MG GS 1.5T 169 KM 7DCT 2015 (I) opinie
Największą zaletą MG GS jest to, że na rynku wtórnym pozostaje autem niedocenianym, a więc relatywnie tanim. Za kwotę typową dla bardziej znanych kompaktowych SUV-ów w słabszych wersjach można znaleźć młodszy rocznik lub lepiej wyposażony egzemplarz MG. W praktyce oznacza to atrakcyjny stosunek ceny do przestrzeni, mocy i wyposażenia, zwłaszcza jeśli auto było kupione w polskim salonie lub ma przejrzystą historię importową.
Silnik 1.5 turbo o mocy 169 KM nie robi z GS auta sportowego, ale zapewnia wystarczający zapas do sprawnej jazdy rodzinnej. Elastyczność w średnim zakresie obrotów jest przyzwoita, a przedni napęd upraszcza eksploatację. Trzeba jednak pamiętać, że jednostka najlepiej znosi regularny serwis olejowy i nie lubi długiego przeciągania interwałów, bo wtedy rośnie ryzyko pogorszenia kultury pracy oraz osadów w układzie dolotowym.
Najwięcej uwagi wymaga skrzynia 7DCT. W dobrze utrzymanym aucie potrafi działać całkiem poprawnie, ale podczas jazdy próbnej trzeba ocenić ruszanie pod obciążeniem, manewry parkingowe i zmianę biegów na zimno. Jeśli pojawiają się szarpnięcia, zwłoka po wrzuceniu D albo niepokojące wibracje, zakup warto dobrze skalkulować. W tej wersji to ważniejsze niż sama liczba kilometrów na liczniku.
Pod kątem praktycznym MG GS broni się przestrzenią i prostotą. Nie ma tu przesadnie zaawansowanych układów, które generują wysokie rachunki po gwarancji, a podstawowe elementy eksploatacyjne są zwykle dostępne w rozsądnych cenach. Minusy? Słabsza rozpoznawalność modelu, umiarkowana wartość rezydualna i niewielka liczba fachowców, którzy znają typowe niuanse tego auta. Dla świadomego kupującego to jednak nadal może być bardzo sensowna okazja.
- korzystna cena zakupu na rynku wtórnym
- przestronna kabina i rodzinne nadwozie SUV
- benzynowy silnik bez DPF i AdBlue
- niezłe wyposażenie względem ceny
- przeciętna płynność skrzyni 7DCT w mieście
- słabsza wartość odsprzedaży
- ograniczona znajomość modelu w niezależnych warsztatach
- plastiki i wyciszenie poniżej liderów segmentu
MG GS pierwszej generacji w wersji 1.5T 169 KM z 7-biegową skrzynią DCT to samochód dla kierowcy, który bardziej patrzy na relację ceny do rocznika i wyposażenia niż na prestiż marki. Model powstał w czasach, gdy MG dopiero odbudowywało swoją pozycję pod skrzydłami SAIC, dlatego na rynku wtórnym nadal pozostaje mało oczywistym wyborem. To działa na jego korzyść przy zakupie, bo ceny są zwykle niższe niż w przypadku Qashqaia, Kadjara czy Tucsona, natomiast odsprzedaż bywa trudniejsza. Pod względem codziennej użyteczności GS wypada całkiem dojrzale: ma wygodne wejście do kabiny, przyzwoitą ilość miejsca na tylnej kanapie i bagażnik wystarczający dla rodziny. Benzynowe 1.5 turbo zapewnia akceptowalną dynamikę, zwłaszcza poza miastem, ale najlepsze wrażenie robi wtedy, gdy skrzynia pracuje płynnie i auto ma aktualny serwis. W ruchu miejskim DCT potrafi reagować ospale albo szarpnąć przy ruszaniu, co jest jedną z głównych rzeczy do sprawdzenia przed zakupem. Zaletą jest umiarkowanie skomplikowana konstrukcja bez diesla, AdBlue i filtra DPF, co ogranicza liczbę kosztownych scenariuszy typowych dla wielu nowocześniejszych SUV-ów. Z drugiej strony trzeba zaakceptować przeciętną jakość części wnętrza, słabsze wyciszenie i ograniczoną sieć specjalistów dobrze znających model. Jeśli egzemplarz ma udokumentowaną obsługę, nie zdradza problemów ze skrzynią i nie był naprawiany po poważnej kolizji, MG GS może być rozsądnym, niedrogim autem rodzinnym. To propozycja dla pragmatyka, a nie dla kogoś, kto chce później szybko i łatwo sprzedać samochód.
MG GS 1.5T 169 KM 7DCT 2015 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- atrakcyjna cena zakupu względem rocznika i mocy
- wystarczająco dynamiczny silnik 1.5 turbo
- dużo miejsca dla rodziny
- brak dieslowskich komplikacji typu DPF i AdBlue
- bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- skrzynia DCT wymaga uważnej kontroli przed zakupem
- niska rozpoznawalność modelu ogranicza popyt przy sprzedaży
- jakość części wnętrza jest przeciętna
- wyciszenie i komfort tłumienia nierówności nie zachwycają
- mało warsztatów naprawdę obeznanych z tym modelem