Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 KM 6MT 2014 (C13) opinie
Nissan Pulsar C13 wyróżnia się w klasie kompaktowej przede wszystkim ilością miejsca w kabinie. Z przodu siedzi się wysoko i wygodnie, a z tyłu nawet wyżsi pasażerowie nie powinni narzekać na przestrzeń na nogi. To jeden z tych samochodów, które w codziennym użytkowaniu okazują się bardziej rodzinne, niż sugeruje mało emocjonujący wizerunek modelu.
Silnik 1.2 DIG-T 115 KM zapewnia osiągi wystarczające do sprawnej jazdy po mieście i drogach krajowych. Najlepiej czuje się przy spokojnym stylu jazdy, kiedy wykorzystuje moment obrotowy dostępny nisko i nie wymaga częstego redukowania. W trasie pomaga sześciobiegowa skrzynia, dzięki której przy autostradowym tempie auto nie jest przesadnie głośne.
Kluczowe znaczenie ma jednak historia serwisowa. Jednostka HRA2DDT ma znane słabsze punkty: może zużywać olej, a zaniedbania przy obsłudze przyspieszają problemy z rozrządem i osprzętem. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić kulturę pracy na zimno, ewentualne dymienie, historię dolewek oleju i potwierdzenia regularnych wymian co maksymalnie kilkanaście tysięcy kilometrów.
Od strony kosztów użytkowania Pulsar wypada rozsądnie. Zawieszenie i hamulce są relatywnie tanie, a nadwozie hatchbacka pozostaje praktyczne dzięki szeroko otwieranej klapie i ustawowemu bagażnikowi. To dobry wybór dla osoby, która bardziej niż modnego logo szuka spokojnego, funkcjonalnego kompaktu za uczciwe pieniądze.
- Bardzo dużo miejsca na nogi w drugim rzędzie jak na klasę kompaktową.
- Elastyczny silnik turbo dobrze radzi sobie w codziennym ruchu.
- Sześciobiegowa skrzynia poprawia komfort jazdy w trasie.
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu i części eksploatacyjnych.
- Silnik 1.2 DIG-T wymaga dokładnego sprawdzenia historii serwisowej.
- Słabsza rozpoznawalność modelu utrudnia późniejszą sprzedaż.
- Wnętrze jest praktyczne, ale jakościowo przeciętne na tle liderów segmentu.
- Egzemplarze zaniedbane potrafią generować kosztowne naprawy silnika.
Nissan Pulsar C13 z silnikiem 1.2 DIG-T 115 KM to propozycja dla kierowców, którzy chcą kompaktu możliwie praktycznego, ale bez płacenia premii za modny znaczek. Auto ma bardzo przestronny drugi rząd siedzeń, sensowny bagażnik i spokojnie radzi sobie zarówno w mieście, jak i na trasie. W codziennej jeździe najmocniej docenia się kulturę pracy niewielkiego turbodoładowanego silnika oraz dobrze zestopniowaną manualną skrzynię sześciobiegową. To nie jest hot hatch, ale elastyczność w średnim zakresie obrotów wypada lepiej niż sugerują suche dane o mocy. Największy znak zapytania dotyczy samego 1.2 DIG-T, bo to konstrukcja znana również z innych modeli aliansu Renault-Nissan. Jeżeli poprzedni właściciel przeciągał wymiany oleju, ignorował pierwsze objawy nierównej pracy albo bagatelizował wzrost zużycia oleju, koszty doprowadzenia auta do porządku mogą szybko wzrosnąć. Dlatego Pulsar bardziej niż efektownym designem broni się chłodną kalkulacją: kupiony z udokumentowanym serwisem potrafi być wygodnym i tanim w użytkowaniu samochodem rodzinnym, ale egzemplarz przypadkowy może rozczarować. Na plus działa prosta konstrukcja podwozia i brak skomplikowanych rozwiązań, które w wielu nowszych kompaktach podbijają rachunki warsztatowe. Części eksploatacyjne nie należą do przesadnie drogich, a zawieszenie dobrze radzi sobie na gorszych drogach. Wnętrze nie robi tak dobrego wrażenia materiałami jak Golf czy Mazda 3, ale ergonomia jest poprawna, a miejsca z tyłu jest wręcz ponadprzeciętnie dużo. Pulsar dobrze odnajdzie się jako samochód dla rodziny 2+2 albo dla kierowcy pokonującego regularnie trasy podmiejskie. Na rynku wtórnym model nie ma tak mocnej pozycji jak najpopularniejsi rywale, więc można znaleźć korzystnie wycenione egzemplarze. Jednocześnie odsprzedaż bywa wolniejsza, bo Nissan Pulsar nie cieszy się dużym popytem spontanicznym. Najlepiej wybierać auta z pełną historią, po spokojnej eksploatacji i z dokładnie sprawdzonym silnikiem na zimno oraz po rozgrzaniu. Wtedy 1.2 DIG-T 115 KM może okazać się rozsądnym kompromisem między osiągami, spalaniem i praktycznością.
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 KM 6MT 2014 (C13) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Obszerna kabina, szczególnie w drugim rzędzie siedzeń.
- Dobra elastyczność przy spokojnej jeździe.
- Manualna skrzynia 6-biegowa sprzyja trasom.
- Przyzwoity bagażnik jak na kompaktowego hatchbacka.
- Koszty eksploatacyjne zwykle niższe niż w bardziej prestiżowych rywalach.
- Ryzyko problemów z zużyciem oleju w 1.2 DIG-T.
- Słabszy popyt na rynku wtórnym niż u czołowych konkurentów.
- Przeciętne materiały wykończeniowe wnętrza.
- Mniej pewna reputacja silnika niż w wolnossących konkurentach.
- Uboga sieć wiedzy modelowej w porównaniu z Golfem czy Octavią.