Opel Adam 1.4 100 KM 6MT 2012 (Mk1) opinie
Opel Adam w tej konfiguracji jest przede wszystkim autem miejskim, które stawia na styl, personalizację i prostotę użytkowania. Krótkie nadwozie i bezpośredni układ kierowniczy ułatwiają poruszanie się po zatłoczonych ulicach, a wolnossące 1.4 dobrze reaguje na gaz i nie ma skomplikowanego turbodoładowania.
Silnik 1.4 100 KM nie robi z Adama hot hatcha, ale przy manualnej skrzyni 6MT daje wystarczającą sprawność do miasta i spokojnej jazdy w trasie. Trzeba tylko zaakceptować, że pełnię możliwości pokazuje wyżej na obrotach, więc przy wyprzedzaniu wymaga redukcji i bardziej świadomej pracy lewarkiem.
Eksploatacyjnie to jedna z przyjaźniejszych wersji modelu. Typowe wydatki obejmują serwis olejowy, świece, elementy zapłonu i typowe części zawieszenia. W przeciwieństwie do zautomatyzowanej skrzyni easytronic tutaj odpada część ryzyka związanego z siłownikami i kalibracją przekładni, co poprawia ogólny bilans kosztów.
Przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie historii wymiany paska rozrządu, pracy klimatyzacji i stanu sprzęgła. Warto też obejrzeć auto od spodu, bo miejskie użytkowanie oznacza częste kontakty z krawężnikami oraz szybsze zużycie tulei i łączników. Zadbany egzemplarz potrafi być jednak sympatycznym i dość trwałym towarzyszem na co dzień.
- prosty wolnossący silnik bez turbo
- manual 6MT lepszy od easytronica
- niski apetyt na paliwo w mieście i poza nim
- oryginalny styl i szerokie możliwości konfiguracji
- bardzo mało miejsca z tyłu
- niewielki bagażnik
- osiągi tylko przeciętne
- elektronika i multimedia potrafią kaprysić
Opel Adam w wersji 1.4 100 KM z 6-biegową skrzynią manualną jest jedną z najrozsądniejszych odmian tego modelu na rynku wtórnym. Wolnossący benzynowy silnik dobrze pasuje do charakteru auta: lubi obroty, pracuje równo i nie ma kosztownego osprzętu typowego dla małych turbodoładowanych jednostek. W mieście Adam jest zwrotny, łatwy do zaparkowania i nadal potrafi wyróżnić się stylistyką. Trzeba jednak pamiętać, że to auto projektowane bardziej jako modny hatchback segmentu A niż praktyczny samochód rodzinny. Największą zaletą tej wersji jest względna prostota. Przy regularnym serwisie silnik 1.4 zwykle nie sprawia poważnych problemów, a ewentualne naprawy dotyczą raczej cewek, pokrywy zaworów, drobnych wycieków czy osprzętu. Manualna skrzynia 6MT jest korzystniejsza od zautomatyzowanej przekładni easytronic z punktu widzenia trwałości i komfortu użytkowania. W codziennej jeździe poprawia też elastyczność przy prędkościach pozamiejskich, choć cudów po 100 KM i tak nie należy oczekiwać. Słabsze strony są typowe dla modnego auta miejskiego. Z tyłu jest mało miejsca, bagażnik pozostaje symboliczny, a 3-drzwiowe nadwozie nie każdemu odpowiada na co dzień. Na rynku wtórnym trzeba uważać na samochody eksploatowane wyłącznie po mieście, bo krótkie trasy przyspieszają zużycie akumulatora, sprzęgła i elementów zawieszenia. Warto też sprawdzić stan klimatyzacji, multimediów i historii serwisowej rozrządu, bo pasek trzeba wymieniać terminowo, a nie dopiero po objawach. Jeśli ktoś szuka małego auta z charakterem, ale chce uniknąć bardziej ryzykownych przekładni lub wysilonych silników, Adam 1.4 100 KM 6MT jest jednym z lepszych wyborów w gamie. Nie oferuje świetnej relacji ceny do przestrzeni, ale jako drugie auto do miasta, dla singla lub pary, może dać sporo satysfakcji przy akceptowalnych kosztach utrzymania.
Opel Adam 1.4 100 KM 6MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- udana kombinacja prostego silnika i manualnej skrzyni
- niska awaryjność na tle innych wersji Adama
- zwrotność i łatwe parkowanie
- oryginalny wygląd nadwozia i wnętrza
- akceptowalne koszty codziennego serwisu
- mało praktyczne 3-drzwiowe nadwozie
- ciasna tylna kanapa
- niewielki bagażnik
- przeciętne osiągi poza miastem
- elektryka i multimedia wymagają kontroli przy zakupie