Opel Astra 1.7 CDTI 110 KM 6MT 2009 (J) opinie
Astra J 1.7 CDTI 110 KM jest propozycją dla osób, które od kompaktu oczekują przede wszystkim ekonomii i przewidywalności. Ten silnik nie imponuje sprintem spod świateł, ale w codziennej jeździe daje wystarczającą elastyczność, zwłaszcza między 1500 a 3000 obr./min. Na trasie auto jedzie stabilnie, dobrze tłumi nierówności i nie męczy hałasem tak bardzo, jak można by oczekiwać po starszym dieslu.
Największą zaletą tej konfiguracji są koszty paliwa. W spokojnej jeździe pozamiejskiej bez problemu można zejść do okolic pięciu litrów na sto kilometrów, a nawet w mieszanym użytkowaniu wynik zwykle pozostaje rozsądny. To ważne, bo Astra J jest autem cięższym od wielu rywali i właśnie diesel 1.7 pozwala tę masę zamaskować bez drastycznego wzrostu wydatków na tankowanie.
Przed zakupem trzeba jednak bardzo dokładnie ocenić stan skrzyni biegów i osprzętu diesla. Łożyska w manualu, koło dwumasowe, zawór EGR czy filtr DPF mogą wygenerować wydatek liczony w tysiącach złotych. W wielu autach pojawiają się też typowe drobiazgi elektryczne, które nie dyskwalifikują modelu, ale obniżają komfort użytkowania i świadczą o wieku konstrukcji.
Jeśli trafisz na egzemplarz z udokumentowanym serwisem, regularnie rozgrzewany i używany również poza miastem, Astra J 1.7 CDTI może być rozsądnym wyborem. To nie jest wersja dla kierowcy szukającego emocji albo maksymalnie nowoczesnego wnętrza. Dla osoby, która chce niedrogiego w zakupie hatchbacka do tras, pracy i codziennego życia, ten wariant nadal ma sporo sensu.
- Niskie realne spalanie na trasie i w spokojnym użytkowaniu mieszanym
- Dojrzała jednostka 1.7 CDTI z niezłą trwałością przy regularnym serwisie
- Stabilne prowadzenie i dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Atrakcyjne ceny zakupu na rynku wtórnym względem młodszych kompaktów
- Przeciętna dynamika przez wysoką masę własną auta
- Ryzyko kosztownej naprawy skrzyni 6-biegowej i dwumasy
- DPF oraz EGR nie lubią jazdy wyłącznie miejskiej
- Drobne awarie elektryki i osprzętu są częstsze niż w prostszych rywalach
Opel Astra J z silnikiem 1.7 CDTI 110 KM i manualną skrzynią 6-biegową to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej odnajdują się w roli codziennego, oszczędnego kompaktu na dojazdy i trasy. Jednostka wysokoprężna wywodzi się z konstrukcji Isuzu i w praktyce jest uznawana za solidniejszą niż część późniejszych małych diesli, o ile właściciel pilnuje jakości oleju, filtrów i nie ignoruje sygnałów ostrzegawczych z osprzętu. Samochód nie daje sportowych osiągów, ale nadrabia elastycznością przy normalnej jeździe i spokojnym charakterem na autostradzie. Trzeba tylko zaakceptować, że Astra J jest autem ciężkim jak na klasę kompaktową, więc 110 KM nie zamienia jej w dynamiczny hot hatch. Na plus wypada wyciszenie przy wyższych prędkościach, stabilność prowadzenia i ergonomia typowa dla Opla z tamtych lat. Kabina jest solidnie spasowana, fotele zwykle wygodne, a bagażnik w hatchbacku wystarcza rodzinie na co dzień. Po stronie minusów są masa własna, przeciętna widoczność do tyłu i skrzynia biegów, która w części egzemplarzy potrafi wygenerować spory koszt przez zużycie łożysk. W autach eksploatowanych głównie po mieście trzeba liczyć się też z DPF, EGR i szybszym zmęczeniem dwumasy. Na rynku wtórnym ta wersja bywa ciekawą alternatywą dla 1.6 CDTI i popularnych 1.9 TDI konkurencji, zwłaszcza gdy zależy Ci na prostszej, dojrzałej konstrukcji i rozsądnych cenach zakupu. Kluczowy jest jednak stan konkretnego egzemplarza: historia serwisowa, kultura pracy zimnego silnika, brak hałasów ze skrzyni i potwierdzenie, że auto regularnie jeździło w trasie. Dobrze utrzymana Astra J 1.7 CDTI potrafi być tanim i sensownym partnerem na lata, ale zaniedbany egzemplarz szybko odda w rachunkach to, co zaoszczędził na stacji paliw.
Opel Astra 1.7 CDTI 110 KM 6MT 2009 (J) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny diesel w trasie
- dobra elastyczność przy normalnej jeździe
- stabilne prowadzenie na autostradzie
- przyzwoity komfort resorowania
- rozsądne ceny zakupu używanych egzemplarzy
- słaba dynamika względem masy auta
- potencjalnie droga naprawa skrzyni manualnej
- DPF nie lubi krótkich dystansów
- możliwe problemy z EGR i osprzętem diesla
- drobne usterki elektryki wraz z wiekiem