Mercedes-Benz S-Class S 560 469 KM 9AT 2013 (W222) opinie
Mercedes S 560 W222 po liftingu korzysta z 4-litrowego V8 biturbo M176, które lepiej pasuje do luksusowej limuzyny niż sugerują same liczby katalogowe. Silnik pracuje bardzo miękko, ma wysoki moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów i zapewnia bardzo sprawne wyprzedzanie bez konieczności mocnego wciskania gazu. W połączeniu z dobrym wyciszeniem kabiny daje to wrażenie podróżowania autem o klasę droższym niż większość współczesnych limuzyn segmentu premium.
Dużą zaletą tej wersji jest też skrzynia 9G-TRONIC, która przy prawidłowej obsłudze działa niemal niezauważalnie. W trasie pozwala utrzymywać niskie obroty, co poprawia komfort akustyczny i ogranicza apetyt na paliwo. Trzeba jednak pamiętać, że brak wymian oleju albo jazda z istniejącymi błędami adaptacji kończą się kosztowniej niż w bardziej masowych modelach. Kupując auto z rynku wtórnego, warto koniecznie sprawdzić historię serwisu skrzyni oraz kulturę pracy podczas jazdy próbnej na zimno i na ciepło.
Największe ryzyka eksploatacyjne nie dotyczą samego przyspieszenia, lecz osprzętu klasy luksusowej. Pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC, rozbudowana elektronika komfortu, duże hamulce i skomplikowane wyposażenie kabiny są drogie w naprawach. To nie oznacza, że W222 jest autem awaryjnym z definicji, ale raczej takim, które wymaga wysokiej jakości obsługi i szybkiej reakcji na pierwsze objawy usterek. Odkładanie napraw zwykle kończy się efektem domina i znacznie wyższym rachunkiem.
Jeśli priorytetem jest komfort na autostradzie, prestiż i kultura pracy V8 bez ostrego charakteru AMG, S 560 wypada znakomicie. Jako używane auto ma sens głównie dla kierowcy, który zaakceptuje droższy serwis i będzie selektywnie szukał najlepszego egzemplarza. W zamian dostaje jedną z najbardziej dopracowanych odmian W222: szybką, bardzo wygodną i wciąż imponującą jako limuzyna do codziennego lub reprezentacyjnego użytku.
- świetna kultura pracy silnika V8 M176
- bardzo wysoki komfort podróży na długich trasach
- płynnie działająca skrzynia 9G-TRONIC
- wysoki prestiż i mocna pozycja wersji po liftingu
- drogie naprawy zawieszenia pneumatycznego
- wysokie koszty hamulców i serwisu premium
- ryzyko usterek rozbudowanej elektroniki
- zakup bez historii serwisowej jest bardzo ryzykowny
Mercedes-Benz S 560 W222 to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują sens istnienia klasy S z silnikiem V8. Po liftingu auto dostało nowszą jednostkę 4.0 biturbo M176, która oferuje bardzo dobrą kulturę pracy, mocny środek obrotów i wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze benzyny. W trasie samochód imponuje ciszą, płynnością pracy zawieszenia oraz jakością wybierania nierówności, a skrzynia 9G-TRONIC dobrze pasuje do charakteru luksusowej limuzyny. Jednocześnie to samochód, który nie lubi oszczędzania na obsłudze. Zaniedbany serwis szybko odbija się na pracy skrzyni, osprzęcie silnika i elementach pneumatyki. Z perspektywy rynku wtórnego S 560 jest zwykle ciekawszym wyborem niż starsze S 500 z M278, bo oferuje podobny prestiż, lepsze osiągi i nowocześniejszą technikę. Nadal trzeba jednak dokładnie sprawdzić historię serwisową, stan AIRMATIC, hamulców oraz pełne wyposażenie elektryczne. Egzemplarze po dużych flotach VIP lub z nieudokumentowanymi naprawami potrafią ukrywać bardzo drogie problemy. Najbardziej rozsądny zakup to auto z pełną historią, regularnym serwisem skrzyni i chłodzenia oraz bez odłożonych tematów zawieszeniowych. Na co dzień S 560 najlepiej odnajduje się jako samochód autostradowy. Przy spokojnej jeździe potrafi być relatywnie cywilizowany jak na niemal 470-konny sedan, ale w mieście i przy krótkich odcinkach koszty eksploatacji szybko rosną. Spalanie, opony, hamulce i nawet drobniejsze naprawy są zdecydowanie droższe niż w klasie wyższej z sześciocylindrowym silnikiem. Jeśli jednak priorytetem są komfort, prestiż i duży zapas mocy bez wchodzenia w AMG, S 560 jest jedną z najbardziej kompletnych konfiguracji W222. W praktyce najlepsze wrażenie robi dojrzałość tego auta. Nie jest ostentacyjnie sportowe, ale przyspiesza bardzo mocno i z ogromnym spokojem. Dobrze utrzymany egzemplarz daje poczucie jazdy samochodem z wyższej półki nawet kilka lat po premierze. Klucz brzmi jednak zawsze tak samo: kupić jak najlepszą bazę i od początku trzymać wysoki standard serwisowy.
Mercedes-Benz S-Class S 560 469 KM 9AT 2013 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- znakomity komfort jazdy
- mocny i kulturalny silnik V8
- bardzo dobre wyciszenie kabiny
- wysoki prestiż wersji S 560
- świetna elastyczność w trasie
- bardzo drogie naprawy pneumatyki
- wysokie koszty serwisu i części
- elektronika wymaga dobrej diagnostyki
- spalanie w mieście jest wysokie
- ryzykowny zakup bez pełnej historii