Nissan Micra 0.9 IG-T 90 KM 5MT 2017 (K14) opinie
Micra K14 zrobiła duży krok naprzód względem poprzedniczki pod względem prowadzenia i ergonomii. Auto jest lekkie, zwrotne i łatwe do wyczucia podczas parkowania, a kabina daje bardziej dorosłe wrażenie niż dawniej. To ważne, bo w segmencie B wiele osób szuka już nie tylko taniego środka transportu, ale po prostu małego auta, którym da się wygodnie jeździć codziennie.
Silnik 0.9 IG-T 90 KM to trzycylindrowa jednostka turbo rozwijana wspólnie w aliansie Renault-Nissan. Oferuje wystarczającą elastyczność do miasta i obwodnic, ale najlepiej reaguje, gdy jest utrzymywany w sprawności przez częste wymiany oleju i świec. Przy normalnej eksploatacji nie należy do bardzo drogich w utrzymaniu, choć nie wybacza długich interwałów i lekceważenia pierwszych objawów nierównej pracy.
Na plus wypada również prosty manual 5MT oraz brak rozbudowanych układów typowych dla diesli. To obniża ryzyko dużych rachunków, jednak trzeba pamiętać o stanie sprzęgła i elementów dolotu. W mieście auto jest ekonomiczne, ale przy szybkiej jeździe autostradowej spalanie wyraźnie rośnie, a hałas staje się bardziej odczuwalny niż u części konkurentów.
Najrozsądniej szukać egzemplarza z pełną historią serwisową, po regularnych wymianach oleju i bez śladów tanich napraw blacharskich. Wtedy Micra K14 może okazać się sensownym wyborem dla singla, pary lub małej rodziny, która potrzebuje nowoczesnego auta do miasta i okazjonalnych wyjazdów. To nie jest najbardziej prestiżowy model w klasie, ale jako całość broni się funkcjonalnością i przewidywalnymi kosztami.
- Bardzo dobra zwrotność i łatwość parkowania w mieście
- Oszczędny silnik przy spokojnej jeździe
- Prosta manualna skrzynia bez drogich komplikacji
- Nowocześniejsze wnętrze i lepsze prowadzenie niż w starszych Micrach
- Silnik turbo wymaga regularnego i starannego serwisu
- Przeciętne wyciszenie na trasie
- Osiągi słabną przy pełnym obciążeniu
- Jakość części wnętrza bywa tylko średnia
Nissan Micra K14 w wersji 0.9 IG-T 90 KM to auto, które miało przywrócić modelowi bardziej europejski charakter. W praktyce udało się stworzyć samochód wyraźnie dojrzalszy od wcześniejszych wcieleń: prowadzi się pewniej, ma lepszą pozycję za kierownicą i wygląda nowocześniej. Trzycylindrowy benzynowy silnik turbo dobrze pasuje do lekkiego nadwozia, bo zapewnia wystarczającą dynamikę w ruchu miejskim i przy spokojnym tempie na drogach krajowych. Jednocześnie nie jest to jednostka całkowicie bezobsługowa — wymaga terminowych wymian oleju i ostrożności przy eksploatacji na zimno. W zamian odwdzięcza się umiarkowanym spalaniem i niezłymi osiągami jak na segment B. Największe zalety Micry to łatwość manewrowania, przyzwoity komfort codziennej jazdy oraz prosta konstrukcja napędu bez filtra DPF i skomplikowanych układów hybrydowych. Po stronie wad trzeba zapisać przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach, niezbyt duży zapas momentu z kompletem pasażerów i ograniczoną podaż świetnie utrzymanych egzemplarzy. Dla kupującego używane auto najważniejsze będzie sprawdzenie historii serwisowej, pracy sprzęgła, kondycji turbosprężarki i elektroniki pokładowej. Dobrze utrzymana Micra K14 może być tanim w obsłudze autem do miasta, ale zaniedbany egzemplarz szybko pokaże, że mały benzynowy turbo silnik nie lubi oszczędzania na serwisie.
Nissan Micra 0.9 IG-T 90 KM 5MT 2017 (K14) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- zwinne prowadzenie w mieście
- niskie realne spalanie przy spokojnej jeździe
- przyzwoita dynamika jak na 90 KM
- dobry promień skrętu i łatwość parkowania
- prosta konstrukcja napędu bez dieslowskich komplikacji
- wymaga pilnowania jakości oleju i świec
- hałas przy wyższych prędkościach
- ograniczona elastyczność pod pełnym obciążeniem
- średnia jakość niektórych plastików
- ryzyko kosztów przy zaniedbanym turbo i sprzęgle