MINI Countryman John Cooper Works ALL4 1.6 218 KM 6AT 2010 (R60) opinie
MINI Countryman JCW w generacji R60 jest propozycją dla kierowcy, który nie chce kolejnego anonimowego crossovera. Już po kilku kilometrach czuć, że to nadal MINI: auto reaguje żwawo, ma bezpośredni układ kierowniczy i daje więcej przyjemności w zakrętach niż większość modnych SUV-ów z podobnych roczników. Wersja John Cooper Works dodatkowo wzmacnia ten charakter mocniejszym silnikiem, agresywniejszym pakietem stylistycznym i skutecznym napędem ALL4.
W odmianie 1.6 turbo 218 KM osiągi są naprawdę dobre, szczególnie jak na samochód o podwyższonym nadwoziu i automatycznej skrzyni. Elastyczność w średnim zakresie obrotów jest mocną stroną, a napęd na cztery koła pomaga wykorzystać potencjał także jesienią i zimą. Trzeba jednak pamiętać, że komfort resorowania nie jest priorytetem. Krótkie nierówności, poprzeczne uskoki i cięższe 18- lub 19-calowe koła potrafią mocno przypominać, że to usportowione MINI.
Po stronie kosztów największe znaczenie ma stan konkretnego egzemplarza. Silnik Prince miewa problemy z nagarem, zużyciem oleju, osprzętem turbo i rozciągającym się łańcuchem rozrządu, jeśli poprzedni właściciele przesadzali z interwałami. Automat Aisin jest generalnie lepszy od swojej opinii, ale tylko wtedy, gdy wymienia się w nim olej. Zaniedbane auto może wymagać kilku tysięcy złotych już na wejściu, zwłaszcza gdy dojdą hamulce JCW i elementy napędu ALL4.
Jako używany samochód dla entuzjasty Countryman JCW broni się stylem i wszechstronnością. Ma pięć drzwi, sensowną pozycję za kierownicą i radzi sobie przez cały rok, a jednocześnie nie traci zadziorności. Nie jest to wybór dla osoby szukającej najtańszego w serwisie SUV-a, ale dla fana marki, który świadomie bierze pod uwagę wyższe koszty, może być bardzo satysfakcjonującym autem na co dzień.
- Bardzo dobra trakcja ALL4 na mokrej i śliskiej nawierzchni
- Charakterystyczny styl i sportowy klimat wersji JCW
- Szybki układ kierowniczy i angażujące prowadzenie
- Niezła elastyczność i osiągi także z automatem
- Silnik 1.6 turbo wymaga wzorowej obsługi serwisowej
- Koszty części i hamulców JCW są wyraźnie ponad średnią
- Twarde zawieszenie obniża komfort na gorszych drogach
- Bagażnik i tylna kanapa nie imponują przestronnością
MINI Countryman R60 John Cooper Works ALL4 z 218-konnym silnikiem 1.6 turbo to jedna z najbardziej charakterystycznych propozycji w klasie używanych małych SUV-ów premium. Samochód daje znacznie więcej frajdy z jazdy niż większość rywali: układ kierowniczy jest szybki, reakcja na gaz żywa, a napęd ALL4 skutecznie przenosi moc na asfalt także zimą lub na mokrej nawierzchni. W codziennym użytkowaniu ważnym atutem pozostaje też wyższa pozycja za kierownicą i praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie, choć bagażnik i ilość miejsca z tyłu są raczej przeciętne niż rodzinne. Największą zaletą wersji JCW jest charakter. Auto dobrze brzmi, chętnie przyspiesza i nawet z automatem potrafi być szybkie oraz angażujące. Jednocześnie trzeba pamiętać, że technicznie to wciąż odmiana oparta na silniku Prince, który nie lubi zaniedbań serwisowych. Regularna wymiana dobrego oleju, kontrola rozrządu, układu zapłonowego oraz dolotu są tutaj kluczowe. Egzemplarze serwisowane po kosztach potrafią wygenerować wysokie wydatki już na starcie. Automatyczna skrzynia Aisin bywa wygodniejsza od manuala w mieście i zwykle dobrze pasuje do charakteru auta, ale tylko pod warunkiem obsługi olejowej mimo marketingowych haseł o bezobsługowości. W autach z większym przebiegiem trzeba też sprawdzić stan elementów układu ALL4 i zawieszenia, bo sportowe zestrojenie nie sprzyja taniej eksploatacji na polskich drogach. Części do wersji JCW są droższe niż do zwykłych Cooperów, zwłaszcza hamulce i wybrane elementy osprzętu silnika. Jeśli priorytetem jest styl, osiągi i całoroczna użyteczność, Countryman JCW nadal ma sens. Nie będzie tak przestronny ani tak oszczędny jak spokojniejsze SUV-y kompaktowe, ale oferuje unikalny klimat i bardzo przyjemne prowadzenie. Najlepiej kupować auto z udokumentowanym serwisem, po diagnostyce komputerowej i z rezerwą budżetową na pakiet startowy. Wtedy może dać sporo satysfakcji, a nie tylko rachunki.
MINI Countryman John Cooper Works ALL4 1.6 218 KM 6AT 2010 (R60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna trakcja napędu ALL4
- Bardzo dobre osiągi jak na crossover
- Wyjątkowy styl nadwozia i wnętrza
- Precyzyjny układ kierowniczy
- Dobra wartość dla fana marki MINI
- Wysokie koszty serwisu wersji JCW
- Silnik wymaga częstej kontroli i dobrego oleju
- Twarde zawieszenie na co dzień męczy
- Przeciętna ilość miejsca z tyłu
- Automat wymaga profilaktycznej wymiany ATF