Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV 248 KM 1-speed AWD 2021 (GN) opinie
Największą zaletą Outlandera GN jest sposób, w jaki łączy przestrzeń i codzienną łatwość użytkowania z cichą pracą napędu hybrydowego plug-in. W mieście auto rusza płynnie, dobrze wycisza kabinę i daje przyjemne wrażenie jazdy bardziej dopracowanym samochodem niż sugeruje logo Mitsubishi. Dla rodzin ważne będą też wygodne tylne siedzenia, szeroko otwierane drzwi i bagażnik wystarczający na wakacyjny wyjazd.
Napęd 2.4 PHEV nie imponuje papierową sportowością, ale w praktyce jest elastyczny i przewidywalny. Systemowa moc 248 KM wystarcza do sprawnego włączenia się do ruchu czy wyprzedzania na drodze krajowej. Najlepiej czuje się jednak w spokojniejszym stylu jazdy, gdy może korzystać z energii zgromadzonej w baterii. Po jej rozładowaniu samochód nadal działa poprawnie, lecz staje się wyraźnie mniej oszczędny.
Od strony trwałości Outlander GN wypada sensownie, bo wolnossący silnik benzynowy jest mniej skomplikowany niż downsizingowe jednostki turbo wielu rywali. Ryzyko dotyczy raczej osprzętu, elektroniki, układu ładowania i naturalnego zużycia elementów zawieszenia wynikającego z wysokiej masy własnej. To auto, które lepiej kupować z pełną dokumentacją serwisową niż kierować się wyłącznie atrakcyjną ceną ogłoszenia.
Na rynku wtórnym Outlander PHEV może być bardzo dobrą propozycją dla osób z domowym wallboxem albo możliwością regularnego ładowania w pracy. Jeżeli samochód ma jeździć głównie w długie trasy bez ładowania, przewaga PHEV nad zwykłą benzyną mocno maleje. Właśnie dlatego najlepszym nabywcą będzie kierowca świadomie wykorzystujący elektryczny potencjał auta, a nie ktoś szukający wyłącznie modnego napisu PHEV na klapie.
- Bardzo dobra kultura pracy napędu w mieście
- Przestronna kabina i rodzinny charakter
- Napęd AWD poprawiający trakcję zimą
- Rozsądna trwałość wolnossącego silnika 2.4
- Wysoka masa wpływa na zawieszenie i hamulce
- Po rozładowaniu baterii spalanie wyraźnie rośnie
- Elektronika i multimedia potrafią grymasić
- Najlepszy sens ma tylko przy regularnym ładowaniu
Mitsubishi Outlander GN 2.4 PHEV 248 KM AWD to propozycja dla kierowców, którzy chcą połączyć rodzinny format SUV-a z codzienną jazdą na krótkich odcinkach głównie w trybie elektrycznym. W praktyce auto najlepiej wypada wtedy, gdy ma regularny dostęp do ładowania i jeździ w mieszanym rytmie miasto-trasa. W takich warunkach odwdzięcza się wysokim komfortem, dobrą kulturą pracy i relatywnie niskim zużyciem paliwa jak na rozmiar oraz masę. Na tle wielu konkurentów Outlander przekonuje też prostszą mechaniką silnika spalinowego oraz spokojnym charakterem układu napędowego. Nie jest to samochód sportowy, ale 248 KM systemowo zapewnia sprawne wyprzedzanie i wystarczającą dynamikę nawet przy pełnym obciążeniu. Trzeba jednak pamiętać, że po rozładowaniu baterii spalanie rośnie, a ciężar auta zaczyna być bardziej odczuwalny przy hamowaniu i na poprzecznych nierównościach. Przed zakupem warto zweryfikować kondycję akumulatora trakcyjnego, historię serwisową oraz działanie elektroniki pokładowej, bo właśnie te obszary decydują o przyszłych kosztach. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być bardzo wdzięcznym autem rodzinnym, natomiast zaniedbany szybko ujawnia, że nowoczesny PHEV wymaga więcej dyscypliny niż klasyczna benzyna.
Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV 248 KM 1-speed AWD 2021 (GN) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Cicha i płynna jazda w ruchu miejskim
- Przestronne wnętrze dla rodziny
- Dobra trakcja dzięki AWD
- Przyzwoite osiągi jak na duży SUV
- Rozsądnie trwały silnik benzynowy bez turbo
- Wysoka masa własna
- Zależność ekonomii od regularnego ładowania
- Kosztowny zakup względem klasycznych benzyn
- Elektronika wymaga dokładnej kontroli przed zakupem
- Spalanie w trasie po rozładowaniu baterii nie zachwyca