Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 KM 6MT AWD 2013 (J11) opinie
W codziennym użyciu Qashqai J11 pozostaje autem bardzo łatwym do polubienia. Ma dobrą widoczność, wygodne wsiadanie i ergonomię, która nie wymaga przyzwyczajania się do dziwnych rozwiązań. To ważne, bo wiele egzemplarzy trafia do rodzin, które chcą jednego uniwersalnego samochodu do miasta, trasy i wakacyjnych wyjazdów. W tej roli Nissan wypada przekonująco, szczególnie gdy auto ma sprawne zawieszenie i nie jest zmęczone flotową eksploatacją.
Silnik 1.6 dCi 130 KM najlepiej czuje się poza miastem. Oferuje dobry moment obrotowy od niskich obrotów, więc auto nie męczy przy wyprzedzaniu i nie wymaga częstej redukcji. W praktyce największą zaletą jest jednak ekonomia jazdy. W trasie bez problemu można zejść do okolic pięciu i pół litra, a nawet przy szybszej jeździe spalanie zwykle nie staje się nieprzyjemnie wysokie. Warunkiem jest sprawny układ dolotowy, wtryskowy i regularnie wypalający się DPF.
Wersja AWD to propozycja dla kierowców, którzy rzeczywiście korzystają z lepszej trakcji. Na mokrej nawierzchni, śniegu lub podczas wyjazdu poza asfalt różnica względem przedniego napędu jest odczuwalna. Trzeba jednak pamiętać, że ten układ nie lubi oszczędzania na serwisie i oponach. Różnice w zużyciu ogumienia, zaniedbany olej czy ignorowanie drgań w układzie przeniesienia napędu potrafią wygenerować wyraźnie wyższe rachunki niż w odmianie FWD.
Najbezpieczniej kupować egzemplarze z potwierdzonymi wymianami oleju maksymalnie co 15 tys. km, historią obsługi filtrów i bez śladów jazdy wyłącznie po mieście. Taki Qashqai nie jest ideałem, ale jako używany crossover ma sens: dobrze trzyma wartość, ma szeroką podaż części i nie odstrasza kosztami tak mocno jak niektóre bardziej prestiżowe rywale. To po prostu rozsądna, dojrzała konfiguracja dla kogoś, kto chce diesla z napędem 4x4 bez premiumowych kosztów wejścia.
- Bardzo oszczędny diesel w trasie
- Dobra elastyczność dzięki 320 Nm
- Napęd AWD poprawia trakcję zimą i na śliskim
- Praktyczne nadwozie i wygodna pozycja za kierownicą
- DPF i osprzęt diesla nie lubią jazdy tylko po mieście
- AWD zwiększa koszty eksploatacji względem FWD
- Zdarzają się drobne usterki elektroniki i klimatyzacji
- Jakość części materiałów we wnętrzu jest przeciętna
Nissan Qashqai J11 z silnikiem 1.6 dCi 130 KM i manualem to wersja, która najlepiej pokazuje, dlaczego ten model odniósł sukces w Europie. Samochód łączy kompaktowe gabaryty z wyższą pozycją za kierownicą, sensowną ilością miejsca dla rodziny i dieslem, który na trasie naprawdę potrafi być oszczędny. Wariant AWD nie robi z Qashqaia terenówki, ale poprawia pewność jazdy zimą i na śliskiej nawierzchni, co dla części kupujących jest realną przewagą nad popularniejszymi odmianami z napędem na przód. Trzeba jednak pamiętać, że to bardziej praktyczny crossover niż auto dla kierowcy szukającego emocji. Osiągi są wystarczające, elastyczność dobra, ale masa i spokojnie zestopniowana skrzynia nastawiają ten zestaw na codzienną użyteczność, nie sport. Największy sens ta konfiguracja ma wtedy, gdy auto regularnie pokonuje dłuższe odcinki i dostaje terminowy serwis olejowy. Zaniedbania w dieslu R9M szybko odbijają się na osprzęcie, filtrze DPF i kulturze pracy. Po stronie plusów warto zapisać dojrzałe prowadzenie, przyzwoite wyciszenie i stabilność przy wyższych prędkościach. Po stronie minusów są przeciętna jakość niektórych materiałów, typowe drobiazgi elektryczne oraz fakt, że napęd 4x4 podnosi koszty eksploatacji względem prostszych wersji FWD. Na rynku wtórnym to nadal rozsądny wybór, ale najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem, bez eksperymentów z bardzo długimi interwałami i z potwierdzoną historią obsługi układu napędowego.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 KM 6MT AWD 2013 (J11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie na trasie
- udany kompromis między komfortem a prowadzeniem
- praktyczne rodzinne nadwozie
- napęd 4x4 realnie poprawia trakcję
- dobra dostępność części i serwisów
- DPF i EGR wymagają odpowiedniego stylu jazdy
- nie lubi przeciąganych interwałów olejowych
- AWD podnosi koszty eksploatacji
- zdarzają się drobne problemy elektryczne
- wnętrze nie daje wrażenia klasy premium