Ford Focus 1.8 125 KM 5MT 2004 (Mk2) opinie
Ford Focus Mk2 po latach nadal wyróżnia się tym, jak jeździ. Układ kierowniczy jest przewidywalny, zawieszenie dobrze łączy komfort z precyzją, a auto nie sprawia wrażenia ociężałego nawet w zwykłej wersji 1.8. To model, który łatwo polubić podczas codziennej jazdy, bo reaguje naturalnie i nie męczy kierowcy w mieście ani w trasie.
Silnik 1.8 Duratec o mocy 125 KM nie jest konstrukcją sportową, ale daje wystarczający zapas do spokojnego wyprzedzania i sprawnego poruszania się po drogach krajowych. Najlepiej czuje się przy średnich obrotach, a pięciobiegowy manual jest prosty i tani w serwisie. Słabszym punktem bywa spalanie, które w praktyce potrafi być wyższe niż w mniejszych benzynach konkurencji.
Pod względem eksploatacji dużo zależy od stanu konkretnego egzemplarza. Regularnie serwisowany Focus nie jest autem przesadnie drogim, ale zaniedbania szybko wychodzą na jaw. Typowe wydatki dotyczą zawieszenia, hamulców, klimatyzacji i drobnej elektryki. W silniku warto pilnować jakości oleju oraz obserwować jego zużycie, bo to częściej spotykana przypadłość tej jednostki.
Na rynku wtórnym Focus ma tę zaletę, że łatwo znaleźć części i warsztaty, które dobrze znają ten model. To obniża ryzyko nietrafionych napraw i pozwala sensownie kontrolować budżet. Jeśli uda się kupić auto bez korozji, z udokumentowanym serwisem i sprawnym osprzętem, wersja 1.8 125 KM może być bardzo uczciwym, praktycznym samochodem na co dzień.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na kompakt z tego okresu
- Prosty wolnossący silnik bez turbo i bezpośredniego wtrysku
- Szeroka dostępność części i duża znajomość modelu w warsztatach
- Praktyczne nadwozie hatchback i sensowna ergonomia kabiny
- Zużycie paliwa w praktyce bywa wyższe od oczekiwań
- Silnik 1.8 może brać olej przy większym przebiegu
- Drobne usterki elektryki są dość częste
- W starszych autach trzeba pilnować korozji i stanu zawieszenia
Ford Focus Mk2 z benzynowym silnikiem 1.8 125 KM jest jedną z tych wersji, które nie robią wielkiego wrażenia na papierze, ale w codziennym użytkowaniu okazują się całkiem sensowne. Wolnossący Duratec zapewnia wystarczającą dynamikę do miasta i trasy, a do tego nie ma typowych problemów nowocześniejszych jednostek z bezpośrednim wtryskiem czy turbosprężarką. Trzeba jednak zaakceptować, że to nie jest motor wybitnie oszczędny i przy szybszej jeździe potrafi spalić więcej niż sugerują katalogi. Zaletą Focusa pozostaje także bardzo dobre prowadzenie. Nawet po latach ten model daje poczucie kontroli w zakrętach i jest stabilny przy wyższych prędkościach. To ważne, bo wielu rywali z tego okresu było bardziej nijakich albo gorzej zestrojonych. Do tego dochodzi dobra dostępność części, szeroki wybór zamienników i spora znajomość modelu w niezależnych warsztatach. Minusy? Wiek auta robi swoje. W egzemplarzach z dużym przebiegiem trzeba liczyć się z elektrycznymi drobiazgami, zużyciem zawieszenia i problemami osprzętu silnika. Sam 1.8 bywa też znany z brania oleju, więc zakup bez dokładnej kontroli i jazdy próbnej to zły pomysł. Wnętrze jest praktyczne, ale materiały nie należą do szczególnie szlachetnych, a wyciszenie przy autostradowym tempie mogłoby być lepsze. Mimo tego, jeśli priorytetem jest uczciwy kompakt do codziennej jazdy, Focus Mk2 1.8 nadal ma sens. Najlepiej wypada jako auto dla osoby, która chce prostej benzyny, dobrego podwozia i nie oczekuje prestiżu ani wyjątkowo niskiego spalania.
Ford Focus 1.8 125 KM 5MT 2004 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie i stabilność w trasie
- Silnik bez turbo jest prostszy od nowszych jednostek
- Dobra dostępność części nowych i używanych
- Przestronna kabina jak na segment C
- Rozsądne koszty serwisu w niezależnych warsztatach
- Realne spalanie nie należy do najniższych
- Możliwe zużycie oleju w silniku 1.8
- Wiekowe egzemplarze miewają problemy z elektryką
- Zawieszenie wymaga okresowych inwestycji
- Prestiż i jakość materiałów są co najwyżej przeciętne