Mercedes-Benz S-Class S 500 4Matic 435 KM 9AT 2020 (W223) opinie
S 500 4Matic to jedna z najbardziej uniwersalnych odmian W223, bo łączy wyraźnie lepsze osiągi niż słabsze sześciocylindrowe wersje z kulturą pracy, której często brakuje mniejszym i bardziej wysilonym silnikom. Rzędowe 3.0 turbo z EQ Boost rozwija moc płynnie, bez szarpnięć i z bardzo dobrą reakcją na gaz. W praktyce auto przyspiesza pewnie zarówno z miejsca, jak i podczas wyprzedzania na trasie, a 9G-Tronic zwykle dobiera przełożenia gładko i niemal niezauważalnie.
Największą zaletą W223 pozostaje komfort. Pneumatyczne zawieszenie, znakomite wyciszenie kabiny i fotele projektowane pod długie przebiegi sprawiają, że klasa S wciąż jest autem stworzonym do połykania kilometrów. Wersja 4Matic dodatkowo daje lepsze poczucie bezpieczeństwa zimą oraz przy mocnym deszczu. Trzeba jednak pamiętać, że komfort ten okupiony jest skomplikowaną konstrukcją podwozia i dużą liczbą kosztownych komponentów, których naprawa poza ASO nie zawsze jest prosta.
Pod względem niezawodności mechanicznej M256 wypada nieźle, ale wymaga jakościowego paliwa, terminowych wymian oleju i czujności wobec ewentualnych wycieków, błędów układu 48 V czy objawów zużycia osprzętu. Sam silnik nie ma opinii jednostki problematycznej, natomiast całe otoczenie auta – elektronika komfortu, kamery, czujniki, domykanie drzwi czy zaawansowane systemy wspomagania – bywa bardziej kapryśne niż klasyczna mechanika. To samochód, w którym diagnostyka i aktualizacje software mają większe znaczenie niż w starszych generacjach klasy S.
Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z pełną dokumentacją, potwierdzonym serwisem skrzyni 9G-Tronic i bez śladów powypadkowej przeszłości. Cena zakupu jest wysoka, ale równie ważne są koszty późniejsze: opony, hamulce, serwis pneumatyki i elektroniki oraz wysokie stawki roboczogodziny. Jeśli jednak budżet eksploatacyjny nie jest problemem, S 500 4Matic odwdzięcza się świetnym prestiżem, bardzo dobrą wartością rezydualną i doświadczeniem jazdy, które nadal należy do najlepszych w klasie luksusowej.
- Wyjątkowo wysoki komfort resorowania i wyciszenie kabiny.
- Mocny i kulturalny silnik 3.0 R6 z EQ Boost.
- Napęd 4Matic poprawia trakcję i pewność prowadzenia.
- Bardzo wysoki prestiż oraz bogate wyposażenie bezpieczeństwa.
- Bardzo drogie naprawy zawieszenia pneumatycznego i elektroniki.
- Rozbudowany software i czujniki potrafią generować drobne usterki.
- Wysokie ceny części, opon i serwisu w ASO.
- Duża masa auta podnosi koszty hamulców i eksploatacji.
Mercedes-Benz S 500 4Matic generacji W223 to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują charakter współczesnej klasy S. Rzędowa benzynowa jednostka 3.0 z układem miękkiej hybrydy zapewnia bardzo dobrą elastyczność, wysoki komfort akustyczny i osiągi w pełni wystarczające nawet na autobahn. Do tego dochodzi napęd 4Matic, który poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i pomaga bez nerwowości przenieść 520 Nm na asfalt. W codziennej jeździe auto robi ogromne wrażenie jakością tłumienia nierówności, stabilnością przy prędkościach autostradowych oraz sposobem, w jaki izoluje kierowcę od hałasu i zmęczenia. Jednocześnie trzeba pamiętać, że W223 jest samochodem bardzo złożonym technicznie. Pneumatyka, liczne sterowniki, rozbudowany system MBUX, elektronika komfortu i bezpieczeństwa oraz kosztowne elementy osprzętu sprawiają, że po okresie gwarancji wydatki potrafią być wysokie. Z tego powodu najważniejsza jest historia serwisowa, regularna obsługa olejowa i unikanie aut po szkodach lub z nieudokumentowanym przebiegiem. Dobrze utrzymany egzemplarz daje jednak poziom komfortu i prestiżu, który nadal ustawia wzorzec w segmencie luksusowych limuzyn.
Mercedes-Benz S-Class S 500 4Matic 435 KM 9AT 2020 (W223) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna kultura pracy silnika M256.
- Bardzo dobre osiągi jak na dużą limuzynę.
- Topowy komfort podróżowania na długich trasach.
- Napęd 4Matic poprawia użyteczność przez cały rok.
- Wysoki prestiż i mocna pozycja na rynku premium.
- Wysokie koszty serwisu i części zamiennych.
- Złożona elektronika zwiększa ryzyko drobnych problemów.
- Pneumatyka po gwarancji może być kosztowna w naprawach.
- Spalanie w mieście szybko rośnie przy dynamicznej jeździe.
- Zakup pewnego egzemplarza wymaga bardzo dokładnej weryfikacji.