Land Rover Range Rover Sport 3.0 D250 MHEV 249 KM 8AT 2013 (L494) opinie
Range Rover Sport L494 D250 MHEV to duży SUV premium, który najlepiej czuje się w trasie. Oferuje bardzo dobre wyciszenie, wysoki komfort jazdy i dużą stabilność przy prędkościach autostradowych. Miękka charakterystyka zawieszenia dobrze tłumi nierówności, a pozycja za kierownicą daje poczucie kontroli i pewności. To samochód dla osób, które chcą jeździć szybko, wygodnie i bez zmęczenia nawet na długich dystansach.
Silnik 3.0 diesel z miękką hybrydą zapewnia wysoką elastyczność i niezły kompromis między osiągami a zużyciem paliwa. 600 Nm dostępne nisko sprawia, że auto nie wydaje się ospałe mimo dużej masy. Automat ZF pracuje płynnie, a reakcja na gaz w normalnym ruchu jest przewidywalna. W codziennym użytkowaniu to jedna z tych wersji, które lepiej pasują do charakteru modelu niż benzynowe odmiany nastawione bardziej na osiągi niż ekonomię.
Kupując używany egzemplarz, trzeba jednak pamiętać, że to samochód z segmentu premium o rozbudowanej technice. Pneumatyczne zawieszenie, elektronika pokładowa, napęd 4x4 oraz układ AdBlue i DPF tworzą listę punktów, które należy dokładnie sprawdzić. Zaniedbane sztuki mogą być bardzo kosztowne, nawet jeśli sam silnik na papierze wygląda nowocześniej i rozsądniej niż starsze jednostki V6. Historia serwisowa oraz jakość wcześniejszej obsługi są tu ważniejsze niż sam przebieg.
Na rynku wtórnym D250 MHEV broni się nowocześniejszym układem napędowym i atrakcyjnym wizerunkiem. Nadal jednak jest to propozycja dla świadomego kupującego, który ma rezerwę budżetową na naprawy i nie oczekuje poziomu niezawodności typowego dla prostszych SUV-ów. Dobrze utrzymany egzemplarz może dać dużo satysfakcji, ale przypadkowy zakup bez inspekcji przedzakupowej łatwo zamienić w bardzo drogi projekt serwisowy.
- Bardzo wysoki komfort jazdy na trasie i dobre wyciszenie kabiny
- Elastyczny diesel 3.0 z wysokim momentem 600 Nm
- Świetny wizerunek i mocna pozycja w segmencie premium
- Uniwersalny napęd AWD i dobre możliwości holownicze
- Wysokie koszty serwisu i części zamiennych
- Pneumatyka i elektronika mogą generować drogie awarie
- Duża masa pogarsza zużycie elementów zawieszenia i hamulców
- Egzemplarze po mieście mają większe ryzyko problemów z DPF i AdBlue
Land Rover Range Rover Sport L494 po liftingu z jednostką 3.0 D250 MHEV jest propozycją dla kierowcy, który oczekuje luksusowego SUV-a o dużym komforcie podróżowania i wysokiej kulturze pracy diesla. Sześciocylindrowy motor Ingenium oferuje 600 Nm momentu, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza bez potrzeby częstego redukowania biegów. W codziennej jeździe moc 249 KM w zupełności wystarcza, a 8-biegowy automat dobrze pasuje do charakteru samochodu. To nie jest sportowy SUV w sensie lekkości prowadzenia, ale w trasie oraz na autostradzie robi bardzo dobre wrażenie stabilnością i wyciszeniem. Największym atutem tej wersji pozostaje połączenie osiągów z akceptowalnym spalaniem jak na gabaryty auta. Realny wynik w okolicach 8,5-10 l/100 km jest rozsądny, szczególnie gdy samochód służy głównie do dalszych podróży. Wnętrze nadal wygląda premium, a po liftingu poprawiono multimedia i ogólne wrażenie jakości. Z punktu widzenia rynku wtórnego to wersja ciekawsza niż starsze diesle V6, bo oferuje nowszą konstrukcję i łagodną hybrydę poprawiającą reakcję na gaz. Z drugiej strony, L494 nadal pozostaje złożonym technicznie SUV-em premium, który nie toleruje oszczędzania na serwisie. Pneumatyczne zawieszenie, napęd AWD, rozbudowana elektryka oraz układ oczyszczania spalin oznaczają spore ryzyko kosztownych usterek po wyższych przebiegach. W tej wersji trzeba pilnować nie tylko standardowych wymian olejowych, ale też stanu DPF, układu AdBlue i kondycji instalacji 48V. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście lub serwisowane nieregularnie potrafią szybko generować wydatki. Najlepszy wybór to auto z pełną historią, regularnie obsługiwane w specjalistycznym serwisie i po dokładnym sprawdzeniu komputerowym. Jeśli kupujący akceptuje wyższe koszty utrzymania w zamian za prestiż, wygodę i uniwersalność, D250 MHEV może być bardzo satysfakcjonującym SUV-em. Jeśli priorytetem jest tania eksploatacja, lepiej szukać prostszej konstrukcji spoza segmentu premium.
Land Rover Range Rover Sport 3.0 D250 MHEV 249 KM 8AT 2013 (L494) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort resorowania
- Bardzo dobre wyciszenie przy szybkiej jeździe
- Mocny i elastyczny diesel 3.0
- Prestiżowy charakter i atrakcyjny design
- Skuteczny napęd AWD
- Drogi serwis bieżący i naprawy
- Ryzyko kosztownych usterek pneumatyki
- Rozbudowana elektronika potrafi sprawiać problemy
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
- Miasto nie sprzyja DPF i układowi AdBlue