MG GS 2.0T 220 KM 6DCT AWD 2015 (I) opinie
Największym atutem MG GS 2.0T jest stosunek osiągów do ceny. Auto wyraźnie lepiej przyspiesza niż większość budżetowych SUV-ów z podobnych roczników, a przy tym oferuje przestronne wnętrze i wygodną pozycję za kierownicą. Kierowcy chwalą też niezłe wyciszenie przy stałej prędkości i pewne prowadzenie na trasie. To nie jest samochód sportowy, ale przy wyprzedzaniu zostawia lepsze wrażenie niż bazowe wersje konkurentów z wolnossącymi benzynami.
Słabszym punktem pozostaje 6-biegowa skrzynia DCT. Gdy egzemplarz jest zadbany, pracuje poprawnie, lecz w korkach i przy spokojnym manewrowaniu zdarzają się szarpnięcia oraz opóźnione reakcje na gaz. Przed zakupem warto wykonać dłuższą jazdę próbną na zimno i na ciepło, sprawdzić historię wymian oleju oraz upewnić się, że nie ma błędów w sterowniku skrzyni. Napęd AWD jest raczej dodatkiem poprawiającym trakcję niż argumentem do jazdy w terenie.
Od strony trwałości mechanicznej MG GS nie wypada źle, ale wymaga profilaktyki. Silnik 2.0T dobrze znosi przebiegi, o ile dostaje świeży olej dobrej jakości i nie przegrzewa się. W zawieszeniu najczęściej kończą się elementy eksploatacyjne, a elektronika bywa mniej przewidywalna niż u japońskich czy koreańskich rywali. Drobne awarie multimediów, czujników albo kamery cofania potrafią irytować, choć zwykle nie unieruchamiają auta.
Największy znak zapytania dotyczy opłacalności odsprzedaży. MG GS to rzadki model, więc kupuje się go tanio, ale również sprzedaje wolniej. Z drugiej strony właśnie ta nisza sprawia, że zadbany egzemplarz z mocnym silnikiem może zainteresować kogoś, kto szuka nietypowego SUV-a za rozsądne pieniądze. Jeśli priorytetem są niskie koszty eksploatacji i łatwość późniejszej sprzedaży, bezpieczniejszym wyborem będzie bardziej znany rywal. Jeśli jednak liczy się moc, wyposażenie i świeższe roczniki w tej samej cenie, MG GS jest warte uwagi po dokładnym sprawdzeniu stanu technicznego.
- Mocny silnik 2.0 turbo daje wyraźnie lepszą dynamikę niż u wielu rywali.
- Bogate wyposażenie w relacji do ceny zakupu na rynku wtórnym.
- Przestronna kabina i wygodny drugi rząd na rodzinne trasy.
- Napęd AWD poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni.
- Skrzynia DCT wymaga szczególnie dokładnej kontroli przed zakupem.
- Mała popularność modelu utrudnia odsprzedaż i wycenę auta.
- Dostępność części i specjalistów bywa gorsza niż u popularnych marek.
- Elektronika i multimedia potrafią sprawiać drobne, ale irytujące problemy.
MG GS pierwszej generacji w wersji 2.0T AWD to propozycja dla kierowcy, który chce czegoś mniej oczywistego niż Nissan Qashqai czy Mazda CX-5. Pod maską pracuje mocny benzynowy silnik turbo, który zapewnia temu SUV-owi bardzo przyzwoitą dynamikę i sprawia, że auto nie jest ospałe nawet przy komplecie pasażerów. Na papierze wygląda to atrakcyjnie, bo cena zakupu na rynku wtórnym pozostaje niska, a wyposażenie zwykle obejmuje automat, napęd na cztery koła, kamerę cofania i bogatsze multimedia. W praktyce najwięcej uwagi trzeba poświęcić skrzyni DCT oraz jakości obsługi serwisowej. To nie jest samochód, który dobrze znosi wieloletnie zaniedbania olejowe czy jazdę wyłącznie po mieście. Do tego dochodzi mała popularność modelu w Polsce, co utrudnia szybką sprzedaż i wymaga cierpliwości przy szukaniu specjalisty znającego markę.
MG GS 2.0T 220 KM 6DCT AWD 2015 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na budżetowego SUV-a.
- Napęd AWD w połączeniu z automatem poprawia uniwersalność.
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach.
- Przestronna kabina i wygodny drugi rząd siedzeń.
- Atrakcyjna cena zakupu względem osiągów i rocznika.
- Skrzynia DCT bywa szorstka i kosztowna w doprowadzeniu do formy.
- Słaba wartość rezydualna i wąskie grono kupujących.
- Niepewna dostępność części blacharskich i niektórych elementów elektroniki.
- Przeciętna jakość tworzyw we wnętrzu.
- Model ma mało udokumentowaną historię długodystansową na polskim rynku.