Mercedes-Benz Klasa S S 560 469 KM 4MATIC 2018 (W222) opinie
Największą zaletą S 560 4MATIC jest połączenie aksamitnej pracy V8 z napędem na cztery koła, który zwiększa użyteczność auta poza suchą autostradą. W praktyce samochód sprawia wrażenie jeszcze bardziej kompletnego niż tylno napędowa wersja, bo potrafi bez wysiłku przenieść pełny moment obrotowy także wtedy, gdy nawierzchnia jest zimna, mokra lub po prostu daleka od ideału.
Poliftingowe W222 jest przy tym dojrzałe technologicznie i bardziej dopracowane od wcześniejszych roczników. 9G-Tronic lepiej współgra z charakterem mocnego benzynowego V8 niż starsza siedmiobiegowa skrzynia, a nowsze multimedia i systemy wsparcia poprawiają codzienną ergonomię. Nadal jednak pozostajemy w świecie skomplikowanej limuzyny premium, w której liczba modułów, siłowników i kosztownych podzespołów jest po prostu duża.
Dlatego przy zakupie kluczowe są stan techniczny i historia serwisowa, a nie wyłącznie wygląd czy lista opcji. Egzemplarz zaniedbany może bardzo szybko ujawnić problemy z AIRMATIC, elektroniką komfortu, hamulcami lub skrzynią, a nawet drobne symptomy w tej klasie auta bywają zapowiedzią poważnych rachunków. Właśnie w tej wersji szczególnie opłaca się dopłacić do samochodu prowadzonego przez świadomego właściciela.
Jeżeli jednak trafisz na zadbane auto, S 560 4MATIC potrafi dać doświadczenie coraz rzadsze na współczesnym rynku. Jest bardzo szybkie, świetnie wyciszone, dostojne i zaskakująco wszechstronne jak na flagową limuzynę z benzynowym V8. To samochód, który najlepiej smakuje na długiej trasie, ale dzięki 4MATIC łatwiej wykorzystać go także przez cały rok bez poczucia, że moc przerasta warunki drogowe.
- Jeździsz dużo w trasie i chcesz benzynowej limuzyny premium, która łączy wysoki komfort z ogromnym zapasem mocy oraz spokojnym charakterem jazdy.
- Cenisz klasyczny luksus Mercedesa i chcesz wykorzystać zalety V8, ale jednocześnie zależy Ci na lepszej trakcji zimą i na mokrej nawierzchni.
- Akceptujesz koszty klasy luksusowej i wybierasz auto po historii, stanie technicznym oraz jakości serwisu, a nie po najniższej cenie wejścia.
- Szukasz poliftingowego W222 z bardziej dojrzałą elektroniką, 9G-Tronic i całoroczną użytecznością napędu 4MATIC.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy sens ciężkiej benzynowej limuzyny z V8 i 4MATIC wyraźnie maleje.
- Szukasz taniego wejścia do świata Klasy S i liczysz, że po zakupie utrzymanie będzie zbliżone do zwykłego sedana segmentu E.
- Priorytetem jest sportowa precyzja prowadzenia i agresywny charakter, a nie cisza, płynność oraz majestatyczny sposób rozwijania osiągów.
- Nie akceptujesz ryzyka drogich napraw AIRMATIC, elektroniki komfortu, układu napędowego i osprzętu V8 w wieloletnim aucie premium.
S 560 4MATIC po liftingu jest bardzo blisko definicji nowoczesnej, klasycznej Klasy S. Z jednej strony daje wszystko, czego oczekuje się od dużego Mercedesa premium: ciszę, miękkość, świetne wyciszenie i ogromny spokój przy szybkiej jeździe. Z drugiej dorzuca napęd na cztery koła, który poprawia użyteczność w gorszej pogodzie i sprawia, że 700 Nm da się wykorzystać bardziej naturalnie niż w tylno napędowej odmianie. W praktyce to auto nie prowokuje do agresji. Ono raczej pokazuje, że nawet bardzo wysokie tempo można utrzymać bez wysiłku, szarpania i zbędnego teatru. Największą zaletą tej wersji jest sposób oddawania osiągów. M176 nie musi krzyczeć ani stale redukować, żeby auto błyskawicznie nabierało prędkości. W trasie wystarczy lekki ruch gazem, a W222 po prostu płynie szybciej. 4MATIC dodaje poczucie stabilności przy ruszaniu i na mokrej nawierzchni, co w tak mocnej, ciężkiej limuzynie realnie poprawia komfort codziennego użytkowania. To nie jest napęd zrobiony po to, by budować sportowe emocje. On przede wszystkim porządkuje moc i zwiększa margines bezpieczeństwa w warunkach, w których topowa Klasa S często bywa używana. Trzeba jednak jasno powiedzieć, że S 560 4MATIC nie wybacza podejścia budżetowego. Sam silnik jest tylko częścią rachunku. Pneumatyka, elektronika komfortu, duże hamulce, szerokie opony, serwis 9G-Tronic i bieżąca diagnostyka systemów pokładowych składają się na poziom kosztów typowy dla flagowej limuzyny, a nie zwykłego sedana premium. Dlatego lepiej zapłacić więcej za egzemplarz z dobrą historią niż szukać pozornie okazyjnej sztuki z niejasną przeszłością. Jeśli jednak kupujesz świadomie i akceptujesz, że takie auto wymaga odpowiedniego budżetu, S 560 4MATIC odwdzięcza się doświadczeniem jazdy, które bardzo trudno dziś zastąpić. To nadal luksusowy Mercedes z epoki, w której priorytetem była płynność, komfort i poczucie jakości, a nie wyłącznie ekranowy efekt wow. Właśnie dlatego zadbane W222 z V8 i 4MATIC może być jedną z najciekawszych benzynowych limuzyn premium na rynku wtórnym.
Mercedes-Benz Klasa S S 560 469 KM 4MATIC 2018 (W222) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- V8 M176 daje ogromny zapas mocy i bardzo wysoką kulturę pracy, idealnie pasując do charakteru topowej limuzyny Mercedesa.
- 4MATIC poprawia trakcję przy ruszaniu i na śliskiej nawierzchni, dzięki czemu ta wersja jest bardziej wszechstronna całorocznie.
- 9G-Tronic dobrze współpracuje z wysokim momentem i buduje płynny, luksusowy sposób rozwijania osiągów.
- Poliftingowe W222 łączy klasyczny charakter Klasy S z nowocześniejszą elektroniką i dojrzalszym pakietem systemów wsparcia.
- Wyciszenie, komfort zawieszenia i jakość podróży nadal należą do ścisłej czołówki rynku wtórnego w segmencie luksusowych sedanów.
- Koszty paliwa, hamulców, opon, pneumatyki i elektroniki są bardzo wysokie i trzeba je traktować jako stały element posiadania tego auta.
- Najtańsze egzemplarze często kryją zaniedbania serwisowe, które po zakupie szybko zamieniają się w duże rachunki.
- M176 i 9G-Tronic wymagają jakościowej obsługi, a oszczędzanie na oleju, diagnostyce czy materiałach eksploatacyjnych zwykle kończy się źle.
- Gabaryty W222 i jego miękki charakter są idealne w trasie, ale w zatłoczonym mieście auto pozostaje po prostu duże i nieporęczne.
- To samochód dla świadomego kupującego; bez dokładnej kontroli stanu zawieszenia, skrzyni, napędu i elektroniki łatwo kupić kosztowny problem.