest styl, charakter i pewność prowadzenia przez cały rok, Clubman Cooper S ALL4 8AT ma dużo sensu. Dobrze utrzymany egzemplarz daje więcej emocji niż większość neutralnych kompaktów, a jednocześnie jest bardziej praktyczny niż klasyczne MINI hatch. To wybór dla kierowcy, który godzi się na premiumowe rachunki w zamian za mocny benzynowy silnik, świetną trakcję i auto wyróżniające się nie tylko osiągami, ale też osobowością.
- Bardzo dobra trakcja dzięki ALL4
- Mocny i elastyczny silnik 2.0 turbo B48
- Automat 8AT dobrze pasuje do codziennej jazdy
- Praktyczniejsze nadwozie niż klasyczne MINI hatch
- Wyższe koszty serwisu przez ALL4 i automat
- Sztywniejsze zawieszenie na gorszych drogach
- Spalanie wyższe niż w wersjach FWD
- Widoczność do tyłu ograniczają dzielone drzwi
MINI Clubman F54 Cooper S ALL4 192 KM 8AT jest jedną z najbardziej kompletnych wersji całej gamy. Dwulitrowy silnik B48 zapewnia bardzo dobrą dynamikę, automat 8AT skutecznie porządkuje codzienną eksploatację, a napęd ALL4 poprawia trakcję podczas szybkiego ruszania, jazdy po mokrym i zimowych wyjazdów. Dzięki temu Clubman staje się autem nie tylko efektownym, ale też naprawdę uniwersalnym. W porównaniu z przednionapędowym Cooperem S wersja ALL4 jest odczuwalnie cięższa i trochę droższa w utrzymaniu, ale potrafi lepiej przenieść moc na asfalt i daje więcej pewności w gorszych warunkach. Kabina pozostaje bardziej praktyczna niż w klasycznym MINI hatch, a charakterystyczne dwuskrzydłowe drzwi bagażnika nadal robią klimat. Z drugiej strony trzeba zaakceptować typowe koszty segmentu premium: regularny serwis, droższe hamulce, świece, obsługę automatu i dodatkową złożoność napędu na cztery koła. Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze są stan układu chłodzenia, kultura pracy skrzyni, ewentualne wycieki oleju oraz brak niepokojących odgłosów z układu przeniesienia napędu. Dobrze utrzymany Clubman Cooper S ALL4 odwdzięcza się jednak bardzo dobrą trakcją, sprawnym przyspieszeniem i poczuciem jazdy autem wyraźnie mniej banalnym niż typowy kompakt premium.
MINI Clubman Cooper S ALL4 192 KM 8AT 2015 (F54) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna trakcja w każdych warunkach
- mocny i elastyczny silnik 2.0 turbo
- udany automat 8AT
- oryginalny styl nadwozia i kabiny
- praktyczniejsze MINI do codziennej jazdy
- droższy serwis niż w zwykłym kompakcie
- większe realne spalanie niż w FWD
- sztywne zawieszenie na nierównościach
- więcej złożonych elementów przez ALL4
- ograniczona widoczność do tyłu