Peugeot 207 1.6 VTi 120 KM 5MT 2006 (A7) opinie
Największą zaletą tej wersji jest wyraźnie lepsza dynamika niż w bazowych odmianach 1.4. 120-konny benzyniak pozwala sprawnie rozpędzić małego Peugeota, a manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta. W mieście 207 pozostaje zwrotny, wygodny przy parkowaniu i nie sprawia wrażenia ciężkiego, a na drogach krajowych daje więcej swobody niż słabsze warianty.
Silnik 1.6 VTi należy jednak kupować ostrożnie. To konstrukcja z rodziny EP6, która potrafi odwdzięczyć się kulturą pracy i rozsądnym spalaniem, ale źle znosi odkładanie obsługi. Jeśli olej był wymieniany zbyt rzadko, pojawiają się problemy z łańcuchem rozrządu, napinaczem, zmiennymi fazami czy osadzającym się nagarem. Przed zakupem warto posłuchać zimnego rozruchu i sprawdzić korekty oraz błędy silnika.
Pod względem kosztów bieżących 207 wypada dość uczciwie. Ceny elementów zawieszenia, hamulców czy materiałów eksploatacyjnych są rozsądne, a niezależne warsztaty dobrze znają ten model. Większe ryzyko finansowe dotyczy przede wszystkim zaniedbanych aut z problemami rozrządu lub zapłonu, bo wtedy kumuluje się kilka napraw naraz.
W praktyce to dobry wybór dla kierowcy, który chce małego hatchbacka z normalną benzyną i akceptuje, że trzeba pilnować serwisu lepiej niż w prostych wolnossących japońskich jednostkach. Jeśli trafisz egzemplarz z udokumentowaną obsługą i bez niepokojących objawów pracy silnika, 207 1.6 VTi może być znacznie przyjemniejszy od słabszych wersji bez dramatycznego wzrostu kosztów paliwa.
- Wyraźnie lepsza dynamika niż w 1.4
- Dobra elastyczność w ruchu miejskim i podmiejskim
- Manualna skrzynia zwykle nie sprawia dużych problemów
- Części eksploatacyjne są łatwo dostępne
- Silnik EP6 źle znosi zaniedbania olejowe
- Rozrząd bywa kosztownym punktem ryzyka
- Spalanie w mieście nie jest niskie jak na segment B
- Elektronika komfortu miewa drobne humory
Peugeot 207 z wolnossącym silnikiem 1.6 VTi 120 KM to jedna z ciekawszych benzynowych wersji w gamie, jeśli zależy Ci na czymś bardziej elastycznym niż podstawowe 1.4. Samochód pozostaje kompaktowy i łatwy w codziennym użytkowaniu, ale dzięki 120 KM nie męczy przy wyprzedzaniu i na trasie. To wciąż auto segmentu B, więc jego największą zaletą jest połączenie przyzwoitej dynamiki z prostszą konstrukcją niż w doładowanym 1.6 THP. Problem w tym, że jednostka EP6 nie wybacza zaniedbań serwisowych. Gdy poprzedni właściciel jeździł na zbyt długich interwałach olejowych, szybko wychodzą typowe bolączki rozrządu, faz rozrządu czy osprzętu zapłonowego. Dlatego w praktyce więcej niż rocznik liczy się stan konkretnego egzemplarza. Dobrze utrzymane 207 1.6 VTi potrafi być wdzięcznym autem do miasta i na krótsze trasy, ale przypadkowy zakup bez diagnostyki może zamienić oszczędne auto w studnię drobnych wydatków.
Peugeot 207 1.6 VTi 120 KM 5MT 2006 (A7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na auto segmentu B
- Przyjemna kultura pracy wolnossącego benzyniaka
- Zgrabne nadwozie i niezła zwrotność
- Manualna skrzynia jest zwykle trwała
- Łatwo dostępne części eksploatacyjne
- Silnik EP6 wymaga skrupulatnego serwisu
- Ryzyko problemów z łańcuchem rozrządu
- W mieście realne spalanie jest wyraźnie wyższe od katalogu
- Drobna elektronika potrafi irytować
- Zakup zaniedbanego egzemplarza szybko podnosi koszty