MINI Paceman Cooper S ALL4 1.6 184 KM 6AT 2012 (R61) opinie
Paceman Cooper S ALL4 6AT wyróżnia się nawet dziś. Trzydrzwiowe nadwozie, szeroka sylwetka i typowe dla MINI detale sprawiają, że auto nadal przyciąga uwagę bardziej niż wiele nowszych crossoverów. Za kierownicą siedzi się wyżej niż w hatchu, ale samochód nie traci zwartego charakteru. W mieście to zaleta, bo Paceman chętnie zmienia kierunek i nie sprawia wrażenia ciężkiego, mimo napędu 4x4 oraz automatu.
Silnik 1.6 turbo o mocy 184 KM zapewnia dobrą dynamikę także według dzisiejszych standardów. Automat Aisin 6AT poprawia komfort w korkach i codziennej jeździe, a ALL4 pomaga przy ruszaniu oraz na śliskiej nawierzchni. Trzeba jednak pamiętać, że ta konfiguracja jest cięższa i bardziej złożona niż wersja FWD z manualem. W praktyce oznacza to nieco wyższe spalanie, wolniejszą reakcję na kick-down niż w sportowych hatchach i więcej punktów, które trzeba sprawdzić przed zakupem.
Największe znaczenie ma historia serwisowa. Jednostka N18 jest dojrzalsza od wcześniejszych wersji Prince, ale źle znosi długie interwały olejowe, odkładanie napraw chłodzenia i kiepskiej jakości części zapłonowe. Typowe punkty kontroli to nagar na zaworach, cewki, świece, przewody dolotowe, pompa wody oraz termostat. Do tego dochodzi skrzynia 6AT, która najlepiej czuje się po regularnej wymianie oleju, nawet jeśli dawniej bywała traktowana jako bezobsługowa.
Jeśli jednak trafisz na egzemplarz po sensownym serwisie, Paceman potrafi się odwdzięczyć. To auto dla osób, które chcą czegoś bardziej niszowego niż Countryman, Juke czy Q3 i są gotowe zapłacić za styl oraz charakter. Dobrze kupiony samochód nie musi rujnować budżetu, ale wymaga rezerwy na start, rozsądnego warsztatu i profilaktyki zamiast odkładania napraw. Wtedy MINI nadal potrafi dawać dużo przyjemności z jazdy i zachować atrakcyjność na rynku wtórnym.
- Wyrazista stylistyka i niszowy charakter modelu.
- Dobra dynamika 184-konnej benzyny turbo.
- Automat 6AT poprawia komfort jazdy na co dzień.
- ALL4 daje lepszą trakcję zimą i na mokrej nawierzchni.
- Silnik N18 wymaga częstych i jakościowych wymian oleju.
- Napęd 4x4 i automat zwiększają złożoność serwisową.
- Twarde zawieszenie ogranicza komfort na złych drogach.
- Kabina ma tylko cztery miejsca i przeciętną praktyczność.
MINI Paceman R61 Cooper S ALL4 1.6 184 KM 6AT to jedna z najbardziej nietypowych propozycji wśród używanych crossoverów premium z pierwszej połowy lat 2010. Z jednej strony dostajesz charakterystyczne nadwozie, dobrą dynamikę, automat poprawiający wygodę w mieście i napęd ALL4, który realnie pomaga zimą oraz na mokrej nawierzchni. Z drugiej strony to nadal auto z benzynowym 1.6 turbo rodziny Prince oraz dodatkową złożonością napędu 4x4, więc nie da się go polecać osobom szukającym możliwie niskich kosztów i pełnej bezobsługowości. Największą zaletą Pacemana pozostaje charakter. Auto prowadzi się pewnie, jest zwarte, szybko reaguje na gaz i nadal wygląda świeżo. Wersja 6AT nie jest tak bezpośrednia jak manual, ale w codziennym użyciu bywa po prostu wygodniejsza i bardziej uniwersalna. Warunek jest jeden: egzemplarz musi mieć dobrą historię serwisową. Trzeba pilnować jakości i częstotliwości wymian oleju, sprawdzać układ chłodzenia, zapłon, ewentualne objawy nagaru oraz zachowanie automatu na zimno i po rozgrzaniu. W odmianie ALL4 obowiązkowo dochodzi kontrola wału, tylnego dyferencjału i ewentualnych wibracji w układzie napędowym. Dobrze utrzymany Paceman Cooper S ALL4 6AT nadal potrafi sprawiać dużo frajdy i trzymać wartość jako niszowe MINI. To propozycja dla singla lub pary, którzy chcą czegoś bardziej stylowego niż typowy crossover segmentu B i są gotowi zaakceptować twardsze zawieszenie, cztery miejsca oraz budżet na świadomy serwis. Najrozsądniej kupować auto po dokładnym przeglądzie przedzakupowym, z zapasem środków na pakiet startowy i bez śladów agresywnego tuningu.
MINI Paceman Cooper S ALL4 1.6 184 KM 6AT 2012 (R61) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo charakterystyczny wygląd.
- Pewne prowadzenie i dobra trakcja ALL4.
- 184 KM daje nadal satysfakcjonujące osiągi.
- Automat sprawdza się w mieście i korkach.
- Niszowy model potrafi nieźle trzymać wartość przy dobrym stanie.
- Silnik 1.6 turbo nie wybacza zaniedbań serwisowych.
- ALL4 i 6AT podnoszą ryzyko kosztów względem prostszych wersji.
- Zawieszenie bywa twarde na polskich drogach.
- Tylko cztery miejsca i umiarkowana funkcjonalność.
- Pakiet startowy po zakupie często wymaga kilku tysięcy złotych.