Mercedes-Benz S-Class S 350 d 286 KM 9AT 2020 (W223) opinie
Mercedes S 350 d W223 najlepiej wypada tam, gdzie luksusowa limuzyna naprawdę ma pracować: na autostradzie i w długiej trasie. Rzędowy diesel oferuje wysoką kulturę pracy, duży moment od niskich obrotów i bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach podróżnych. Dzięki temu auto nie sprawia wrażenia ciężkiego, a kierowca dostaje płynne przyspieszenie bez nerwowego redukowania biegów.
Pod względem technicznym to jedna z rozsądniejszych wersji gamy, ale nie można mylić rozsądku z taniością. W223 ma rozbudowaną elektronikę, pneumatyczne zawieszenie i wiele systemów komfortu, które starzeją się drogo. Nawet jeśli sam silnik i skrzynia są solidne, osprzęt i elementy towarzyszące potrafią wygenerować rachunki na poziomie, który dla części kupujących będzie zaskoczeniem.
Na plus działa fakt, że mówimy o odmianie tylnonapędowej. To nieco prostsza konfiguracja niż 4MATIC, zwykle łatwiejsza i tańsza w długim utrzymaniu. W zamian zimą trzeba bardziej dbać o opony i stan zawieszenia. Jeżeli auto było regularnie serwisowane i nie ma śladów powypadkowych napraw, potrafi odwdzięczyć się wysokim komfortem i niezłą trwałością.
Na rynku wtórnym kluczowy jest stan konkretnego egzemplarza. Lepiej kupić auto z większym przebiegiem, ale z pełną historią i świeżym serwisem, niż kusząco wyglądającą sztukę po flotowych oszczędnościach. Dobrze utrzymany S 350 d może być świetnym wyborem dla kierowcy, który chce luksusowej limuzyny do realnego używania, a nie tylko jako symbol statusu.
- Świetne wyciszenie i komfort na trasie
- Bardzo dobry moment obrotowy i elastyczność diesla
- Duży zasięg na jednym tankowaniu
- RWD upraszcza serwis względem wersji 4MATIC
- Bardzo drogie naprawy elektroniki i pneumatyki
- ASO i części premium potrafią mocno podnieść koszty
- Duże auto wymagające miejsca i ostrożności w mieście
- Wrażliwość diesla na zaniedbania serwisowe i krótkie trasy
Mercedes-Benz Klasa S W223 w wersji S 350 d to propozycja dla kierowcy, który naprawdę jeździ, a nie tylko wozi się po mieście. Rzędowy sześciocylindrowy diesel OM656 jest wyjątkowo kulturalny jak na silnik wysokoprężny i bardzo dobrze pasuje do charakteru tej limuzyny. Ma dużo momentu od niskich obrotów, nie męczy hałasem i pozwala utrzymać rozsądne spalanie nawet przy szybkiej jeździe autostradowej. W codziennym użytkowaniu najbardziej imponuje spokój, z jakim W223 pokonuje długie trasy — skrzynia 9G‑Tronic działa niemal niewyczuwalnie, a kabina skutecznie odcina od świata zewnętrznego. Jako auto używane S 350 d ma jednak swój warunek: trzeba kupować egzemplarz z udokumentowanym serwisem i bez oszczędzania na eksploatacji. To samochód naszpikowany elektroniką, systemami komfortu i drogimi komponentami podwozia. Sama mechanika silnika jest mocna, ale osprzęt emisji spalin, czujniki, pneumatyka i elektronika pokładowa mogą generować wysokie rachunki. W praktyce mniej groźne są pojedyncze drobiazgi, bardziej niebezpieczne jest kumulowanie zaniedbań przez poprzedniego właściciela. Na rynku wtórnym atutem tej wersji jest tylny napęd. Odpada część kosztów i komplikacji związanych z 4MATIC, a osiągi nadal są bardzo dobre. W zamian trzeba pogodzić się z tym, że w śliskich warunkach auto wymaga lepszych opon i nieco więcej wyczucia. Po stronie plusów zostają też wysoka płynność jazdy, prestiż modelu i dobra płynność odsprzedaży, o ile auto ma sensowną historię. Jeśli szukasz używanej limuzyny premium do regularnych tras, S 350 d jest jedną z najbardziej logicznych odmian W223. Nie daje takiego efektu wow na papierze jak mocniejsze wersje benzynowe czy Maybach, ale w realnym życiu łączy luksus, osiągi i zasięg lepiej niż większość konkurencji. Trzeba tylko zaakceptować, że nawet podstawowy serwis będzie tu kosztował wyraźnie więcej niż w klasie średniej premium.
Mercedes-Benz S-Class S 350 d 286 KM 9AT 2020 (W223) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy
- Świetne wyciszenie kabiny
- Mocny i oszczędny diesel na trasę
- Płynnie działająca skrzynia 9G-Tronic
- Wysoki prestiż i mocny wizerunek modelu
- Drogie części i robocizna
- Ryzyko kosztownych usterek elektroniki
- Pneumatyka podnosi koszt starszych egzemplarzy
- Duże gabaryty utrudniają codzienne parkowanie
- Słabo znosi zaniedbania serwisowe i jazdę wyłącznie po mieście