Ford Focus 1.6 TDCi 90 KM 5MT 2004 (Mk2) opinie
Ford Focus Mk2 po liftingu i przed liftingiem utrzymuje opinię jednego z najlepiej prowadzących się kompaktów swojej epoki. W wersji 1.6 TDCi 90 KM nie ma sportowych ambicji, ale auto pozostaje lekkie w odbiorze, precyzyjne i przyjemne na co dzień. Kierowca dostaje sensowną pozycję za kierownicą, przewidywalne reakcje i zawieszenie, które nadal daje więcej pewności niż wiele konkurencyjnych modeli segmentu C.
Największą zaletą tej odmiany jest ekonomia. W trasie da się zejść do okolic pięciu litrów na sto kilometrów, a nawet w mieście spalanie zwykle nie dobija do poziomów znanych z większych diesli. Jednocześnie 215 Nm momentu obrotowego wystarcza, by auto nie było ospałe przy normalnym ruchu. To propozycja dla spokojniejszego kierowcy, który ceni elastyczność i niskie koszty paliwa bardziej niż sprint spod świateł.
Słabsza strona? Ten silnik jest wrażliwy na zaniedbania. Problemy z turbiną, zapychaniem smoka olejowego, EGR-em czy filtrem DPF nie biorą się znikąd – zwykle są efektem odwlekanych wymian, złego oleju albo jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach. Dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić kulturę pracy na zimno, reakcję na gaz, ewentualne błędy doładowania i kondycję układu wtryskowego.
Jeśli trafisz na egzemplarz serwisowany rozsądnie, Focus Mk2 1.6 TDCi 90 KM odwdzięczy się niezłą trwałością podwozia, tanimi częściami eksploatacyjnymi i dobrą użytecznością. To nie jest najbardziej prestiżowy ani najcichszy kompakt w klasie, ale jako samochód użytkowy wciąż ma sporo sensu. Rozsądny zakup wymaga selekcji, jednak zadbane sztuki nadal potrafią być bardzo opłacalne.
- bardzo dobre prowadzenie jak na kompakt z tamtych lat
- niskie spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe miejskiej
- prosta 5-biegowa skrzynia manualna i szeroka dostępność części
- praktyczne nadwozie hatchback z sensownym bagażnikiem
- silnik źle znosi zaniedbania olejowe i długie interwały serwisowe
- DPF, EGR i turbo potrafią wygenerować kosztowny pakiet napraw
- osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- wiele aut na rynku ma duże przebiegi i niepełną historię
Ford Focus Mk2 z silnikiem 1.6 TDCi 90 KM to jedna z tych wersji, które na papierze nie imponują osiągami, ale w codziennym użytkowaniu potrafią przekonać spokojem, ekonomiką i dobrym zestrojeniem całego auta. Diesel DV6 daje wyraźnie lepszą elastyczność niż wolnossące benzyny o podobnej mocy, a przy trasowym tempie odwdzięcza się spalaniem, które nadal wygląda sensownie nawet po latach. Do tego dochodzi bardzo dobre prowadzenie, przewidywalny układ kierowniczy i zawieszenie, które pozwala Focusowi wyróżnić się na tle wielu kompaktów z tamtego okresu. To auto nie jest szybkie, ale jest wystarczająco sprawne, by bez stresu jeździć po mieście i w trasie. Jednocześnie jest to odmiana, której nie warto kupować w ciemno. Największy problem nie dotyczy samej konstrukcji auta, lecz jakości obsługi serwisowej, jaką przeszło przez kilkanaście lat życia. W 1.6 TDCi kluczowe są krótkie interwały olejowe, odpowiedni olej, czysty układ smarowania turbiny oraz kontrola EGR, DPF i wtrysku. Egzemplarze zaniedbane zaczynają generować serię kosztów: od problemów z doładowaniem, przez tryb awaryjny, po dymienie i zapchany filtr cząstek stałych. Zadbany samochód potrafi jednak być całkiem wdzięczny i wyraźnie tańszy w użytkowaniu niż mocniejsze diesle. Od strony praktycznej Focus Mk2 nadal broni się przestronnością kabiny, niezłym bagażnikiem i ergonomią. Materiały we wnętrzu bywają przeciętne, a wyciszenie przy wyższych prędkościach nie jest klasowym wzorem, ale auto nadrabia stabilnością i pewnością prowadzenia. Wersja 90-konna nie zachęca do sportowej jazdy, za to dobrze wpisuje się w potrzeby kogoś, kto szuka używanego kompaktu do dojazdów, rodzinnych tras i oszczędnej eksploatacji. Najlepszy scenariusz to zakup auta po trasach, z regularnym serwisem, bez cofniętych przebiegów i z sensowną historią napraw. Wtedy Focus 1.6 TDCi może być naprawdę dobrym budżetowym dieslem. Jeśli jednak auto ma niejaszną przeszłość, świeżo zamaskowane błędy lub objawy problemów z turbiną i DPF, lepiej odpuścić i poszukać zadbanego egzemplarza nawet za nieco wyższą cenę.
Ford Focus 1.6 TDCi 90 KM 5MT 2004 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny diesel przy normalnej jeździe
- bardzo dobre prowadzenie i stabilność w zakrętach
- niezła elastyczność dzięki 215 Nm
- praktyczne nadwozie i pojemny bagażnik
- szeroka dostępność części zamiennych
- wrażliwość na zaniedbania olejowe
- ryzyko problemów z turbiną, EGR i DPF
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
- wiele aut ma duże przebiegi i cofniętą historię
- wyciszenie i jakość części wnętrza są tylko średnie