Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC 150 KM CVT FWD 2012 (GF/GG) opinie
Mitsubishi Outlander GF/GG z silnikiem 2.0 MIVEC 150 KM i przekładnią CVT to propozycja nastawiona bardziej na codzienny spokój niż na sportowe wrażenia. Wolnossąca benzyna reaguje przewidywalnie, nie ma typowej dla małych turbo nerwowości, ale też nie daje dużego zapasu mocy przy wyprzedzaniu z kompletem pasażerów. W ruchu miejskim i na spokojnych trasach taki zestaw sprawdza się jednak całkiem sensownie, zwłaszcza jeśli kierowca jeździ płynnie.
Atutem tej odmiany jest prostszy układ napędowy niż w wersjach 4x4. Brak tylnego napędu ogranicza potencjalne koszty i zmniejsza masę auta, choć nie czyni z Outlandera mistrza oszczędności. Realne spalanie zwykle okazuje się wyższe od fabrycznego i przy jeździe mieszanej często kręci się w okolicach 8–10 l/100 km. Dla wielu użytkowników będzie to jednak akceptowalna cena za brak turbodoładowania i klasyczny charakter silnika.
Przy zakupie kluczowa jest historia serwisowa skrzyni CVT. Regularna wymiana oleju ma tu znacznie większe znaczenie niż marketingowe hasła o bezobsługowości. Podczas jazdy próbnej warto zwrócić uwagę na płynność ruszania, brak szarpnięć, brak przeciągania obrotów ponad normę oraz na ewentualne wycie przekładni. To właśnie skrzynia, a nie sam silnik, najczęściej decyduje o tym, czy egzemplarz okaże się opłacalny.
Outlander nadrabia praktycznością. Oferuje wygodną kabinę, rozsądną ilość miejsca na tylnej kanapie i duży bagażnik. Nie jest szczególnie prestiżowy ani efektowny stylistycznie, ale jako rodzinny SUV do codziennych obowiązków wypada uczciwie. Dla kierowcy szukającego benzynowego auta na lata, z przewidywalnym serwisem i bez skomplikowanego napędu AWD, ta wersja może być jedną z bardziej logicznych opcji.
- prosty wolnossący silnik bez turbo
- przestronne wnętrze i duży bagażnik
- spokojny, komfortowy charakter auta
- tańsze utrzymanie niż w odmianach 4x4
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- CVT wymaga pilnowania serwisu
- realne spalanie wyraźnie wyższe od katalogowego
- stylistyka i multimedia szybko się starzeją
Mitsubishi Outlander po liftingu z benzynowym silnikiem 2.0 MIVEC i przekładnią CVT to auto dla osób, które bardziej cenią przewidywalność niż emocje. Wolnossąca jednostka 4B11 nie oferuje imponującej elastyczności przy pełnym obciążeniu, ale odwdzięcza się prostszą konstrukcją i mniejszą liczbą kosztownych niespodzianek niż wiele nowoczesnych silników turbo. W codziennej jeździe miejskiej i podmiejskiej samochód prowadzi się spokojnie, a CVT sprzyja płynności, choć przy mocniejszym wciśnięciu gazu potrafi generować typowy dla bezstopniówki hałas. Dużą zaletą tej wersji jest praktyczność. Kabina jest przestronna, pozycja za kierownicą wygodna, a bagażnik wystarczający dla rodziny na wakacyjny wyjazd. FWD oznacza mniej elementów do serwisowania i niższe ryzyko wydatków niż w wariantach 4x4, ale też mniejsze możliwości na śliskiej nawierzchni i poza asfaltem. Zawieszenie ma raczej komfortowy charakter i dobrze pasuje do spokojnego użytkowania rodzinnego. Najważniejszy punkt kontrolny przy zakupie to skrzynia CVT. Sama konstrukcja nie musi być problematyczna, ale bardzo źle znosi ignorowanie wymian oleju i ciężką eksploatację z przegrzewaniem. Warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem przekładni, spokojną pracą przy ruszaniu i bez wycia podczas przyspieszania. Poza tym trzeba sprawdzić typowe sprawy eksploatacyjne: stan zawieszenia, klimatyzacji, hamulców i elektroniki komfortu. Na rynku wtórnym Outlander 2.0 MIVEC CVT FWD nie jest najtańszy, ale ma grono zwolenników, bo odpowiada na potrzeby kierowców unikających downsizingu. Jeżeli ktoś akceptuje przeciętną dynamikę i realne spalanie bliższe 8–10 l/100 km niż katalogowi, dostaje praktycznego SUV-a o dość dobrej trwałości i umiarkowanych kosztach obsługi.
Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC 150 KM CVT FWD 2012 (GF/GG) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- prosta benzynowa jednostka 2.0 bez turbodoładowania
- przestronna kabina dla rodziny
- duży i ustawny bagażnik
- spokojne, komfortowe prowadzenie
- wersja FWD jest prostsza i tańsza w utrzymaniu niż 4x4
- osiągi są tylko przeciętne
- CVT nie lubi zaniedbań serwisowych
- spalanie w praktyce bywa wysokie
- materiały i multimedia nie robią już dobrego wrażenia
- mniejsza atrakcyjność wizerunkowa niż u części rywali