Mitsubishi Eclipse Cross 2.2 DI-D 148 KM 8AT 2017 (GK/GL) opinie
Silnik 2.2 DI-D o mocy 148 KM nie robi dużego wrażenia na papierze, ale 400 Nm momentu obrotowego realnie poprawia codzienną użyteczność Eclipse Crossa. Auto sprawnie przyspiesza w średnim zakresie prędkości, nie męczy kierowcy przeciąganiem obrotów i daje więcej spokoju przy wyprzedzaniu niż benzynowa wersja 1.5 T z CVT. Właśnie dlatego ta konfiguracja najlepiej wypada w trasie i przy pełniejszym obciążeniu.
Dużą zaletą jest 8-biegowy automat Aisin, który pracuje bardziej przewidywalnie i naturalnie niż przekładnia bezstopniowa. Wersja FWD ma też prostszy układ napędowy od 4WD, więc potencjalnie ogranicza liczbę drogich niespodzianek po latach. To wciąż nie jest tanie auto w serwisie, ale przy odpowiedniej obsłudze można utrzymać koszty na rozsądnym poziomie jak na kilkuletniego SUV-a z dieslem i automatem.
Największe ryzyka dotyczą typowego osprzętu nowoczesnego diesla. DPF, EGR i zabrudzony dolot potrafią generować koszty, jeśli poprzedni właściciel używał auta prawie wyłącznie na krótkich odcinkach. Dlatego przy zakupie lepiej dopłacić do egzemplarza z wiarygodną historią i zachowanym reżimem serwisowym niż wybierać najtańszą sztukę z ogłoszenia.
Pod względem praktycznym Eclipse Cross pozostaje autem wygodnym i dość oryginalnym stylistycznie, ale nie oferuje największego bagażnika w klasie. To propozycja bardziej dla pary lub małej rodziny niż dla osób szukających maksymalnie rodzinnego SUV-a. Jeśli jednak priorytetem są elastyczny diesel, spokojny automat i mniej oczywista japońska alternatywa, ta wersja potrafi obronić się w codziennym użytkowaniu.
- Jeździsz regularnie w trasie i chcesz elastycznego diesla z klasycznym automatem.
- Nie potrzebujesz 4x4 i wolisz prostszy, trochę tańszy w utrzymaniu układ FWD.
- Akceptujesz pakiet startowy po zakupie oraz profilaktyczny serwis skrzyni i diesla.
- Szukasz mniej oczywistej japońskiej alternatywy dla popularnych SUV-ów z Korei.
- Jeździsz głównie po mieście i robisz krótkie odcinki, które nie służą DPF.
- Chcesz możliwie prostego auta bez ryzyka związanego z osprzętem diesla.
- Potrzebujesz bardzo dużego bagażnika i maksymalnie rodzinnego wnętrza.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz bez budżetu na porządny serwis po zakupie.
Mitsubishi Eclipse Cross z dieslem 2.2 DI-D i 8-biegowym automatem to jedna z mniej oczywistych konfiguracji na rynku wtórnym, ale właśnie dlatego potrafi pozytywnie zaskoczyć. Ten silnik nie imponuje mocą maksymalną, za to 400 Nm momentu obrotowego sprawia, że auto w codziennym ruchu wydaje się dojrzalsze i spokojniejsze niż benzynowe 1.5 T z CVT. Wersja FWD jest przy tym trochę prostsza, lżejsza i zwykle nieco tańsza w utrzymaniu niż odmiana 4WD, więc dla kierowcy, który nie potrzebuje napędu na cztery koła, może być lepszym wyborem. Największą zaletą tej wersji jest właśnie charakter jazdy. Automat Aisin pracuje naturalniej niż bezstopniowa skrzynia, a diesel nie musi być wysoko kręcony, żeby sprawnie rozpędzać samochód. W trasie, z kompletem pasażerów lub bagażem, Eclipse Cross 2.2 DI-D wypada po prostu bardziej przekonująco. Do tego spalanie pozostaje akceptowalne jak na kompaktowego SUV-a z klasycznym automatem. To nie jest samochód sportowy, ale do spokojnej, codziennej eksploatacji sprawdza się lepiej, niż sugeruje dość zachowawcza specyfikacja. Trzeba jednak jasno powiedzieć, że ta odmiana nie jest idealna dla każdego. To nowoczesny diesel z DPF, który nie lubi bardzo krótkich dojazdów, odkładania wymian oleju i oszczędzania na serwisie. Jeżeli auto większość życia spędziło w mieście, trzeba dokładnie sprawdzić stan filtra cząstek stałych, EGR, dolotu i pracy skrzyni. Po zakupie najlepiej od razu zrobić pakiet startowy obejmujący oleje, filtry, diagnostykę i kontrolę klimatyzacji oraz hamulców. Na rynku wtórnym Eclipse Cross 2.2 DI-D 8AT FWD ma sens dla osoby, która chce kompaktowego SUV-a do tras, ceni elastyczność diesla i woli klasyczny automat niż CVT. Jeśli samochód ma jeździć głównie po mieście, bezpieczniejszym wyborem będzie zwykle prostsza benzyna. Ale w dobrze dobranym egzemplarzu ta wersja okazuje się całkiem rozsądną, niedocenianą propozycją.
Mitsubishi Eclipse Cross 2.2 DI-D 148 KM 8AT 2017 (GK/GL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Elastyczny diesel 2.2 DI-D z mocnym momentem obrotowym 400 Nm.
- 8-biegowy automat Aisin pracuje naturalniej niż typowe CVT.
- Wersja FWD jest prostsza i tańsza w utrzymaniu niż 4WD.
- Rozsądne spalanie przy trasowym użytkowaniu.
- Oryginalna stylistyka i niezły komfort codziennej jazdy.
- Diesel z DPF nie nadaje się idealnie do krótkiej jazdy miejskiej.
- Bagażnik jest co najwyżej przeciętny jak na kompaktowego SUV-a.
- Pakiet startowy po zakupie może być kosztowny.
- Elektronika komfortu i multimedia nie należą do najmocniejszych stron modelu.
- Ta wersja jest rzadsza na rynku, więc trudniej znaleźć naprawdę zadbany egzemplarz.