Mercedes-Benz S-Class S 560 469 KM 9AT 4Matic 2013 (W222) opinie
Największym atutem S 560 4Matic jest sposób, w jaki łączy aksamitną pracę V8 z trakcją na cztery koła. Dzięki temu auto nie tylko imponuje na suchej autostradzie, ale także zachowuje więcej spokoju i przewidywalności zimą, na mokrej nawierzchni czy podczas energicznego ruszania. To ważne, bo przy 700 Nm momentu sama tylna oś nie zawsze daje równie naturalne poczucie rezerwy i kontroli jak dobrze zestrojony 4Matic.
Poliftingowe W222 jest też dojrzalsze od wcześniejszych roczników pod względem elektroniki i ogólnego dopracowania. 9G-Tronic lepiej odpowiada charakterowi mocnego benzynowego V8 niż starsza przekładnia, a nowocześniejsze systemy wsparcia kierowcy poprawiają codzienną ergonomię. Wnętrze nadal robi bardzo mocne wrażenie jakością, wyciszeniem i sposobem izolowania pasażerów od tempa oraz stanu drogi.
Kluczowe przy zakupie pozostają jednak historia serwisowa i kondycja techniczna konkretnego egzemplarza. W tej klasie nawet drobiazgi potrafią zwiastować większe wydatki, a zaniedbania dotyczące pneumatyki, skrzyni, chłodzenia silnika czy elektroniki komfortu szybko stają się kosztowne. Lepiej zapłacić więcej za auto po dobrej obsłudze niż ratować tańszy egzemplarz z ukrytymi problemami.
Jeśli trafisz na zadbane S 560 4Matic, otrzymasz jedną z najbardziej kompletnych luksusowych limuzyn swoich lat. Auto jest bardzo szybkie, majestatyczne, świetnie wyciszone i zaskakująco uniwersalne jak na duży benzynowy sedan premium. To samochód dla kierowcy, który rozumie koszty segmentu F, ale oczekuje w zamian prawdziwie flagowego doświadczenia podróży.
- Jeździsz dużo w trasie i chcesz benzynowej limuzyny premium, która łączy ciszę, ogromny zapas mocy i wysoką kulturę pracy.
- Zależy Ci na zaletach V8, ale chcesz też większej przewidywalności trakcji zimą oraz na mokrej nawierzchni dzięki 4Matic.
- Akceptujesz realne koszty klasy luksusowej i wybierasz auto po stanie technicznym, historii oraz jakości serwisu.
- Szukasz poliftingowego W222 z 9G-Tronic, nowocześniejszą elektroniką i bardziej uniwersalnym charakterem niż odmiany RWD.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie duża benzynowa limuzyna z V8 nie pokazuje pełni sensu.
- Szukasz możliwie taniego wejścia do świata Klasy S i liczysz na koszty zbliżone do zwykłego auta klasy wyższej.
- Priorytetem jest sportowa ostrość prowadzenia, a nie płynność, cisza i majestatyczny sposób budowania prędkości.
- Nie akceptujesz ryzyka drogich napraw AIRMATIC, elektroniki komfortu, układu napędowego i osprzętu V8 po latach.
S 560 4Matic jest jedną z najbardziej kompletnych benzynowych odmian poliftingowego W222, bo łączy świetne osiągi z dojrzałym, spokojnym charakterem jazdy. V8 M176 nie próbuje robić z Klasy S sportowego sedana, tylko daje imponujący zapas mocy dostępny niemal bez wysiłku, a napęd 4Matic pomaga wykorzystać 700 Nm także wtedy, gdy warunki drogowe są dalekie od idealnych. W praktyce samochód jest bardzo szybki, ale najwięcej wrażeń robi jego lekkość w budowaniu tempa i poczucie pełnej kontroli. Po liftingu W222 zyskało lepsze zestrojenie elektroniki, nowsze systemy wsparcia i 9G-Tronic, która pasuje do charakteru tej wersji lepiej niż starsza siedmiobiegowa skrzynia. Auto nadal oferuje wzorcowe wyciszenie, bardzo wysoki komfort resorowania i atmosferę podróży, której wiele nowszych modeli premium wciąż nie potrafi odtworzyć. Jeśli ktoś szuka limuzyny na długie trasy, która łączy klasę, osiągi i dojrzałość, S 560 4Matic jest jednym z najmocniejszych kandydatów na rynku wtórnym. Trzeba jednak pamiętać, że to samochód drogi nie tylko w zakupie, ale przede wszystkim w utrzymaniu. Pneumatyczne zawieszenie, złożona elektronika komfortu, ciężki układ hamulcowy, rozbudowany napęd AWD i osprzęt V8 oznaczają, że nawet drobne zaniedbania szybko zamieniają się w zauważalne rachunki. W tej wersji szczególnie nie opłaca się kupować najtańszego egzemplarza bez historii, bo pozorne oszczędności przy wejściu zwykle wracają ze zdwojoną siłą po kilku miesiącach. Najlepsze egzemplarze to auta serwisowane profilaktycznie, z potwierdzoną obsługą 9G-Tronic, kontrolami AIRMATIC i pełną sprawnością wyposażenia. Wtedy S 560 4Matic odwdzięcza się wyjątkowym połączeniem prestiżu, komfortu i realnej użyteczności przez cały rok. To nie jest wybór dla osoby szukającej taniego luksusu, ale dla świadomego kupującego może być jedną z najbardziej satysfakcjonujących odmian współczesnej Klasy S z rynku wtórnego.
Mercedes-Benz S-Class S 560 469 KM 9AT 4Matic 2013 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoka kultura pracy V8 M176 i ogromny zapas mocy dostępny bez wysiłku.
- 4Matic poprawia trakcję i całoroczną użyteczność bez odbierania komfortowego charakteru auta.
- 9G-Tronic dobrze współpracuje z wysokim momentem i buduje płynny sposób rozwijania osiągów.
- Poliftingowe W222 oferuje dojrzałą elektronikę, bardzo dobre wyciszenie i świetną jakość podróży.
- Prestiż, komfort zawieszenia i atmosfera wnętrza nadal należą do ścisłej czołówki rynku wtórnego.
- Koszty paliwa, hamulców, opon, pneumatyki i elektroniki są bardzo wysokie.
- Najtańsze egzemplarze często mają zaniedbania, które po zakupie szybko zmieniają się w duże rachunki.
- M176 i 9G-Tronic wymagają jakościowej obsługi oraz regularnej profilaktyki serwisowej.
- Gabaryty auta i jego miękki charakter sprawiają, że w ciasnym mieście pozostaje mało poręczne.
- Bez dokładnej diagnostyki stanu zawieszenia, napędu i elektroniki łatwo kupić kosztowny problem.