Mercedes-Benz Klasa E E 400 d 4MATIC 340 KM 2019 (W213) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter napędu. OM656 nie robi hałasu typowego dla wysilonych czterocylindrowych diesli, tylko oddaje moc płynnie i z ogromnym zapasem momentu od najniższych obrotów. W efekcie E 400 d 4MATIC przyspiesza zdecydowanie szybciej, niż sugeruje jego elegancki, spokojny wizerunek. Na autostradzie samochód niemal nie czuje obciążenia, a przy wyprzedzaniu nie trzeba planować manewru z wyprzedzeniem tak dokładnie jak w słabszych odmianach. To diesel, który realnie oferuje osiągi zbliżone do mocnych benzyn, ale zużywa wyraźnie mniej paliwa.
W213 bardzo dobrze współpracuje z takim układem napędowym, bo sama konstrukcja auta jest nastawiona na komfort, stabilność i wysoką kulturę podróżowania. 9G-Tronic pasuje do charakteru tej wersji: pracuje miękko, rzadko szarpie i zwykle utrzymuje silnik w zakresie, w którym jest zarówno oszczędny, jak i gotowy do natychmiastowej reakcji. 4MATIC poprawia pewność ruszania i prowadzenia na mokrym czy zimą, ale ważniejsze jest to, że wzmacnia ogólne poczucie spokoju za kierownicą. To nie jest sportowy sedan do zabawy balansowaniem gazem, tylko bardzo szybkie, pewne narzędzie do codziennej i biznesowej jazdy.
Słabsza strona tej konfiguracji zaczyna się tam, gdzie kończy się gwarancja i zaczyna realny koszt utrzymania zaawansowanego diesla premium. Układ SCR z AdBlue, czujniki NOx, DPF, wysokociśnieniowy osprzęt wtryskowy, serwis 9G-Tronic i napędu AWD oraz rozbudowana elektronika oznaczają, że tu nie ma miejsca na półśrodki. Sam silnik uchodzi za udany, ale wymaga dobrego oleju i sensownych interwałów, a zaniedbania szybko odbijają się na osprzęcie. Samochody użytkowane głównie w mieście albo kupione po taniości od przypadkowych handlarzy mogą być bardzo kosztowną pułapką.
Jeżeli jednak przebieg, historia serwisowa i stan techniczny są spójne, E 400 d 4MATIC jest jedną z najbardziej kompletnych propozycji w segmencie używanych sedanów premium. Daje prestiż, bardzo wysoki komfort, znakomitą elastyczność i realną przydatność dla kierowcy pokonującego długie dystanse po Europie. W porównaniu z mocnymi benzynami będzie rozsądniejszy kosztowo przy dużych przebiegach, a od słabszych diesli odróżnia go zdecydowanie wyższa kultura pracy i zapas osiągów. Kluczem pozostaje jedno: kupować tylko po dokładnym sprawdzeniu diagnostycznym, najlepiej z potwierdzonym serwisem skrzyni, napędu 4MATIC i układu AdBlue.
- Robisz duże przebiegi i chcesz szybkiego, bardzo komfortowego sedana premium na trasy.
- Zależy Ci na mocnym dieslu o wysokiej kulturze pracy, a nie na bazowej czterocylindrowej odmianie.
- Potrzebujesz trakcji 4MATIC i stabilności przy jeździe całorocznej oraz autostradowej.
- Akceptujesz budżet serwisowy klasy premium w zamian za osiągi, prestiż i bardzo dobrą elastyczność.
- Jeździsz głównie po mieście i nie chcesz ryzyk związanych z DPF, SCR i AdBlue.
- Szukasz taniej w obsłudze Klasy E i liczysz na koszty bliższe popularnym sedanom klasy średniej.
- Nie chcesz wydatków na serwis 9G-Tronic, napędu AWD i rozbudowanej elektroniki po gwarancji.
- Wolisz benzynowy silnik premium i mniejszą złożoność układu emisji spalin.
Mercedes-Benz Klasa E W213 w wersji E 400 d 4MATIC jest propozycją dla kierowcy, który naprawdę dużo jeździ i chce połączyć osiągi auta klasy wyższej z efektywnością mocnego diesla. Rzędowa szóstka OM656 daje tu 700 Nm, więc samochód przyspiesza bez wysiłku i praktycznie zawsze ma zapas siły do wyprzedzania. Do tego dochodzi bardzo dobre wyciszenie, wysoka kultura pracy, płynna skrzynia 9G-Tronic i pewność napędu 4MATIC. To jedna z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują, dlaczego W213 uchodzi za udaną Klasę E na dalekie trasy. Nie jest jednak tak, że kupujesz tylko luksus i moc. Kupujesz też złożony układ emisji spalin, drogi osprzęt diesla, skomplikowaną elektronikę i duży samochód premium, który wymaga budżetu serwisowego proporcjonalnego do klasy auta. Jeżeli poprzedni właściciel wydłużał interwały, ignorował serwis skrzyni albo jeździł głównie po mieście, potencjalne koszty szybko rosną. Dlatego E 400 d 4MATIC ma największy sens wtedy, gdy wykorzystasz jego trasowy talent i kupisz egzemplarz po rzetelnej diagnostyce.
Mercedes-Benz Klasa E E 400 d 4MATIC 340 KM 2019 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i bardzo wysoka kultura pracy rzędowej szóstki OM656.
- Bardzo dobre osiągi przy realnie rozsądnym spalaniu jak na moc i masę auta.
- Wysoki komfort podróży, wyciszenie i stabilność typowe dla udanej Klasy E W213.
- 4MATIC poprawia trakcję i codzienną użyteczność w każdej pogodzie.
- To jedna z najbardziej kompletnych dieslowskich konfiguracji tej generacji.
- Wysokie koszty serwisu i części nawet na tle innych wersji segmentu premium.
- Układ AdBlue, DPF i czujniki NOx zwiększają ryzyko drogich napraw przy zaniedbaniach.
- 9G-Tronic i napęd AWD wymagają profilaktycznego serwisu, którego wielu właścicieli unika.
- Duża masa auta przyspiesza zużycie hamulców, opon i elementów zawieszenia.
- To słaby wybór do krótkich miejskich odcinków i okazjonalnej eksploatacji.