Opel Corsa 1.7 CDTI 100 KM 5MT 2000 (C) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter silnika. W małej Corsie 100-konny diesel daje odczuwalnie lepszą elastyczność niż odmiany 65 i 75 KM. Auto chętniej przyspiesza od niskich obrotów i nie wymaga ciągłego redukowania biegów przy wyprzedzaniu. W trasie oznacza to po prostu mniejsze zmęczenie kierowcy, a w mieście łatwiejsze wykorzystanie luk w ruchu. Jak na samochód segmentu B z początku lat 2000, osiągi są więcej niż wystarczające do codziennej jazdy.
Drugi mocny punkt to ekonomia. Jeżeli układ wtryskowy i turbo są w dobrej kondycji, Corsa 1.7 CDTI bez problemu schodzi do realnych wartości około 5-6 l/100 km. To nadal wynik, który pozwala tanio dojeżdżać do pracy albo robić dłuższe trasy bez bólu portfela. Jednocześnie części eksploatacyjne do samego podwozia i hamulców nie są drogie, a konstrukcja zawieszenia jest prosta i dobrze znana niezależnym warsztatom.
Słabsza strona tej odmiany to osprzęt typowy dla starych diesli: zawór EGR, przewody podciśnienia, przepływomierz, nieszczelności dolotu i elementy sterowania turbiną. Problemy zwykle nie pojawiają się naraz, ale po zakupie zaniedbanego egzemplarza łatwo wpaść w serię napraw, które pojedynczo nie są tragiczne, za to razem odbierają sens taniego samochodu. Warto też bardzo uważnie sprawdzić rozruch na zimno oraz kulturę pracy po rozgrzaniu, bo to szybko pokazuje, czy silnik był traktowany po macoszemu.
Przed zakupem trzeba patrzeć szerzej niż tylko na sam motor. Corsa C koroduje słabiej niż część konkurentów, ale nie jest od rdzy całkowicie wolna, zwłaszcza przy tylnej klapie, rantach i elementach podwozia. Do tego dochodzą typowe sprawy wieku: luzy zawieszenia, wyeksploatowane wnętrze, słaba klimatyzacja czy drobne usterki elektryczne. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz, 1.7 CDTI 100 KM potrafi być naprawdę rozsądnym budżetowym autem. Jeśli nie — szybko zamieni się w projekt serwisowy.
- Bardzo dobre osiągi jak na mały diesel segmentu B
- Realnie niskie spalanie także poza miastem
- Tanie elementy eksploatacyjne zawieszenia i hamulców
- Silnik Isuzu dobrze znosi wysokie przebiegi przy regularnym serwisie
- Wiek aut oznacza częste drobne naprawy osprzętu
- Układ dolotowy i EGR wymagają regularnej kontroli
- Manualna skrzynia nie lubi zaniedbań olejowych
- Wiele egzemplarzy jest już mocno wyeksploatowanych
Opel Corsa C z silnikiem 1.7 CDTI 100 KM jest propozycją dla kierowcy, który nadal chce bardzo taniego auta segmentu B, ale nie chce rezygnować z sensownej dynamiki poza miastem. Diesel pochodzenia Isuzu daje autu sporą przewagę względem podstawowych benzyn i słabszych diesli: lepiej przyspiesza, sprawniej wyprzedza i przy rozsądnej jeździe potrafi zamknąć się w okolicach 5,5 l/100 km. To sprawia, że nawet dziś Corsa z tym motorem może mieć sens jako niedrogi samochód do codziennych dojazdów albo drugi samochód w rodzinie. Trzeba jednak pamiętać, że większość egzemplarzy ma dziś duże przebiegi i długą historię napraw warsztatowych. Kluczowe jest więc nie tylko to, czy auto odpala i jedzie, ale też jak pracuje turbina, czy nie dymi przy mocnym obciążeniu, czy nie faluje na biegu jałowym i jak zachowuje się osprzęt po rozgrzaniu. To nie jest diesel bezobsługowy, ale jego przewaga polega na tym, że wiele typowych problemów da się rozwiązać bez absurdalnych kosztów, jeśli zareaguje się wcześnie. Najlepsze egzemplarze to te, które mają udokumentowany serwis olejowy, sprawny układ dolotowy i niewyeksploatowane zawieszenie. Największym ryzykiem nie jest sama konstrukcja silnika, tylko wiek auta oraz kumulacja drobnych zaniedbań poprzednich właścicieli.
Opel Corsa 1.7 CDTI 100 KM 5MT 2000 (C) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na małe auto z dieslem
- Niskie realne zużycie paliwa
- Silnik dobrze znosi przebiegi przy regularnym serwisie
- Proste i tanie zawieszenie
- Szeroka dostępność części zamiennych
- Dużo egzemplarzy ma za sobą ciężką eksploatację flotową
- EGR i dolot wymagają uwagi
- Zdarzają się problemy z osprzętem turbo i podciśnieniami
- Przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Drobna elektryka potrafi irytować z racji wieku auta