Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 195 KM 6AT AWD 2008 (A) opinie
Największą zaletą tej wersji jest zestawienie wysokiego momentu obrotowego z praktycznym nadwoziem kombi. Insignia Sports Tourer dobrze czuje się na trasie, sprawnie wyprzedza i nie męczy przy dłuższej jeździe autostradowej. Automat poprawia komfort, a napęd AWD daje kierowcy większy spokój na mokrej lub śliskiej nawierzchni.
Pod względem użytkowym to pełnoprawne rodzinne auto klasy średniej. Bagażnik jest duży, kabina wygodna, a fotele często dobrze sprawdzają się nawet na długich odcinkach. Samochód jest też solidnie wyciszony, więc mimo wieku potrafi sprawiać bardziej dojrzałe wrażenie niż wielu konkurentów z podobnego rocznika.
Kosztem tych zalet jest wyższa złożoność techniczna. Dwie turbosprężarki, filtr DPF, automat oraz napęd tylnej osi powodują, że kupno przypadkowego egzemplarza może szybko zemścić się wydatkami. W praktyce najważniejsze są: rozgrzewanie i studzenie silnika, dobrej jakości olej, sprawny układ dolotowy i potwierdzone wymiany płynu lub oleju w skrzyni oraz napędzie.
Jeśli samochód przeszedł już kosztowniejsze naprawy i ma przejrzystą historię, nadal może być atrakcyjną opcją na rynku wtórnym. To wariant dla kierowcy, który szuka mocnego diesla do tras, akceptuje wyższe koszty profilaktyki i nie oczekuje taniego serwisu miejskiego. Dobrze utrzymana Insignia BiTurbo AWD nadal potrafi być szybkim, wygodnym i praktycznym kombi.
- Bardzo dobra elastyczność silnika w trasie
- Napęd AWD poprawia trakcję zimą i na mokrym
- Przestronne i praktyczne nadwozie kombi
- Komfortowa jazda autostradowa i dobre wyciszenie
- Wyższe ryzyko kosztownych napraw osprzętu diesla
- Automat wymaga profilaktycznej obsługi olejowej
- AWD podnosi koszty serwisu względem FWD
- Auto jest ciężkie, więc zawieszenie i hamulce pracują ciężej
Opel Insignia Sports Tourer A z topowym dieslem 2.0 BiTurbo CDTI 195 KM i automatem to jedna z najciekawszych konfiguracji dla kierowcy, który chce połączyć funkcjonalność dużego kombi z naprawdę przyzwoitą dynamiką. Auto dobrze przyspiesza przy wyższych prędkościach, ma wysoki moment obrotowy i na autostradzie sprawia wrażenie znacznie mocniejszego, niż sugeruje metka Opla. Do tego dochodzi napęd AWD, który poprawia trakcję zimą i podczas ruszania z pełnym obciążeniem. W codziennym użytkowaniu docenia się też wygodne fotele, dobre wyciszenie oraz bardzo duży bagażnik. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że jest to odmiana dla świadomego kupującego. Biturbo, automat, DPF i napęd na cztery koła oznaczają więcej elementów, które mogą wymagać kosztownej obsługi po dużych przebiegach. Sam silnik potrafi być trwały, ale nie lubi zaniedbań olejowych i krótkich tras. W praktyce kluczowe są stan układu dolotowego, poprawna praca osprzętu, częstotliwość wymian oleju oraz to, czy auto miało regularnie serwisowaną skrzynię automatyczną. Równie ważne jest sprawdzenie układu AWD, bo jego naprawy nie należą do tanich. Na rynku wtórnym ten wariant bywa kuszący cenowo, ponieważ część kupujących boi się kosztów potencjalnych napraw. To daje okazję, ale tylko wtedy, gdy samochód ma potwierdzony serwis i nie zdradza objawów zmęczenia. Najlepsze egzemplarze zwykle pochodzą od właścicieli, którzy wymieniali oleje częściej niż przewidywał komputer i nie oszczędzali na filtrach oraz hamulcach. Jeżeli auto ma jasną historię, dobrze pracujący automat i brak błędów związanych z emisją spalin, Insignia odwdzięcza się komfortem oraz przyjemną jazdą w trasie. W efekcie to propozycja raczej dla kierowcy, który dużo jeździ poza miastem i potrzebuje mocnego, stabilnego kombi do podróży z rodziną lub bagażem. Do spokojnego miasta lepsze będą prostsze odmiany 2.0 CDTI z napędem na przód. Ale jeśli priorytetem są osiągi, elastyczność i pewność prowadzenia przy złej pogodzie, BiTurbo AWD nadal potrafi zrobić bardzo dobre wrażenie.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 195 KM 6AT AWD 2008 (A) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na duże kombi z dieslem
- Wysoki moment obrotowy i sprawne przyspieszenia w trasie
- Napęd AWD poprawia użyteczność przez cały rok
- Pojemny bagażnik i dobra praktyczność rodzinna
- Wygodne fotele i przyzwoite wyciszenie kabiny
- Złożony układ napędowy zwiększa ryzyko drogich napraw
- Automat wymaga pilnowania serwisu mimo marketingu long life
- DPF i osprzęt diesla nie lubią krótkich przebiegów miejskich
- Ciężar auta odbija się na zużyciu zawieszenia i hamulców
- Wartość rezydualna nie jest tak mocna jak u części niemieckich rywali