Opel Corsa 1.7 CDTI 125 KM 6MT 2006 (D) opinie
Opel Corsa D 1.7 CDTI 125 KM celuje w kierowców, którzy w małym hatchbacku oczekują więcej niż tylko oszczędności. To jedna z najmocniejszych i najprzyjemniejszych w prowadzeniu wersji wysokoprężnych w tej generacji. Już od niskich obrotów czuć wyraźny zapas momentu, więc auto nie męczy przy wyprzedzaniu i nie sprawia wrażenia przeciążonego na trasie.
Największą zaletą tej odmiany jest udane połączenie dynamiki i niskiego spalania. W praktyce dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być oszczędny nawet przy szybszej jeździe, a sześciobiegowa skrzynia obniża obroty w trasie. Właśnie dlatego wielu użytkowników wybiera ten silnik zamiast słabszego 1.3 CDTI, który w cięższej konfiguracji bywa mniej elastyczny.
Nie jest to jednak wersja wolna od ryzyka. Trzeba liczyć się z typowymi problemami współczesnego diesla: zaworem EGR, filtrem DPF, przewodami dolotu, turbosprężarką czy kołem dwumasowym. Do tego dochodzi manualna skrzynia M32, której łożyska mogą wymagać kosztownej interwencji. Ignorowanie szumu na wyższych biegach zwykle kończy się dużo większym rachunkiem.
Jeśli auto ma potwierdzony serwis, regularnie wymieniany olej i użytkowane było głównie poza miastem, Corsa D 1.7 CDTI potrafi odwdzięczyć się trwałością i rozsądnymi kosztami. To dobry wybór dla singla lub pary, którzy chcą sprawnego auta do codziennych dojazdów i weekendowych tras, ale nie potrzebują dużej kabiny ani wysokiego prestiżu marki.
- Bardzo dobra elastyczność jak na auto segmentu B.
- Niskie realne spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe mieszanej.
- Proste zawieszenie i dobra dostępność zamienników.
- Lepsze osiągi niż w słabszych wersjach 1.3 CDTI.
- Ryzyko kosztownej naprawy skrzyni 6-biegowej.
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras miejskich.
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Mało miejsca z tyłu w nadwoziu 3-drzwiowym.
Opel Corsa D z silnikiem 1.7 CDTI 125 KM to propozycja dla kierowcy, który chce małego auta segmentu B, ale nie godzi się na ospałe osiągi. Ta wersja wyraźnie odstaje od słabszych diesli dynamiką i elastycznością, dzięki czemu Corsa dobrze radzi sobie nie tylko w mieście, lecz także na drogach krajowych i autostradzie. Silnik Isuzu ma opinię jednostki solidnej mechanicznie, jeśli dostaje dobry olej i nie jest katowany na zimno. Z drugiej strony osprzęt nowoczesnego diesla, filtr DPF oraz elementy układu doładowania generują ryzyko kosztów typowych dla aut używanych z wyższym przebiegiem. Największą ostrożność warto zachować przy manualnej skrzyni 6-biegowej, bo jej głośna praca i zużyte łożyska to znany temat. W codziennym użytkowaniu ten wariant wypada dojrzale. Spalanie jest niskie, zwłaszcza poza miastem, a zapas momentu obrotowego pozwala jeździć bez ciągłego redukowania biegów. To sprawia, że auto dobrze odnajduje się jako niedrogi środek transportu dla osoby robiącej regularnie dłuższe trasy. Jednocześnie trzeba pamiętać, że krótka jazda miejska nie służy DPF-owi i zaworowi EGR. Samochody jeżdżące głównie po mieście częściej sygnalizują problemy z wypalaniem filtra i nierówną pracą silnika. Na plus należy zapisać prostą konstrukcję zawieszenia i dość dobrą dostępność części. Corsa D nie jest autem skomplikowanym, więc większość eksploatacyjnych napraw można wykonać poza ASO bez drastycznych kosztów. To poprawia ogólny bilans utrzymania. Minusem pozostaje wyciszenie oraz przeciętna ilość miejsca z tyłu, szczególnie w nadwoziu 3-drzwiowym. Bagażnik jest wystarczający na co dzień, ale nie czyni z Corsy rodzinnego wołu roboczego. Przed zakupem kluczowy jest stan konkretnego egzemplarza. Lepiej kupić auto z udokumentowanym serwisem, po trasach i z zadbaną skrzynią niż tańszy egzemplarz z niepewnym przebiegiem. Jeśli samochód nie hałasuje od strony skrzyni, nie dymi nadmiernie, poprawnie wypala DPF i ma sensowną historię obsługową, 1.7 CDTI 125 KM może być jednym z bardziej udanych kompromisów między osiągami a kosztami w Corsie D.
Opel Corsa 1.7 CDTI 125 KM 6MT 2006 (D) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na segment B.
- Niskie spalanie podczas jazdy pozamiejskiej.
- Udana elastyczność i wysoki moment obrotowy.
- Dobra dostępność części i serwisów niezależnych.
- Proste, relatywnie tanie zawieszenie.
- Skrzynia 6MT może generować duże koszty.
- Układ DPF/EGR wymaga odpowiedniego stylu jazdy.
- Wersja 3-drzwiowa jest mniej praktyczna.
- Przeciętne wyciszenie w trasie.
- Niski prestiż i umiarkowane trzymanie wartości.