Mercedes-Benz Klasa E E 450 4MATIC 367 KM 2019 (W213) opinie
Najmocniejszą stroną E 450 4MATIC jest spójność całego układu napędowego. Silnik M256 pracuje wyjątkowo gładko, ma dużo momentu od niskich obrotów i dzięki układowi mild hybrid dobrze reaguje przy ruszaniu oraz krótkich zmianach obciążenia. W praktyce samochód nie tyle imponuje brutalną dynamiką, co brakiem wysiłku: wyprzedzanie, jazda autostradowa i pełne obciążenie nie robią na nim większego wrażenia. To bardzo pasuje do charakteru W213, które ma być szybkie w tle, a nie demonstracyjnie sportowe.
Napęd 4MATIC wzmacnia poczucie spokoju, które jest znakiem rozpoznawczym tej wersji. Na mokrym, w chłodzie i przy dynamicznym ruszaniu samochód jest bardziej przewidywalny niż tylnonapędowe odmiany, a 9G-Tronic skutecznie utrzymuje silnik w optymalnym zakresie pracy. Dzięki temu E 450 bardzo dobrze sprawdza się jako całoroczny samochód rodzinno-biznesowy, szczególnie dla kierowcy robiącego długie przebiegi drogami szybkiego ruchu. Komfort tłumienia nierówności, wyciszenie kabiny i jakość materiałów nadal robią bardzo dobre wrażenie nawet na tle nowszych konkurentów.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to odmiana wymagająca odpowiedniego budżetu serwisowego. M256 jest nowocześniejszy i bardziej złożony niż wcześniejsze benzynowe V6 w W213, a do tego dochodzi układ 48 V, elektryczny kompresor i osprzęt, który nie lubi prowizorycznych napraw. Nie jest to samochód do przeciągania interwałów olejowych ani do ignorowania pierwszych objawów nierównej pracy, szarpnięć skrzyni czy komunikatów elektroniki. Kto kupi egzemplarz po łebkach przygotowany do sprzedaży, może szybko zderzyć się z wydatkami liczonymi w tysiącach złotych.
Jeśli jednak egzemplarz jest zadbany, E 450 4MATIC odwdzięcza się bardzo dojrzałym charakterem. To świetny kompromis pomiędzy zwykłą Klasą E z silnikiem 2.0 a topowymi odmianami AMG: masz luksus, moc i wysoką kulturę pracy, ale bez przesadnie ostrej kalibracji zawieszenia czy ostentacyjnego wizerunku. Na rynku wtórnym taka konfiguracja będzie atrakcyjna dla węższego grona odbiorców, lecz dobrze utrzymane sztuki potrafią bronić się wyposażeniem, prestiżem i uniwersalnością. Najważniejsze to kupować po dokładnej diagnostyce, najlepiej z potwierdzonym serwisem skrzyni, napędu i układu 48 V.
- Chcesz bardzo komfortowej Klasy E z mocą, która realnie robi różnicę w trasie.
- Zależy Ci na benzynowym sześciocylindrowcu o wysokiej kulturze pracy i nowocześniejszym charakterze niż starsze V6.
- Jeździsz cały rok i chcesz pewniejszej trakcji dzięki 4MATIC bez rezygnowania z luksusowego charakteru auta.
- Akceptujesz budżet serwisowy segmentu premium w zamian za prestiż, wyposażenie i szybkie osiągi.
- Szukasz taniego w utrzymaniu sedana i liczysz, że premium da się serwisować jak zwykły samochód klasy średniej.
- Jeździsz głównie po mieście i nie wykorzystasz zalet mocnego sześciocylindrowego układu napędowego.
- Nie chcesz ryzyka wydatków związanych z układem 48 V, 9G-Tronic i napędem 4MATIC po gwarancji.
- Wolisz bardziej sportowe, ostre prowadzenie niż miękki, dystansowy styl Klasy E.
Mercedes-Benz Klasa E W213 w wersji E 450 4MATIC jest dokładnie tym, czego wielu klientów oczekuje od dużego sedana premium: ma płynny, mocny silnik, rewelacyjne wyciszenie i spory zapas osiągów bez ostentacyjnego charakteru AMG. Sześciocylindrowy M256 z instalacją 48 V daje bardzo dobrą elastyczność i lepszą responsywność od wcześniejszych, słabszych benzynowych czterocylindrówek. W codziennej jeździe auto sprawia wrażenie lekkiego, spokojnego i bardzo dopracowanego, zwłaszcza w trasie. Z drugiej strony to nadal skomplikowana technicznie wersja z kosztownym osprzętem, automatyką 9G-Tronic i napędem 4MATIC. Jeśli historia serwisowa jest niepełna albo poprzedni właściciel oszczędzał na olejach i diagnostyce, rachunki potrafią szybko wejść na poziom, który psuje cały sens zakupu. To świetna propozycja dla osoby, która naprawdę będzie korzystać z zalet mocnej benzynowej Klasy E, ale słaby wybór dla kogoś liczącego na tanie premium.
Mercedes-Benz Klasa E E 450 4MATIC 367 KM 2019 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna kultura pracy i elastyczność sześciocylindrowego M256 w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Bardzo wysoki komfort jazdy i wyciszenie typowe dla udanej Klasy E.
- 4MATIC poprawia trakcję i codzienny spokój użytkowania w każdej pogodzie.
- 9G-Tronic dobrze współgra z charakterem auta i płynnie wykorzystuje moment obrotowy.
- To jedna z najbardziej kompletnych benzynowych konfiguracji W213 poza odmianami AMG.
- Wysokie koszty paliwa, serwisu i części nawet jak na segment premium.
- Złożony układ 48 V i osprzęt M256 podnoszą ryzyko drogich napraw po latach.
- 4MATIC oraz 9G-Tronic wymagają regularnego serwisu i nie lubią zaniedbań.
- Elektronika komfortu i bogate wyposażenie mogą generować kosztowne usterki poboczne.
- To bardziej luksusowy cruiser niż auto dla kierowcy szukającego ostrej sportowej reakcji.