Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 150 KM 6AT 4WD 2012 (GF/GG) opinie
Największą zaletą tej wersji jest uniwersalność. Outlander zapewnia przestronną kabinę, wygodne wsiadanie i bagażnik, który realnie sprawdza się na rodzinne wyjazdy. Nie ma tu premium ani modnych dodatków, ale ergonomia jest prosta, widoczność dobra, a codzienna obsługa nie wymaga przyzwyczajania się do dziwnych rozwiązań.
Silnik 2.2 DI-D 150 KM z automatem nie jest szybki, jednak dobrze pasuje do charakteru SUV-a. W trasie auto jedzie spokojnie, ma przyzwoitą elastyczność i nie męczy kierowcy przy dłuższych przelotach. Automat poprawia komfort, ale trzeba traktować go jak podzespół wymagający normalnego serwisu, a nie skrzynię rzekomo bezobsługową.
Napęd 4WD zwiększa poczucie bezpieczeństwa na śliskiej nawierzchni i pomaga, gdy auto jeździ poza asfaltem albo z obciążeniem. Jednocześnie to właśnie ten element odróżnia tę wersję od prostszych odmian FWD pod względem kosztów. Dochodzi więcej płynów, więcej elementów ruchomych i większa wrażliwość na zaniedbania poprzednich właścicieli.
Przed zakupem warto skontrolować historię wymian ATF, pracę DPF, objawy zapchanego EGR, szczelność klimatyzacji i stan zawieszenia. Jeśli egzemplarz był używany głównie w trasie i serwisowany bez oszczędzania na oleju, Outlander potrafi odwdzięczyć się spokojną, przewidywalną eksploatacją. To rozsądny SUV dla użytkownika ceniącego praktyczność bardziej niż wizerunek.
- Dużo miejsca dla rodziny i bardzo praktyczny bagażnik.
- Automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta.
- Napęd 4WD realnie poprawia trakcję zimą i na gorszych drogach.
- Diesel dobrze wypada podczas regularnych tras pozamiejskich.
- DPF i EGR nie lubią eksploatacji wyłącznie po mieście.
- Automat i 4WD podnoszą wagę oraz koszty zaniedbań serwisowych.
- Wyciszenie i multimedia nie należą do najmocniejszych stron modelu.
- Prestiż marki i utrzymanie wartości są przeciętne w klasie.
Mitsubishi Outlander trzeciej generacji w odmianie 2.2 DI-D 150 KM z klasycznym automatem i napędem 4WD jest jedną z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują sens tego modelu. To samochód projektowany bardziej pod codzienną funkcjonalność niż efekt wow. Oferuje dużo miejsca, wysoką pozycję za kierownicą, rozsądnie ustawiony bagażnik i poczucie solidnego, rodzinnego narzędzia do dalszych wyjazdów. Diesel 4N14 nie imponuje sportem, ale ma wystarczająco dużo momentu, by bez stresu napędzać auto z kompletem pasażerów i bagażem. Automat 6AT dodatkowo wygładza charakter auta i sprawia, że Outlander dobrze wypada w korkach, na autostradzie i podczas ciągłego manewrowania. Wersja 4WD jest sensowna dla osób, które faktycznie jeżdżą zimą po gorszych drogach, ciągną lekką przyczepę albo po prostu nie chcą rezygnować z lepszej trakcji. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest bezkosztowy bonus. Układ napędu obu osi zwiększa masę i złożoność serwisową, a zaniedbane egzemplarze potrafią generować dodatkowe wydatki na oleje, przeguby, wał czy tylne elementy napędu. Podobnie jak w innych współczesnych dieslach, dużo zależy od sposobu użytkowania. Krótkie odcinki nie służą DPF i EGR, a zbyt długie interwały olejowe odbijają się zarówno na silniku, jak i na automacie. Na rynku wtórnym najważniejsza jest historia obsługi. Egzemplarz z udokumentowaną wymianą oleju w skrzyni, regularnym serwisem silnika i bez oznak ciężkiej pracy flotowej może okazać się bardzo uczciwym, przewidywalnym SUV-em na lata. To nie będzie lider prestiżu ani najlepsza propozycja dla kierowcy szukającego emocji, ale dla rodziny potrzebującej wygodnego auta na trasy Outlander 2.2 DI-D 6AT 4WD ma sporo sensu. Im bardziej świadomie był serwisowany, tym lepiej wypada jego bilans kosztów do funkcjonalności.
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 150 KM 6AT 4WD 2012 (GF/GG) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne wnętrze i wysoka funkcjonalność rodzinna.
- Wygodna praca automatu w codziennej jeździe.
- Dobra trakcja dzięki napędowi 4WD.
- Rozsądne spalanie jak na duży SUV z dieslem i automatem.
- Spokojny, przewidywalny charakter na długie trasy.
- Układ DPF i EGR źle znosi częstą jazdę wyłącznie po mieście.
- Napęd 4WD zwiększa złożoność oraz potencjalne koszty serwisu.
- Zaniedbany automat potrafi być bardzo drogi w doprowadzeniu do porządku.
- Wyciszenie kabiny i multimedia są przeciętne na tle rywali.
- Model nie daje szczególnego prestiżu i słabiej trzyma wartość niż liderzy segmentu.